KkStB 51
| KFNB Vd kkStB 51 BBÖ 51 |
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KFNB Vd 414 „BISTRIZZA“ später kkStB 51.27
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| Bauart: | C n2 |
| Länge über Puffer: | 15.001 mm |
| Länge: | 8.605 mm |
| Höhe: | 4.570 mm |
| Fester Radstand: | 3.239 mm |
| Gesamtradstand: | 3.239 mm |
| Radstand mit Tender: | 10.676 mm |
| Leermasse: | 33,0 t |
| Dienstmasse: | 37,0 t |
| Dienstmasse mit Tender: | 62,0 t |
| Reibungsmasse: | 37,0 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.186 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 434 mm |
| Kolbenhub: | 632 mm |
| Kesselüberdruck: | 11 bar |
| Rostfläche: | 1,94 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 9,30 m² |
| Rohrheizfläche: | 130,60 m² |
| Tender: | KFNB H 2 (später kkStB 8) |
| Wasservorrat: | 9,0 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 6,4 m³ Kohle |
Die Dampflokomotivreihe kkStB 51 war eine Güterzug-Schlepptenderlokomotivreihe der kkStB, die ursprünglich von der KFNB stammte.
Die KFNB stellte insgesamt 120 Stück dieser Lokomotivreihe in Dienst. Sie wurden von der Lokomotivfabrik der StEG, der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik und der Lokomotivfabrik Floridsdorf von 1871 bis 1889 geliefert und unterschieden sich aufgrund dieser langen Lieferperiode untereinander in Details. Die Daten der Tabelle verstehen sich daher nur als typische Werte der Letztlieferungen. Die eingesetzten Tender variierten ebenfalls.
Die KFNB gab ihnen die Reihenbezeichnung Vd und die Nummern 391–510. Darüber hinaus hatten alle Maschinen Namen bekommen, die alphabetisch von „ALTENMARKT“ bis „ZATOR“ reichten.
Alle Maschinen kamen zur kkStB und bildeten dort die Reihe 51.
Nach dem Ersten Weltkrieg kam die Reihe 51 zum Teil zu den CFR, zu den PKP als Reihe Th 16 zu den ČSD als Reihen 312.1 und 313.0 und zu den BBÖ. Die PKP musterten die Lokomotiven bis 1925 aus, die BBÖ bis 1932. Die ČSD hatten diese Maschinen bis 1963 im Einsatz.
Die Reihenbezeichnung 51 wurde schon zuvor von der kkStB besetzt. Die 51.01–03 wurden 1892 in 50.26–28 umgezeichnet, die 51.04–12 zur selben Zeit in 54.41–49.
Literatur
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
Weblinks
- Betriebsfoto der 313.004 aus der Zeit um 1930 aufgespielt auf www.k-report