MMo – Lambro, Lombarda und Milano
| MMo – Lambro, Lombarda und Milano LVStB – Lambro, Lombarda und Milano |
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|---|---|
| Anzahl: | 3 |
| Hersteller: | Rennie/London |
| Baujahr(e): | 1839 |
| Ausmusterung: | vor 1856 |
| Bauart: | 1A1 n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Gesamtradstand: | 3.273 mm / 3.273 mm / 3.345 mm |
| Dienstmasse: | 11,9 t / 11,9 t / 12,5 t |
| Reibungsmasse: | 4,9 t / 4,9 t / 5,2 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.686 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 331 mm / 331 mm / 334 mm |
| Kolbenhub: | 456 mm |
| Kesselüberdruck: | 4,1 atm |
| Heizrohrlänge: | 2.608 mm / 2.608 mm / 2.647 mm |
| Verdampfungsheizfläche: | 46,2 m² / 46,2 m² / 44,9 m² |
Die MMo – Lambro, Lombarda und Milano waren die ersten Dampflokomotiven der Eisenbahn Mailand–Monza (MMo).
Die drei Maschinen wurden 1839 von Rennie in London gebaut. Sie hatten Außenrahmen sowie Innenzylinder und waren eigentlich für ihre Zeit etwas unterdimensioniert. Die drittgelieferte Lokomotive hatte etwas andere Kennzahlen (vgl. Tabelle).
Bei der MMo erhielten sie die Namen LAMBRO, LOMBARDA und MILANO.
Als die MMo 1851 verstaatlicht wurde, kamen sie mit denselben Namen zur Lombardisch-venetianischen Staatsbahn (LVStB). Alle drei wurden vor 1856 ausgemustert.
Literatur
- Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer, Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
- Hilscher: Die Lokomotiven der ehemaligen österreichischen Staatsbahnen in den 40er und 50er Jahren des vergangenen Jahrhunderts III, Die Lokomotive, 1922, Nr. 9
kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
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