Der Siemens Desiro ist eine von Siemens Mobility entworfene Schienenfahrzeugfamilie für den Regional-, Nah- und S-Bahn-Verkehr. Das Kunstwort Desiro ist vom englischen to desire (wünschen, begehren) abgeleitet. Desiro ist eine eingetragene Marke der Siemens AG.^[1]

Das modulare Triebwagenkonzept steht für variable Zugkonfigurationen mit Diesel- oder Elektroantrieb in Ein- oder Mehrfachtraktion. Die Produktion findet überwiegend im Siemenswerk in Krefeld-Uerdingen statt, die Inbetriebsetzung und Kundenabnahme im Prüfcenter Wegberg-Wildenrath. Den ersten planmäßigen Betrieb nahm 1999 der Desiro Classic als Baureihe 642 bei DB Regio auf. Weitere Desiro-Varianten verkehren in mehreren europäischen Ländern und in Kalifornien.

Desiro Classic

Der Desiro Classic ist die ursprüngliche Variante des Desiro, die zwischen 1998 und 2008 gefertigt wurde. Sie wurde sowohl als Dieseltriebzug als auch als elektrischer Triebzug angeboten.

Baureihe	Bild	Staat/Betreiber	Baujahr	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
DB-Baureihe 642		Deutschland Deutschland DB Regio und Privatbahnen	1999–2008	305	2	Diesel (Verbrennungstriebwagen), Hybridantrieb (seriell 642 028 EcoTrain, parallel 642 129 MTU)
CFR-Baureihe 96		Rumänien Rumänien CFR	2002–2007	120	2	Diesel
SŽ-Baureihe 312-0		Slowenien Slowenien SŽ	2000/2001	10	2	3 kV =
SŽ-Baureihe 312-1				20	3
OSE-Baureihe 460		Griechenland Griechenland OSE	2004–2006	20	5	25 kV, 50 Hz
DSB MQ		Danemark Dänemark DSB und Privatbahnen	2002–2005	28	2	Diesel
Siemens Trainguard		Europa Europa EVU Dispolok	2003	1	2	Diesel
ÖBB 5022		Osterreich Österreich ÖBB	2003–2008	60	2	Diesel
MÁV-Baureihe 426		Ungarn Ungarn MÁV	2002–2006	31	2	Diesel
OSE-Baureihe 660		Griechenland Griechenland OSE	2003/2004	8	2	Diesel
BDŽ-Baureihe 10		Bulgarien Bulgarien BDŽ	2005	25	2	Diesel
NCTD Sprinter		Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten North County Transit District	2006–2008	12	2	Diesel
BDŽ-Baureihe 30		Bulgarien Bulgarien BDŽ	2007/2008	15	3	25 kV, 50 Hz
				10	4

Desiro UK

Der Desiro UK wurde mit seiner besonderen Fahrzeugbegrenzungslinie speziell für den Einsatz in Großbritannien entwickelt.

Am 24. April 2001 wurde der Vertrag über die Lieferung von 1200 Desiro-UK-Wagen für Großbritannien unterzeichnet. Mit einem Volumen von 2,5 Milliarden Euro handelte es sich dabei um den bis dahin größten Auftrag in der Geschichte von Siemens Mobility. Der erste Zug (Baureihe 450) wurde ein Jahr später, am 24. April 2002, am Prüfcenter Wegberg-Wildenrath präsentiert.^[2] Nachfolger des Desiro UK ist der Desiro City.

britische Baureihe	Bild	Betreiber	Baujahr	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
Baureihe 185		England England FirstGroup – TransPennine Express	2005/2006	51	3	Diesel
Baureihe 350		England England Central Trains, London Midland, First TransPennine Express	Klasse 350/1: 2005 Baureihe 350/2: 2008/2009 Baureihe 350/3: 2014 Baureihe 350/4: 2013/2014	107	4	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung Gleichspannung 650 V von oben bestrichene Stromschiene
Baureihe 360		England England Baureihe 360/1: National Express Group Baureihe 360/2: Heathrow Connect	Baureihe 360/1: 2002 Baureihe 360/2: 2005–2007	26	Baureihe 360/1: 4 Baureihe 360/2: 5	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung
Baureihe 380		Schottland Schottland bestellt bei First ScotRail, nun von Abellio ScotRail übernommen	2009–2011	38	3, 4	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung
Baureihe 444		England England South West Trains	2002–2004	45	5	Gleichspannung 650 V Stromschiene
Baureihe 450		England England South West Trains	2002–2007	127	4	Gleichspannung 650 V Stromschiene

Auf der Britischen Baureihe 360/2 basierend wurden zwei Versionen des Desiro UK für den Suvarnabhumi Airport Rail Link von der State Railway of Thailand (SRT) in Bangkok gefertigt.^[3]

Typ	Bild	Betreiber	Baujahr	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
City Line-Triebzug		Thailand Thailand Thailändische Staatseisenbahn	2008	5	3	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung
Express-Triebzug		Thailand Thailand Thailändische Staatseisenbahn	2008	4	4	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz Oberleitung

Desiro City

Als Nachfolger des Desiro UK stellte Siemens am 23. Juli 2009 den Desiro City vor^[4] und gewann damit eine Ausschreibung für das südenglische Thameslink-Netz. Der Auftrag über 1140 Wagen (115 Züge) wurde im Juni 2013 unterzeichnet.^[5] 2016 wurden die ersten Züge vom Betreiber Govia Thameslink eingesetzt,^[6] seit 2019 sind alle Züge im Betrieb.

Die 2014 von South West Trains bestellten dreißig fünfteiligen 707 gingen 2017/18 unter dem nachfolgenden Franchisebetreiber South Western Railway in Betrieb.^[7] Da dieser einheitlich Bombardier-Aventra-Züge einsetzen will, für die er günstigere Leasingraten aushandelte^[8], reichte der Leasinggeber Angel Trains die 707er weiter an Southeastern. wo sie seit 2021/22 verkehren.^[9]

Für den Betrieb auf der Northern City Line bestellte Govia Thameslink Railway 2016 weitere 25 Desiro City,^[10] die ab 2018 den Betrieb aufnahmen. Eine Besonderheit dieser als Baureihe 717 bezeichneten Züge ist eine Evakurierungstreppe im Führerstand.^[11]

Baureihe	Bild	Betreiber	Baujahr	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
Baureihe 700		England England Govia Thameslink Railway	2013–2018	60 + 55	8, 12	25 kV, 50 Hz ~ (Oberleitung) und 750 V = (Stromschiene)
Baureihe 707		England England South West Trains[9] seit 2021 Southeastern	2016/2017	30	5	750 V  (Stromschiene)
Baureihe 717		England England Govia Thameslink Railway[10]	2017/2018	25	6	25 kV, 50 Hz ~ (Oberleitung) und 750 V = (Stromschiene)

Desiro ML

Der Desiro MainLine ist eine elektrisch betriebene Desiro-Variante für den mitteleuropäischen Markt, die für den Regional- und S-Bahn-Verkehr bestimmt ist. Im Juni 2016 stellte Siemens den Mireo als Nachfolger des Desiro ML vor.^[12]

Baureihe	Bild	Betreiber	Baujahr	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
Baureihe 460		Deutschland Deutschland trans regio Deutsche Regionalbahn	2007–2008	17	3	15 kV, 16,7 Hz ~ Oberleitung
NMBS/SNCB-Reihe AM 08		Belgien Belgien NMBS/SNCB	2011–2016	305	3	25 kV, 50 Hz ~ 3 kV = Oberleitung
ÖBB 4744/4746		Osterreich Österreich ÖBB	ab 2015	200	3	15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ Oberleitung
			ab 2022	21[13]	4
GySEV 4744/4746 ventus[14]		Osterreich Österreich/ Ungarn Ungarn Raaberbahn (GySEV)	2016	13	3	25 kV, 50 Hz ~ 15 kV, 16,7 Hz ~ Oberleitung
ODEG-Baureihe 4746		Deutschland Deutschland Ostdeutsche Eisenbahn	2019–2020	7	3, Erweiterung auf 4 vorgesehen	25 kV, 50 Hz ~ 15 kV, 16,7 Hz ~ Oberleitung[15]

Desiro RUS

Für den Regionalverkehr in Russland (Elektritschka) wurde eine spezielle Version des Desiro ML entwickelt. Während die erste Serie (54 Triebzüge) noch direkt bei Siemens gefertigt wurde, wurden weitere Triebzüge in Russland produziert. Die elektrischen Triebzüge bestehen aus zwei angetriebenen Endwagen und drei Mittelwagen ohne Antrieb.

Baureihe	Bild	Staat/Betreiber	Baujahr	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
RŽD-Baureihe ЭС1L Lastotschka (russisch ласточка; dt.: Schwalbe)		Russland Russland RŽD	2011–2019	294	5	25 kV, 50 Hz ~ 3 kV = Oberleitung

Desiro Double Deck

Als erste Variante des Desiro Double Deck wurde die Meridian genannte Versuchseinheit der DB-Baureihe 445 hergestellt. Die Dreiwageneinheit bekam schließlich die EBA-Zulassung, wurde aber dennoch nicht in Dienst gestellt und nicht in Serie gebaut; sie ist inzwischen wieder zerlegt worden. In den Jahren 2006 bis 2008 wurde dann mit dem SBB RABe 514 ein vierteiliger Doppelstock-Triebzug für die S-Bahn Zürich in Serie gefertigt.

Baureihe	Bild	Betreiber	Einführung	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
DB-Baureihe 445		Deutschland Deutschland DB Regio (nicht in den Betrieb übernommen)	1998	1	3	Wechselspannung / Oberleitung
SBB RABe 514		Schweiz Schweiz SBB (S-Bahn Zürich)	2005–2009	61	4	Wechselspannung / Oberleitung

Desiro HC

Der Desiro HC (HC für High Capacity) wurde auf der Innotrans 2014 vorgestellt. Er besteht aus angetriebenen, einstöckigen Endwagen und doppelstöckigen, nicht angetriebenen Mittelwagen.

Baureihe	Bild	Land	Betreiber	Baujahr	Stückzahl	Anzahl Wagen	Antrieb
0462 (Rhein-Ruhr-Express)		Deutschland Deutschland	National Express	2018–2020	84	4	Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz / Oberleitung
0462 (Siemens Vorführfahrzeug und RRX-Reserve)		Deutschland Deutschland	Siemens	2018	1	4	Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz / Oberleitung
1462 (Netz Rheintal)		Deutschland Deutschland	DB Regio	2019–2020	15	4	Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz/ Oberleitung
60xx/40xx (Israel)		Israel Israel	Israel Railways	ab 2019	18 / 6 (Option auf bis zu 60)	6 / 4	Wechselspannung 25 kV, 50 Hz / Oberleitung
2462 (Augsburger Netze)		Deutschland Deutschland	Go-Ahead Bayern	ab 2020	12	5	Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz/ Oberleitung
3462 (Netz Elbe-Spree)		Deutschland Deutschland	Ostdeutsche Eisenbahn	ab 2021	15 / 14	6 / 4	Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz/ Oberleitung
x462 (Netz Franken-Südthüringen)[16][17][18]		Deutschland Deutschland	DB Regio	vsl. ab 2023	8 / 18	6 / 4	Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz/ Oberleitung
x462 (Netz Donau-Isar)[18]		Deutschland Deutschland	DB Regio	vsl. ab 2024	25	4	Wechselspannung 15 kV, 16,7 Hz/ Oberleitung

Die ägyptische nationale Behörde für Tunnel bestellte 2021 eine nicht genannte Anzahl von Desiro-HC-Triebzügen.^[19] Laut Angaben von Mai 2022 handele es sich um „94 vierteilige Desiro-Hochleistungs-Regionalzüge“.^[20]

Weblinks

Commons: Siemens Desiro  – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

• Desiro - Mobility - Siemens
• Desiro HC. (PDF; 3,54 MiB) Clever kombiniert - für hohe Kapazität. In: www.mobility.siemens.com. Siemens AG, 2014, abgerufen am 8. Februar 2015. 
• Desiro HC. (PDF; 7,1 MB) Clever kombiniert - für hohe Kapazität. In: www.mobility.siemens.com. Siemens Mobility GmbH, 2019, abgerufen am 19. April 2020. 

Einzelnachweise

1. ↑ Registernummer: 39861000. Deutsches Patent- und Markenamt, 12. November 1998, abgerufen am 5. August 2017. 
2. ↑ Erster Desiro für Großbritannien vorgestellt. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 6, 2002, ISSN 1421-2811, S. 274 f. 
3. ↑ Bangkok Airport Express to change city travel. Railway Gazette International, 1. Dezember 2005, abgerufen am 5. August 2017. 
4. ↑ Siemens entwickelt Desiro-Plattform der zweiten Generation für den britischen Markt. Siemens AG, 23. Juli 2009, abgerufen am 5. August 2017 (Pressemitteilung). 
5. ↑ Siemens erhält Großauftrag für britische Regionalzüge. Handelsblatt, 16. Juni 2013, abgerufen am 16. Juni 2013. 
6. ↑ Class 700s: New trains for the digital age. Thameslink Programme, 2018, abgerufen am 30. Januar 2022 (englisch). 
7. ↑ South West Trains announce new £210million commuter train order. www.rail.co.uk, am 3. September 2014, abgerufen am 2. März 2016
8. ↑ Jim Armitage: Business focus: Why your box-fresh train is being replaced by a brand new model. Evening Standard. 14. Februar 2018. Abgerufen am 10. Februar 2022.
9. 1 2 Richard Clinnick: Southeastern signs deal to lease unwanted Class 707s. In: Rail, 20. April 2020. Abgerufen am 10. Februar 2022. 
10. 1 2 Weitere 25 Züge von Siemens für London. Siemens Pressemitteilung. In: werkstattatlas.info. 18. Februar 2016, abgerufen am 10. Februar 2022. 
11. ↑ Class 717 Production Passes Halfway. In: Modern Railways. Key Publishing, 24. Mai 2018, abgerufen am 10. Februar 2022 (englisch). 
12. ↑ Keith Fender: Siemens unveils next-generation regional train. International Railway Journal, 28. Juni 2016, abgerufen am 5. August 2017. 
13. ↑ Dr. Christoph Gasser-Mair: ÖBB fixieren neue Nahverkehrszüge für Vorarlberg. In: oebb.at. ÖBB, 17. August 2021, abgerufen am 17. August 2021. 
14. ↑ Raaberbahn: Neue Triebwagen für Pendler, auf burgenland.ORF.at vom 16. Juli 2016, abgerufen am 16. Juli 2016
15. ↑ Desiro Mainline EMUs For ODEG, railvolution.net, 16. Dezember 2019 (englisch)
16. ↑ DB Regio Bayern freut sich über den Gewinn der Ausschreibung Franken-Südthüringen. Abgerufen am 29. April 2020 (deutsch). 
17. ↑ DB Regio erhält Zuschlag im Vergabeverfahren Franken-Südthüringen. Abgerufen am 29. April 2020. 
18. 1 2 DB Regio Bayern und Siemens Mobility unterzeichnen Vertrag über 3 ... Abgerufen am 29. Januar 2021. 
19. ↑ Siemens Mobility unterzeichnet historischen Vertrag für schlüsselfertiges Bahnsystem in Ägypten im Wert von 3 Milliarden US-Dollar. In: siemens.com. Siemens Mobility, 1. September 2021, abgerufen am 1. September 2021. 
20. ↑ Siemens Mobility schließt Vertrag über 2.000 km langes Hochgeschwindigkeitssystem in Ägypten ab. In: press.siemens.com. Siemens Mobility, 28. Mai 2022, abgerufen am 28. Mai 2022.