Steyr
Steyr 50 (1936)
50 / 55
Verkaufsbezeichnung:	Steyr 50/55
Produktionszeitraum:	1936–1940
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–1,2 Liter (16,2–18,8 kW)
Länge:	3610–3670 mm
Breite:	1520–1530 mm
Höhe:	1460 mm
Radstand:	2250 mm
Leergewicht:	750–815 kg

Der Steyr 50 ist ein Kleinwagen der Steyr-Daimler-Puch A.G. mit wassergekühltem Vierzylinder-Boxermotor und Hinterradantrieb. Die zweitürige Limousine galt als österreichischer „Volkswagen“ und wurde liebevoll „Steyr-Baby“ genannt. Von 1936 bis 1940 baute Steyr-Daimler-Puch inklusive des Nachfolgetyps Steyr 55 genau 13.000 Fahrzeuge.

Entwicklung

Die stromlinienförmige Karosserie mit hinten angeschlagenen Türen war der letzte Entwurf von Karl Jenschke für die Steyr-Werke. Jenschke übernahm bereits im November 1935 bei Adler in Frankfurt/Main den Posten des Chefkonstrukteurs. Der vorn eingebaute Vierzylinder-Boxermotor mit Thermosiphon-Wasserkühlung trieb über ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung die Hinterräder an. Ferdinand Porsche hatte – entgegen anderslautenden zeitgenössischen Gerüchten – nichts mit dem Fahrzeug zu tun, obwohl Jenschke mit ihm zeitweilig in dienstlicher Verbindung stand, genauso wie mit Hans Ledwinka, der ab 1931 bei Tatra den Prototyp V-570 konstruiert hatte.

Der Öffentlichkeit wurde der Steyr 50 im Februar 1936 auf der 26. Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung (IAMA) in Berlin präsentiert und am 6. März 1936 der Presse vorgestellt. Bereits Mitte 1936 wurde das tausendste „Baby“ ausgeliefert; Anfang Dezember 1937 lief der fünftausendste Wagen vom Band. Der Steyr 50 kostete 1937 im Deutschen Reich 2865 Reichsmark.^[1]

Weiterentwicklung und Varianten

Technische Daten

Literatur

• OLDTIMER MARKT, Heft 2/1999, VF Verlagsgesellschaft mbH, Mainz
• Werner Oswald: Deutsche Autos Band 2 – 1920–1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02170-6. 
• Hans Löwl: Die elektrische Ausrüstung des österreichischen Volkswagens Steyr 50.: Elektrotechnik und Maschinenbau. Zeitschrift des Elektrotechnischen Vereines in Wien. Organ der Vereinigung Österreichischer und Ungarischer Elektrizitätswerke / Elektrotechnik und Maschinenbau. Zeitschrift des Elektrotechnischen Vereines in Wien( und Organ des Zweigvereines Brünn) / E. u. M. (E und M) Elektrotechnik und Maschinenbau. Zeitschrift des Elektrotechnischen Vereines in Wien / E und M Elektrotechnik und Maschinenbau. Zeitschrift des Elektrotechnischen Vereines in Wien von 1883 bis 1938 / E und M Elektrotechnik und Maschinenbau. Organ/Zeitschrift des Elektrotechnischen Vereines Österreichs, Jahrgang 1936, S. S. 390–393 (Online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/emb
• Der "Kleinwagen" Steyr Typ 50. In: Tankstation und Garagenbetrieb (Beilage zur Zeitschrift Petroleum und zu den Tägl. Berichten über die Petroleumindustrie), Nr. 3, März 1936, S. 10 f.

Weblinks

Commons: Steyr 50/55  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Weitere Informationen über Steyr 50 und Steyr 55, abgerufen am 6. März 2011
• Fotos von Steyr 50 und Steyr 55, abgerufen am 6. März 2011
• Die Seite für Steyr 50 und 55, abgerufen am 6. März 2011

Einzelnachweise

1. ↑ Dies entspricht heute ca. 13.000 Euro. Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, auf 100 EUR gerundet und gilt für den zurückliegenden Januar
2. ↑ Steyr Lkw 1922 bis 1940, Die Lieferwagen auf Pkw-Basis. zuckerfabrik24.de, abgerufen am 25. Juni 2022. 
3. ↑ Steyr 150 Lieferwagen - 1938 (A). In: Jubiläumsausstellung "25 Jahre ÖGHK" im Technischen Museum in Wien. austria-motor-veterans.at, abgerufen am 25. Juni 2022. 
4. ↑ Steyr Lkw 1922 bis 1940, Die Lieferwagen auf Pkw-Basis. zuckerfabrik24.de, abgerufen am 25. Juni 2022. 
5. ↑ Nachfolger des Steyr 50 geplant, Seite des Österreichischen Rundfunks, abgerufen am 6. März 2011
6. ↑ Oldtimer Markt, Heft 2/1999, VF Verlagsgesellschaft, Mainz
7. ↑ Stückzahlen auf Zuckerfabrik24.de, abgerufen am 6. März 2011