Seite - 69 - in Es rissen alle Stricke – doch wir überlebten - Episoden aus der Kriegs und Nachkriegszeit in Wien in einer nicht streng chronologischen Abfolge

69 Wir sind – ich weiß nicht, auf welche Weise – mit Rucksäcken hingefahren und durften auf den abgeernteten Getreidefeldern die stehengebliebenen Ähren abschneiden und die auf den Boden liegenden einsammeln. Wir machten dies mit normalen Scheren und konnten die Rucksäcke mit dem köstlichen Gut vollstopfen. Daheim baute mein Vater, der sehr geschickte Hände besaß, eine kleine Windmühle aus Pappendeckeln, durch die in der Küche Spreu vom Wei- zen getrennt werden konnte. Die Körner haben wir dann in der Mohnmühle ge- rieben, das Vollkornmehl mit Wasser vermischt und den Teig dann im Rohr ge- backen. Es sah nicht allzu schön aus, aber es füllte einigermaßen den Magen. Bald nach Kriegsende wurden über den „Mundfunk“ Hamsterfahrten organi- siert. Diese waren jedoch mit beachtlichen physischen Belastungen verbun- den. Die Abfahrt einer solchen Hamsterfahrt erfolgte frühmorgens bei einer Spedition in der Nähe des Wiener Westbahnhofs – wir mussten (natürlich) zu Fuß von der Schleifmühlgasse dorthin gehen. Der Lkw war notdürftig für den Personentransport adaptiert: Im Laderaum wurden, wie bei den Heeresfahr- zeugen, in der Längsrichtung Holzbänke fixiert und nur eine einfache Plane diente als Schutz gegen Kälte, Wind und Regen. In diesem Ambiente ging die Fahrt über die nur zum Teil asphaltierte und holprige B 1 von Wien in Richtung Pöchlarn, wo es eine kurze Erholungspause zum Vertreten der Füße gab. Dann ging es weiter in Richtung Pregarten. Da die Grenze zwischen Nieder- und Oberösterreich im Bereich von Enns und Mauthausen über einer längere Strecke in der Strommitte de Donau verläuft, und dieser Teil Oberösterreichs zur russischen Besatzungszone gehörte, war ein Grenzübergang an der (le- gendären) Ennsbrücke in die amerikanische Besatzungszone mit Risiken und großem Zeitaufwand verbunden. So erfolgte die Donauquerung bei Ennsdorf auf niederösterreichischem Gebiet. Für diese Querung stand jedoch nur eine Eisenbahnbrücke zur Verfügung, auf der in aller Eile nach Kriegsende mittels Holzbohlen auf beiden Seiten und zwischen den Geleisen ein gleiches Niveau geschaffen worden war, das auch von Pkws und Lkws befahren werden konn- te. Während einer solchen Donauquerung kam uns einmal ein Zug entgegen. Da man langsam und auf Sicht fuhr, legte der Lenker des Lkws routiniert den Retourgang ein und stieß vorsichtig zurück, bis er das Ende der Brücke erreicht hatte und durch einen Schwenk für den Zug die Geleise freigeben konnte – man hat sich kaum darüber aufgeregt. Von Pregarten ging dann auf klapprigen und hart gefederten Fahrzeugen auf staubigen Straßen die Fahrt zu den bekannten Bauern weiter. Einschub