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vom 27.06.2022, aktuelle Version,

ÖBB Cityjet

Desiro ML- Doppeltraktion (4746 012 und 018) in Frohnleiten
ÖBB 4124 012-7 im Cityjet-Design in Wien Hauptbahnhof
ÖBB 5022 001-9 im Cityjet-Design in Graz Don Bosco
TALENT3 im Cityjet-Design bei der Innotrans 2018 in Berlin

Cityjet (Eigenschreibweise cityjet) ist ein Markenname, der für die Nahverkehrszüge der ÖBB verwendet wird. Der Begriff wurde 2015 für den Desiro ML eingeführt und anfangs nur für diesen Triebzug verwendet. Mittlerweile ist das Cityjet-Design zum neuen Corporate Design für den ÖBB-S-Bahn- und Regionalverkehr geworden – es wird auch für den ab voraussichtlich 2020 in Vorarlberg eingesetzten Talent 3 und die 2017 ausgeschriebene Generation neuer Dieseltriebwagen angewandt, sowie die Umgestaltung bestehender Fahrzeuge ist in Arbeit. Am 19. Mai 2017 veröffentlichten die ÖBB ein Video, in dem das neue Außen- und Innendesign der umgestalteten Fahrzeuge gezeigt wurde.

Am 15. Dezember 2019 wurde die neue Nahverkehrszuggattung Cityjet Xpress (CJX) eingeführt.

Zuggattung

Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2017 werden alle ursprünglichen REX 200-Züge von Wien Westbahnhof nach Amstetten über Tullnerfeld mit Cityjet-Garnituren der Reihe 4744 geführt. Aufgrund der zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h des Cityjets erfolgte eine Umbenennung in REX PLUS. Vonseiten der ÖBB wurden diese Züge bei ihrer Einführung als REX mit dem PLUS beworben.

Seit Fahrplanwechsel im Dezember 2019 werden die bisherigen REX-Züge auf der Westbahn-Strecke unter der neuen Zuggattung Cityjet Xpress (CJX) geführt. Seit Fahrplanwechsel im Dezember 2020 verkehren diese Züge zusätzlich mit Liniennummer als CJX5.

Ab Fahrplanwechsel im Dezember 2021 wird die zweite CJX-Linie als CJX1 im Zweistundentakt zwischen Innsbruck und Kufstein eingerichtet. Auf dieser Linie werden nicht alle Züge mit Desiro ML geführt, da auch vereinzelt lokbespannte Züge zum Einsatz kommen werden.

Design

Komfortzone eines umgebauten ÖBB Talent (4023 011)

Das Design wurde von Tricon Design entworfen. Die untere Hälfte der Züge ist dabei mit horizontal verlaufenden Streifen in verschiedenen Rottönen, die obere in weiß gestaltet. Der Bereich um die Drehgestelle, die Fensterbänder und die Türen sind schwarz lackiert, wobei sich an den Türen im Bereich der Knöpfe zum Öffnen der Tür ein vertikaler weißer Streifen befindet, um den Kontrast zu erhöhen. Das Führerstandsfenster ist von einem roten Streifen umrandet. Auf den Seitenwänden befindet sich das ÖBB cityjet-Logo.

Im Innenraum dominieren die rot-grauen „Österreich-Sitze“ das Erscheinungsbild. Außerdem verfügen alle Fahrzeuge im CJ-Design über Bildschirme zur Fahrgastinformation.

Alle Fahrzeuge, die sich Cityjet nennen, müssen bestimmte Qualitätskriterien erfüllen. Dazu zählen unter anderem Niederflureinstiege und Klimatisierung.

Die Vorarlberger TALENT-Triebwagen wurden bis jetzt nur im Innenraum ins Cityjet-Design umgestaltet, da diese durch TALENT3-Triebwagen ersetzt und in die Ostregion überstellt werden sollen.

Umgestaltung

Die folgenden Neubaufahrzeuge tragen das Cityjet-Design bzw. ist dieses vorgesehen:

  • Elektrotriebwagen Desiro ML (ÖBB 4744 und 4746)
  • Elektrotriebwagen Talent 3 (ÖBB 4758): derzeit wegen Problemen im Zulassungsverfahren nicht in den Einsatz gelangten
  • Elektrotriebwagen Stadler KISS, die ab 2026 in der Ostregion eingesetzt werden sollen

Es ist auch die Umlackierung der folgenden Fahrzeuge in Arbeit, die sich derzeit großteils im rot/grauen „Schrägdesign“ befinden:

Das erste umgestaltete Fahrzeug ist der 5022 001. Er wurde äußerlich und innerlich an die Baureihen 4744 und 4746 angepasst (neues Design, neue Sitzbezüge). Mit dem 4124 003 ist außerdem der erste Triebwagen der Talent 1-Generation fertig gestellt.[2][3]

Am 17. November 2017 wurden der 4746 006, der 5022 003 und der 4124 003 am Wiener Westbahnhof präsentiert.

Bis November 2019 wurde eine vierteilige Dosto-Garnitur mit Steuerwagen 86-33 007 als erste im TS-Werk St. Pölten umgestaltet. Diese wird seit Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019 auf der Franz-Josefs-Bahn eingesetzt. Schrittweise ist der Umbau von 100 Wagen im Jahr 2020 geplant.

Innenraum eines umgestalteten Doppelstockwagens

Ebenfalls seit Fahrplanwechsel 2019 kommen auf der Mattigtalbahn Dieseltriebwagen der Deutschen Bahn Baureihe 642 zum Einsatz. TW 642 083 erhielt aus diesem Grund im Dezember 2019 das Cityjet-Design. Anders als bei den eigenen Cityjets der ÖBB ist das DB-Fahrzeug allerdings nicht lackiert, sondern lediglich mit Folien beklebt.[4]

Seit Herbst 2019 fährt als „Cityjet eco“ ein batterieelektrischer Prototyp durch Österreich. Seine Reichweite im Batteriebetrieb beträgt etwa 80 km.[5]

Literatur

  • Markus Inderst: ÖBB-Cityjet-Familie. In Modellbahnwelt, Bregenz 2017, 3, S. 16–23.

Weblinks, Quellen

Commons: ÖBB Cityjet  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Tweet von Bahnmanager Klaus Garstenauer
  2. ↑ https://pbs.twimg.com/media/DNnywHBXUAIcPtY.jpg:large
  3. ↑ https://pbs.twimg.com/media/DNpdOukX0AA4g0b?format=jpg
  4. ↑ Tweet von Bahnmanager Klaus Garstenauer
  5. ↑ Achim Uhlenhut: Bote aus der Zukunft. In: Regionalverkehr. Band 23, Nr. 4, April 2020, ISSN 1615-7281, S. 14–18.