Postoloprty–Louny[1]
Kursbuchstrecke (SŽDC):	114
Streckenlänge:	11,384 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:	50 km/h
Legende von Plzeň hl. n. (vorm. EPPK) 0,000 Postoloprty früher Postelberg 210 m nach Obrnice (vorm. EPPK) Verbindungskurve von odb. Vrbka (vorm. EB Rakonitz–Laun) 0,755 odb. Bažantnice Ohře Anschl. Zuckerfabrik 3,184 Březno u Postoloprt früher Priesen-Postelberg 195 m Anschl. Porzellanfabrik 6,193 Protektoratsgrenze (1938–1945) 6,632 odb. Louny předměstí St. 2 nach Rakovník (vorm. EB Rakonitz–Laun) 7,225 odb. Louny předměstí St. 1 8,929 Louny město 205 m 9,740 Louny střed 205 m von Most (vorm. PDE) 11,384 Louny früher Laun 190 m nach Praha-Smíchov (vorm. PDE) nach Libochovice (vorm. LB Laun–Libochowitz)

Die Bahnstrecke Postoloprty–Louny ist eine regionale Eisenbahnverbindung in Tschechien, die ursprünglich als staatlich garantierte Lokalbahn Postelberg–Laun erbaut und betrieben wurde. Sie verläuft in Nordböhmen von Postoloprty (Postelberg) nach Louny (Laun).

Nach einem Erlass der tschechischen Regierung ist die Strecke seit dem 20. Dezember 1995 als regionale Bahn („regionální dráha“) klassifiziert.^[2]

Geschichte

Am 18. September 1894 wurden den Herren „Josef Maschat, fürstlich Schwarzenbergscher Domänendirector in Postelberg, Carl Kraus, k. u k. Major i. R. und Bürgermeister in Postelberg und Adalbert Saitz, Stadtrath in Postelberg...das Recht zum Baue und Betriebe einer als normalspurige Localbahn auszuführenden Locomotiveisenbahn von der Station Postelberg der Staatsbahnlinie Pilsen–Dux zur Station Laun der Staatsbahnlinie Prag–Dux“ erteilt^[3]. Das Aktienkapital der Gesellschaft betrug 934.400 Kronen in 4.500 Stück Stammaktien zu je 200 Kronen^[4].

Eröffnet wurde die Strecke am 16. September 1895. Den Betrieb führten die k.k. Staatsbahnen (kkStB) für Rechnung der Eigentümer aus. Im Jahr 1905 wurde die Lokalbahn Postelberg–Laun verstaatlicht und die Strecke wurde ins Netz der kkStB integriert.

Im Jahr 1912 wies der Fahrplan der Lokalbahn vier gemischte Zugpaare 2. und 3. Klasse aus. Sie benötigten für die 13 Kilometer lange Strecke zwischen 35 und 38 Minuten. Eines der Zugpaare bediente auch den Bahnhof Laun Vorstadt der Eisenbahn Rakonitz–Laun.^[5]

Nach dem für Österreich-Ungarn verlorenen Ersten Weltkrieg gelangte die Strecke ins Eigentum der neu begründeten Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD). Ende der 1920er Jahre kam es zu einer signifikanten Verdichtung des Fahrplanes als auch zu einer deutlichen Fahrzeitverkürzung auf bis zu 21 Minuten. Zumeist kamen nun moderne Motorzüge zum Einsatz. Der Winterfahrplan von 1937/38 verzeichnete insgesamt 13 Zugpaare.^[6]

Nach der Angliederung des Sudetenlandes an Deutschland im Herbst 1938 kam die Strecke zwischen Postelberg und Priesen-Postelberg zur Deutschen Reichsbahn, Reichsbahndirektion Dresden. Als Grenzbahnhof wurde der Bahnhof Priesen-Postelberg bestimmt. Im Reichskursbuch war die Verbindung nun als KBS 167a Laun–Postelberg enthalten.^[7] Nach dem Zweiten Weltkrieg kam die Strecke wieder vollständig zu den ČSD.

Am 1. Januar 1993 ging die Strecke im Zuge der Auflösung der Tschechoslowakei an die neu gegründeten České dráhy (ČD) über.

Im Fahrplan 2012 wird die Strecke täglich im Zweistundentakt von Personenzügen der Linie U11 (Česká Lípa hl. n.–Postoloprty) bedient. Werktags verdichten weitere Züge das Angebot zu einem teilweisen Stundentakt.^[8]

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Postoloprty–Louny  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Strecke 114: Lovosice–Louny–Postoloprty auf www.zelpage.cz

Einzelnachweise

1. ↑ Zdeněk Hudec u. a.: Atlas drah České republiky, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1; S. 19
2. ↑ Erlass der tschechischen Regierung vom 20. Dezember 1995
3. ↑ Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder vom 13. November 1894
4. ↑ Beschreibung auf www.geerkens.at (Memento des Originals vom 24. Juli 2004 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.geerkens.at
5. ↑ Fahrplan 1912 der kkStB – gültig ab 1. Mai 1912
6. ↑ Winterfahrplan 1937/38 der ČSD – gültig ab 3. Oktober 1937
7. ↑ Deutsches Kursbuch Jahresfahrplan 1944/45 – gültig vom 7. Juli 1944 an bis auf weiteres
8. ↑ Fahrplan 2012 der ČD (Memento des Originals vom 8. Oktober 2006 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.cdrail.cz (PDF; 162 kB)