Die Liste der Innbrücken in Innsbruck enthält die 15 Brücken über den Inn im Stadtgebiet von Innsbruck.

Die älteste Brücke, die der Stadt ihren Namen gab und auch im Stadtwappen dargestellt ist, wurde um 1170 errichtet. Bis zum Bau der Mühlauer Brücke 1581 blieb sie die einzige feste Innquerung im Raum Innsbruck. Weitere Brücken folgten erst mit dem Eisenbahnbau und dem Wachsen der Stadt ab der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts.

Die sortierbare Liste enthält den Namen, den Brückentyp, das Jahr der Fertigstellung der ersten Brücke an der jeweiligen Stelle sowie das Jahr der Fertigstellung der aktuellen Brücke. Die Brücken sind flussabwärts, von West nach Ost, geordnet.

Bild	Name	Typ	Nutzer	Länge [m]	erste Brücke	heutige Brücke	Lage	Anmerkung
	Kranebitter Innbrücke	Balkenbrücke	Straße (B171b)		1907	nach 1953	⊙	verbindet Kranebitten mit der Gemeinde Völs
	Sieglangersteg	Schrägseilbrücke	Fußgänger, Radfahrer	147[1]	1977	1977	⊙	überspannt den Inn und die Inntalautobahn
	Karwendelbrücke	Eisenfachwerkbrücke	obere Ebene: Mittenwaldbahn; untere Ebene: Fußgänger	100	1911	1911	⊙	unter Denkmalschutz
	Freiburger Brücke	Balkenbrücke	Straße (B174)	98[2]	1981	1981	⊙	benannt nach der Partnerstadt Freiburg im Breisgau
	Universitätsbrücke	Bogenbrücke	Straße (B171)	97	1932	1932	⊙	entworfen von Franz Baumann; unter Denkmalschutz
	Innbrücke	Balkenbrücke	Straße	81	um 1170	1983	⊙	älteste und namengebende Innbrücke
	Emile-Béthouart-Steg	Eisenfachwerkbrücke	Fußgänger, Radfahrer	71	1871	1875	⊙	unter Denkmalschutz
	Neue Hungerburgbahnbrücke	Schrägseilbrücke	neue Hungerburgbahn	242[3]	2007	2007	⊙	überquert den Inn in einem weiten S-Bogen; entworfen von Zaha Hadid
	Hans-Psenner-Steg	gedeckte Holzbrücke	Fußgänger		1944	1979	⊙	im 2. Weltkrieg errichtet als Notsteg zur Anbindung der Luftschutzstollen am Nordufer
	Alte Hungerburgbahnbrücke	Eisenfachwerkbrücke	ehemalige Hungerburgbahn	156	1906	1906	⊙	überspannt ansteigend den Inn und den Hohen Weg; unter Denkmalschutz
	Mühlauer Brücke	Balkenbrücke	Straße (B171)	107	1581	1939	⊙	1843–1938 Kettenbrücke
	Mühlauer Eisenbahnbrücke	Bogenbrücke	Unterinntalbahn	102	1857	1857	⊙	unter Denkmalschutz
	Grenobler Brücke	Balkenbrücke	Straße	98[4]	1940	1975	⊙	benannt nach der Partnerstadt Grenoble
	Straßenbahnbrücke	Fachwerkbrücke	obere Ebene: Straßenbahn; untere Ebene: Radfahrer und Fußgänger		2017	2017	⊙	parallel zur Grenobler Brücke
	New-Orleans-Brücke	Balkenbrücke	Fußgänger, Radfahrer, ÖPNV	96	1983[5]	2001[6]	⊙	benannt nach der Partnerstadt New Orleans

Literatur

• Wilhelm Eppacher: Die Innbrücken in Innsbruck. In: Amtsblatt der Landeshauptstadt Innsbruck, Nr. 12, Dezember 1953, S. 7–8 (Digitalisat)
• Wilhelm Eppacher: Die Innbrücken in Innsbruck (1. Fortsetzung). In: Amtsblatt der Landeshauptstadt Innsbruck, Nr. 1, Jänner 1954, S. 6–7 (Digitalisat)
• Wilhelm Eppacher: Die Innbrücken in Innsbruck (2. Fortsetzung). In: Amtsblatt der Landeshauptstadt Innsbruck, Nr. 2, Februar 1954, S. 8 (Digitalisat)
• Wilhelm Eppacher: Die Innbrücken in Innsbruck (Schluß). In: Amtsblatt der Landeshauptstadt Innsbruck, Nr. 3/4, März/April 1954, S. 11 (Digitalisat)
• Martin Aschaber, Günter Guglberger, Karl Sporschill: Brücken in Tirol. Studienverlag, Innsbruck 2010, ISBN 978-3-7065-4957-8. 

Weblinks

Commons: Innbrücken in Innsbruck  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Brücke in einen größeren Erholungsraum. In: Innsbruck, offizielles Mitteilungsblatt der Landeshauptstadt, Nr. 10, 13. Oktober 1977, S. 1 (Digitalisat)
2. ↑ Entflechtung des Verkehrs durch Westabfahrt. In: Innsbrucker Stadtnachrichten, Nr. 4, 1981, S. 11 (Digitalisat)
3. ↑ Klaus Schmid: Die Innbrücke der Innsbrucker Nordkettenbahn Neu - Entwurf und Ausführung. In: Jürgen Feix, Andreas Andreatta (Hrsg.): Innsbrucker Bautage 2009. Innsbruck Massivbau und Brückenbau – Band 3, S. 119–130 (PDF; 1,3 MB)
4. ↑ Innsbruck hat zwei neue Brücken. In: Amtsblatt der Landeshauptstadt Innsbruck, Nr. 6, Juni 1975, S. 1 (Digitalisat)
5. ↑ Im Mai über Pionierbrücke zum Baggersee. In: Innsbrucker Stadtnachrichten, Nr. 3, 16. März 1983, S. 1 (Digitalisat)
6. ↑ Linie "T" – "Direttissima" von der Technik bis zum Rumer Hof. In: Innsbruck informniert, Oktober 2001, S. 11 (Digitalisat)