Die Ebniterstraße ist eine etwa 10 Kilometer lange Gebirgsstraße, die die Stadt Dornbirn im österreichischen Bundesland Vorarlberg mit dem zu Dornbirn gehörenden Bergdorf Ebnit verbindet. Die Straße führt durch das Tal der Ebniterach vom Gütle (!547.3913895509.7741115⊙) bis ins Ebniter Dorfzentrum und wurde im Jahr 1927 fertiggestellt.

Die Geographie des engen Tals der Ebniterach ist bestimmend dafür, dass die Streckenführung der Ebniterstraße äußerst kurvenreich und mit zahlreichen Brücken, Galerien und Tunneln versehen ist.

Geschichte

Zum Beginn des 20. Jahrhunderts war die kleine Walsersiedlung Ebnit, gelegen auf einer Höhe von etwa 1000 m ü. A. auf einer abschüssigen Freifläche im Tal der Ebniterach, eine eigenständige politische Gemeinde. Diese war jedoch nur über das Fluhereck von Hohenems aus bzw. sehr gefährlich und beschwerlich über den Spätenbachweg und den Hohen Gang erreichbar. Es drohte daher die Entvölkerung der Gemeinde, da zahlreiche Ebniter auf Arbeitsstellen im Rheintal angewiesen waren. Aus diesem Grund richtete der Ebniter Pfarrer Josef Meusburger, der die Seelsorge der kleinen Gemeinde im August 1911 übernommen hatte und sich intensiv für den Aufbau moderner Infrastruktur in dem abgelegenen Bergdorf einsetzte, unmittelbar nach dem Ersten Weltkrieg einen Hilferuf an das Land Vorarlberg.^[1] Ab dem Jahr 1920 wurde daher mit der Planung einer Straßenverbindung von Dornbirn her durch das Tal der Ebniterach begonnen.

Da die äußerst schwierigen und dadurch teuren Bauarbeiten die Finanzkraft der kleinen Gemeinde bei weitem überstiegen hätten, beteiligten sich auch das Land Vorarlberg und das Bundesministerium für Verkehrswesen der Republik Österreich an den Baukosten. Den Baukostenanteil der Gemeinde Ebnit wiederum stellte die Stadt Dornbirn als Vorschuss zur Verfügung. Dornbirn wiederum verfolgte mit der Beteiligung an den Bauarbeiten insbesondere das Ziel, die Bewirtschaftung der Gemeindewälder im Umfeld der Ebniterach zu erleichtern.

Die umfangreichen und kräftezehrenden Bauarbeiten der neuen Straßenführung ab der Abzweigung des Knopfwegs, knapp oberhalb der Rappenlochschlucht, begannen unter schwierigsten Bedingungen im Jahr 1921. Insbesondere das Terrain machte den Ingenieuren und Bauarbeitern schwer zu schaffen, da zahlreiche Brücken, Galerien, Stützbauwerke, Hangabtragungen und Tunnel errichtet werden mussten, um eine Straße tief im Tal der Ebniterach errichten zu können. Als das Bauwerk schließlich im Jahr 1927 fertiggestellt werden konnte, kam es noch im gleichen Jahr unabhängig davon zu einem schweren Brandunglück im Zentrum von Ebnit, bei dem unter anderem die Kirche, die Schule und das Pfarrhaus zerstört wurden. Diese Situation führte die Gemeinde Ebnit in so schwere finanzielle Bedrängnis, dass sie ihre Schulden schließlich nicht mehr selbst tragen konnte und im Jahr 1932 der Stadt Dornbirn einverleibt wurde. Die letzten provisorischen Brücken wurden schließlich erst im Jahr 1936 fertiggestellt, sodass die nunmehr vollkommen fertige Straße am 6. September 1936 unter Bürgermeister Ludwig Rinderer offiziell eröffnet wurde. Bei dieser Gelegenheit gab Rinderer die Gesamtkosten für die Errichtung der Ebniterstraße mit 631.000 Schilling an. Allerdings ist durch den Währungswechsel 1925 von der Krone zum Schilling deren inflationärer Umrechnungskurs, den der Bürgermeister der Berechnung zugrunde legte, nicht bekannt und die Gesamtsumme daher fragwürdig.^[2]

Bauwerke

Für die nur 9,05 km lange Ebniterstraße wurden 115 Stützmauern mit einer Gesamtfläche von 8.500 m², 14 Brücken mit einer Gesamtfläche von 900 m², 10 Tunnel bzw. Galerien mit einer Gesamtlänge von ca. 550 lfm, 32 Durchlässe/Bachquerungen mit einer Gesamtlänge von c. 400 lfm, 13 Steinschlagschutz- bzw. Felssicherungen mit einer Gesamtlänge von ca. 450 lfm sowie 59 Leiteinrichtungen mit einer Gesamtlänge von ca. 2.700 lfm errichtet. Die asphaltierte Fläche beträgt (2016) rund 55.000 m².^[3]

Öffentlicher Verkehr

Seit dem 6. Dezember 1948 besteht zwischen Dornbirn und Ebnit auf der Ebniterstraße eine regelmäßig verkehrende Busverbindung im Rahmen des öffentlichen Verkehrs. Lange Zeit waren es Fahrzeuge des staatlichen österreichischen Postbusses, die die Verbindung von Dornbirn über Gütle und die Ebniterstraße nach Ebnit sicherstellten.^[13] Normalerweise verkehrt die Linie 47 des Landbus Unterland stündlich mit einer Fahrzeit von 38 Minuten zwischen Dornbirn-Bahnhof und Ebnit-Heumöser. Durch den Felssturz vom März 2020 endet sie aber bis auf Weiteres in Gütle.^[14]

Literatur

• Walter Wohlgenannt: Das Ebniter Dorfbuch. Dornbirn, 2003.
• Franz Kalb: Von den Saumpfaden zur Ebniterstraße. In: Stadtarchiv Dornbirn (Hrsg.): 650 Jahre Walsersiedlung Ebnit (Dornbirner Schriften. Band 28). Dornbirn, 2001. ISBN 3-901900-09-8
• Werner Hagen, Eugen Peter: Die Straße ins Ebnit. In: Arbeitsgemeinschaft Ebnit (Hrsg.): Ebnit (Dornbirner Schriften. Sonderheft Nr. 1). Dornbirn, 1992.

Weblinks

Commons: Ebniterstraße  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ingrid Böhler: Ebniter Straße im Dornbirn-Lexikon des Stadtarchivs Dornbirn.
• Albert Bohle: Ebniterstraße im Dornbirn-Lexikon des Stadtarchivs Dornbirn.

Einzelnachweise

1. ↑ Kalb: Von den Saumpfaden zur Ebniterstraße. 2001, S. 117–118.
2. ↑ Kalb: Von den Saumpfaden zur Ebniterstraße. 2001, S. 124.
3. ↑ Dornbirner Gemeindeblatt vom 24. Juni 2016, S. 10.
4. 1 2 vorarlberg ORF at red: Behelfsbrücke Rappenloch wird abgebaut. 26. März 2020, abgerufen am 26. März 2020. 
5. ↑ Rappenloch-Brücke bei Ebnit eingestürzt. Artikel auf derStandard.at vom 10. Mai 2011.
6. ↑ Felssturz riss Brücke auf Dornbirner Bergstraße mit. Artikel auf derStandard.at vom 29. Februar 2012.
7. ↑ Rappenloch in Dornbirn: Sanierungsarbeiten starten Artikel auf vol.at vom 8. September 2019.
8. 1 2 Dornbirn: Großer Felssturz in Rappenlochschlucht. Abgerufen am 19. März 2020. 
9. 1 2 vorarlberg ORF at red: Erneuter Felssturz in der Rappenlochschlucht. 19. März 2020, abgerufen am 19. März 2020. 
10. ↑ Josef Hagen: Kurvenreiche Ebniterstraße kostet enorm viel Geld. Artikel in den Vorarlberger Nachrichten vom 19. Dezember 2014.
11. ↑ TAWES-Verlaufsgraphiken — ZAMG. Abgerufen am 19. März 2020. 
12. ↑ Dornbirner Gemeindeblatt vom 24. Juni 2016, S. 9.
13. ↑ Toni Schäfer: Die Postautolinie Dornbirn – Gütle – Ebnit. In: Stadtarchiv Dornbirn (Hrsg.): 650 Jahre Walsersiedlung Ebnit (Dornbirner Schriften. Band 28). Dornbirn, 2001. ISBN 3-901900-09-8
14. ↑ CleVVVer-Mobil Routenplaner. Abgerufen am 19. März 2020.