Corrida: Fastback#

(Fenster #3, die Beschleunigung)#

Hier dominieren die Modelle aus den 1960er Jahren, vor allem einmal die erste und zweite Mustang-Generation. Man sieht sehr gut, wie das moderate Design sich wandelt, bald mehr Tempo ausdrückt. Das bedeutet vor allem: Fastback (Fließheck). Und schärfer konturierte Frontpartien.

Fenster Nr. 3, US-Pony und europäische Verwandtschaft.

Es sind dazu stärkere Motoren verfügbar. Der Rennsport hinterläßt Spuren. Das machen auch die Modellbezeichnungen deutlich. Sie sehen hier den Boss 302, einen Cobra Jet 428 oder den Shelby GT 500. Damit wurde der Kundschaft signalisiert, daß sie im Straßenverkehr etwas fahren können, was mit dem Motorsport eng verbunden ist.

Die Aufstellung in diesem Fenster geht links von den zwei Mustang-Prototypen aus. Vom Basis-Layout der ersten Generation geht es gleich zu den diversen Fastbacks, die mit der Muscle Car-Szene und mit den Rennstrecken assoziiert sind.

Man sieht schon am Design, wie sie schneller wurden.

Dann eine Art Bindeglied zu Europa: Zwei Ford Capri, von denen es auch sehr muskulöse Versionen gegeben hat. Vorne noch ein kleines Beispiel a) für Stock Cars und b) für Dragster. Dann finden Sie rechts die Europa-Sektion, die kontinentale Verwandtschaft in Sachen Speed Demon.

Das waren schnelle Fords für Flugplatzrennen, Rallies etc. Das Trio von links: Ford RS200, Ford Escort und Lotus Cortina. Über dieser gesamten Aufstellung das Foto mit Petra Schwarz und dem Roush Mustang. Ein Rennwagen mit Straßenzulassung. Den hätte ich ja nicht ins Fenster bekommen. Aber ich hatte ihn schon real vor dem Fenster. Der kriegt eine eigene Seite.

• Die Mustang-Story (Die Präsentationsfläche)
  • Stang (Eine kleine Ford Mustang Story)

Der Roush-Mustang vor unserem Kulturraum.