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vom 22.01.2019, aktuelle Version,

Busverkehr in Wien

Haltestellen-Schild der Station Unfallkrankenhaus Meidling (63A)

Der Busverkehr in Wien umfasst alle Stadtbus-, Regionalbus- und Flughafenbus-Linien im Stadtgebiet von Wien.

Stadtbus

Geschichte

Doppeldeckerbus der Wiener Verkehrsbetriebe, 1921
Doppeldeckerbus auf der Linie 61, 1970
Citybusse in der Wiener Innenstadt, 1993
Gelenkbus Gräf & Stift GU 230, seit 2007 nicht mehr im Einsatz
Mehrere neue Mercedes-Benz Citaro II Euro-6-Busse der Wiener Linien in der Betriebsgarage Spetterbrücke, vor ihrem ersten Einsatz
Stadtbuslinie betrieben von den Verkehrsbetrieben Gschwindl

Der Autobusbetrieb wurde in Wien am 23. März 1907 aufgenommen. Zuerst wurde mit Akkumulatorwagen und Gleislosen Bahnen experimentiert, ehe sich nach dem Ersten Weltkrieg die ersten Buslinien mit Benzinbussen behaupten konnten. Vor allem in der historischen Innenstadt, wo aus Platzgründen kein Straßenbahnnetz mehr erstellt werden konnte, wurden nach und nach immer mehr Buslinien eingeführt. 1924 war der Fuhrpark bereits so groß, dass eine eigene Hauptwerkstätte errichtet werden musste, die sich heute auf der Simmeringer Haide befindet.

Der große Durchbruch bei der Wagenkonstruktion gelang 1928 mit dem Bau der legendären Fross-Büssing-Busse mit der Typenbezeichnung „W IV 0“.

Zwischen 1936 und 1953 – unterbrochen durch den Zweiten Weltkrieg, in dem sämtliche 130 Busse beschädigt oder zerstört wurden – wurden die Busse auf Dieselmotoren umgestellt.

Inzwischen baute die Industrie auch neue Busse, wobei besonders die Typen „120 OGW“ von Gräf & Stift und „5 GF“ von Saurer lange Zeit das Stadtbild Wiens prägten. Um jedoch eine moderne Buskonstruktion zu schaffen, stellte die Industrie mehrere Versuchswagen her, woraus sich die neue Standard-Type kristallisierte: Der Großraum-Trambus mit Unterflurmotor und Automatikgetriebe. Diese Type wurde ab 1958 dem jeweils aktuellen Stand der Technik angepasst und vielfach eingesetzt.

Um die Leistungsfähigkeit der Busse zu erhöhen, wurden ab 1960 Doppeldeckerbusse (in Betrieb bis 1991) und ab 1963 Gelenkbusse eingesetzt.

Zwischen 1963 und 1977 wurden rund 300 Busse so umgebaut, dass sie mit einem Diesel-/Flüssiggasgemisch betrieben werden können. Ab 1977 wurden alle neuen Busse mit speziellen Otto-Gas-Motoren ausgestattet, um von nun an mit reinem Flüssiggas betrieben werden zu können. Seit 1988 werden die Busse auch mit Abgas-Katalysatoren ausgestattet.

Eine besondere Busart, die für die beengten Verhältnisse der Wiener Innenstadt entwickelt wurde, waren die „City-Busse“. Diese kleinen Wagen waren von 1977 bis 1995 in Betrieb, ab 1992 wurden sie aber durch umweltfreundlichere „Midi-Busse“ ersetzt, die wiederum von VW-Citybussen abgelöst wurden, die kleiner und leiser waren.

Am Vormittag des 21. Mai 2007 wurde von den Wiener Linien der letzte Hochflurbus mit Stufen bei den Türen offiziell aus dem Verkehr gezogen. Da es sich dabei um einen Bus der Linie 14A handelte, die durch den 5. Wiener Gemeindebezirk führt, geschah dies beim Bezirksamt Margareten. Wegen des Flüssiggasantriebs wäre ein Verkauf an einen anderen Betreiber kaum möglich gewesen, so dass entweder eine Verschrottung oder ein Verkauf an das Verkehrsmuseum Remise gedacht war, wo sich seit dem 24. Dezember 2003 ein Hochflurbus im Museumsbestand befindet. Schließlich wurde der Bus an einen privaten österreichischen Sammler verkauft.[1]

Auf den City-Bus-Linien 2A und 3A verkehren neuartige Batteriebusse von Rampini/Siemens. Sie ersetzten die zuvor auf diesen Linien verkehrenden VW-Kutsenits-Kleinbusse. Die neuen Wagen sind mit einem Elektromotor ausgestattet, der an den Endhaltestellen mittels Stromabnehmer und einer kurzen Oberleitung aufgeladen wird. Im Gegensatz zu gewöhnlichen Oberleitungsbussen wird jedoch der am Dach befindliche Stromabnehmer im Fahrbetrieb nicht benötigt. Insgesamt sind zwölf solcher Busse im Bestand.[2]

Im Herbst 2013 begann darüber hinaus die Kompletterneuerung der übrigen 500 Fahrzeuge umfassenden Busflotte. Bei den ersten Neufahrzeugen handelt es sich um 217 Mercedes-Benz Citaro und 6 Volvo Hybrid-Busse.[3] Der erste Mercedes-Benz Citaro II G Euro 6 traf im November 2013 in der Garage Spetterbücke ein, seit dem 7. Jänner 2014 stehen sie im Linieneinsatz auf den Linien 7A und 35A, seit dem 25. April 2014 auch auf der Linie 48A.[4]

Liniennetz

Derzeit gibt es 143 Stadtbuslinien (inkl. ASTAX, NightLine und Sonderlinien), die fast ausschließlich in Wien verkehren.

A- und B-Linien

Die derzeit 108 Linien werden mit einer ein- oder zweistelligen Zahl und dem Suffix „A“ oder „B“ gekennzeichnet, wobei man sich am Liniensystem der Straßenbahn orientiert, was in der Frühzeit des Busbetriebes nicht der Fall war. Früher wurden die A-Linien von den Wiener Linien selbst oder in deren Auftrag betrieben. Auf den B-Linien verkehrten Privatunternehmen in Tarifgemeinschaft mit den Wiener Linien, wobei Fahrkarten der Wiener Linien beziehungsweise des Verkehrsverbundes anerkannt, aber nur Fahrscheine ohne Umsteigeberechtigung zum billigeren Haustarif im Bus verkauft wurden. Seit einigen Jahren gibt es diesbezüglich keinen Unterschied mehr. A- und B-Linien mit derselben Nummer kennzeichnen heute in einigen Fällen Linienbündel wie beispielsweise die Linien 68A und 68B, Verstärkerlinien wie 11A und 11B oder gegenläufige Rundkurse wie zum Beispiel die Linien 56A und 56B.

Derzeit gibt es 89 A-Linien und 19 B-Linien. 43 Linien werden von den Wiener Linien selbst betrieben, 65 Linien werden von Subunternehmen im Auftrag der Wiener Linien betrieben. Durch einen Gemeinderatsbeschluss von 2007 wurden alle auslaufenden Konzessionen an die Wiener Linien übertragen. Gleichzeitig wurden diese verpflichtet, einen gewissen Prozentsatz auszuschreiben und an Subunternehmer zu vergeben. Seit dem 13. Oktober 2015 ist die Übertragung der Konzessionen aller Stadtbuslinien an die Wiener Linien abgeschlossen und es werden nun sämtliche Linien von ihnen oder in deren Auftrag betrieben. Folgende Busverkehrsunternehmen verkehren im Auftrag der Wiener Linien: Dr. Richard (32 Linien), Gschwindl (14), ÖBB-Postbus (13) und Blaguss (7). Die Bäderlinie 20B sowie die Friedhofslinien 38B und 39B verkehren nur an bestimmten Tagen. Die Fahrpläne werden für alle A- und B-Linien von den Wiener Linien erstellt, egal ob die Linie von den Wiener Linien selbst oder einem Subunternehmen geführt wird.

Die nach Fahrgastzahlen nachgefragteste Buslinie ist die Linie 13A, die von den Wiener Linien selbst betrieben wird. Die stärkste Auftragslinie ist die Linie 5B, die von Blaguss im Auftrag der Wiener Linien geführt wird. Die dichtestete Fahrtenfolge (Spitzenintervall 3 Min.) gibt es auf der durch Dr. Richard geführten Linie 34A.

„100er“-Regionalbuslinien

Drei Linien, die am Stadtrand verkehren, sind als Regionalbusse mit einem 100er-Liniensignal bezeichnet (106, 124, 125). Diese werden von Dr. Richard betrieben und sind Teil des Angebots im Verkehrsverbund Ostregion (VOR). Ebenfalls als Teil des VOR gibt es sogenannte Expressbuslinien (120, 142, 145), die im Vergleich zu anderen Regionalbuslinien weniger Zwischenhalte bedienen. Darüber hinaus gibt es weitere Regionalbuslinien, die vor allem im Süden von Wien auch innerhalb der Stadtgrenzen Gebiete erschließen.

siehe: Regionalbus

ASTAX-Linie 44T in Dornbach

Anrufsammeltaxi (ASTAX)

Alle Anrufsammeltaxi-Linien werden von den Unternehmen Gschwindl (14 Linien) und Blaguss (4 Linien) im Auftrag der Wiener Linien betrieben. Neun Linien verkehren ausschließlich als ASTAX (die Linien 44T und 49T sowie sechs Linien der NightLine), neun Buslinien werden zu bestimmten Zeiten bzw. in bestimmten Abschnitten durch Anrufsammeltaxis ersetzt.

Nachtbus (NightLine)

Nachtbuslinien sind mit einem „N“ als Präfix gekennzeichnet und werden von den Wiener Linien betrieben. Das Liniennetz umfasst 26 Buslinien, davon werden sechs Linien ausschließlich und vier Linien teilweise als ASTAX von den Unternehmen Blaguss und Gschwindl betrieben. Zusätzlich verkehrt die Linie 360 der Wiener Lokalbahnen nach Baden.

Sonderlinien

Buslinien, die vorübergehend als Ersatz für Straßenbahnlinien verkehren, erhalten in der Regel die Nummer der Straßenbahnlinie mit dem Suffix „E“. Zwischen März 2014 und dem 1. September 2017 verkehrte die Linie 67E als Schienenersatzverkehr für den wegen U-Bahn-Bauarbeiten eingestellten Streckenabschnitt der Straßenbahnlinie 67. Die Linie 67E wurde von Blaguss im Auftrag der Wiener Linien betrieben.

Linie 78M am Schwedenplatz, 2014

Seit September 2014 verkehrt von Mitte März bis Ende Oktober zum Sondertarif die vom „ÖOM Omnibusbetrieb“ betriebene Museumslinie 78M mit historischen Fahrzeugen zwischen Schwedenplatz und dem Verkehrsmuseum Remise, wobei ein Zwischenstopp beim Hundertwasserhaus eingehalten wird.

Die nur im Allerheiligenverkehr und an Heiligabend verkehrende Linie „39A gestrichen“ zum Sieveringer Friedhof war die letzte sogenannte gestrichene Linie in Wien. Sie wurde am 1. November 1985 eingeführt und verkehrte im Anschluss an die reguläre Linie 39A.[5] Zum 1. November 2012 wurde sie schließlich in Linie 39B umbenannt[6], d. h. sie verkehrte letztmals am 24. Dezember 2011.

Fuhrpark

Wiener Linien

Citybusse
Type Hersteller Antriebsart Anzahl Fahrzeuge Baujahre Wagennummern Sitzplätze Stehplätze Klimaanlage Foto
NBA 85 Rampini/Siemens elektrisch 12 2012–2013 8301–8312 15 26 ja
Normalbusse
Type Hersteller Antriebsart Anzahl Fahrzeuge Baujahre Wagennummern Sitzplätze Stehplätze Klimaanlage Foto
NL 273 T3 MAN Flüssiggas 48[7] 2006–2009 8601–8695 31 42 ja
NL 220 MB Mercedes-Benz Diesel 120[8] seit 2014 8101–8220 29 34 ja
Gelenkbusse
Type Hersteller Antriebsart Anzahl Fahrzeuge Baujahre Wagennummern Sitzplätze Stehplätze Klimaanlage Foto
NG 273 T4 MAN Flüssiggas 37[9] 2009–2011 8001–8095 41 80 ja
NG 265 MB Mercedes-Benz Diesel 188[10] seit 2013 8701–8888 41 88 ja
NG 265 XL Mercedes-Benz Diesel 42[11] seit 2017 8501–8542 44 122 ja

Seit dem 17. Mai 2007 sind alle im Linienverkehr eingesetzten Busse niederflurig.

Seit dem 14. Oktober 2017 sind alle Busse in Wien klimatisiert.

Mercedes-Benz Citaro des Unternehmens Dr.  Richard im 22. Bezirk

Dr. Richard

Auf den Linien 89A, 98A, 99A und 99B kommen Mercedes-Benz Citaro II zum Einsatz. Auf den Linien 42A, 43A, 43B, 45A, 46A, 46B, 53A, 54A, 54B, 55A, 56A, 56B, 58A, 76A, 76B, 77A, 79A, 79B, 85A, 93A, 95A, 95B, 96A und 97A verkehren MAN Lion’s City. Auf den Linien 34A und 73A verkehren MAN-Gelenkbusse, auf der Linie 44A verkehren 10 Meter lange MAN und Mercedes-Benz Citaro II Midibusse.

Gschwindl

Auf den Gschwindl-Linien verkehren Mercedes-Benz Citaro II, auf den Linien 68A, 68B, 92A und 92B Citaro-II-Gelenkbusse.

Postbus

MAN Lion's City der Postbus-Auftragslinie 94A

Auf der Linie 7B verkehren Solaris New Urbino 12 sowie gelegentlich MAN Lion’s City. Auf den Linien 49A, 52A, 52B verkehren MAN Lion’s City und Mercedes-Benz Citaro II. Auf den Linien 47B, 50A, 50B, 71A und 71B verkehren Mercedes-Benz Citaro II. Auf den Linien 67A und 67B verkehren MAN Lion's City und Solaris New Urbino 12. Auf den Linien 88A und 88B verkehren Mercedes-Benz Citaro II und gelegentlich Solaris New Urbino 12.

Blaguss

Auf den durch die Firma Blaguss geführten Linien (5B, 8A, 47A, 51A und 94A) verkehren Mercedes-Benz Citaro II.

Betriebsgaragen

Betriebsgarage Leopoldau

Wiener Linien

Die Wiener Linien betreiben für die Autobusse drei Betriebsgaragen. Die Betriebsgarage Leopoldau ist die neueste und größte Busgarage in Wien. Sie befindet sich auf dem nördlichen Gelände des ehemaligen Gaswerk Leopoldau und wurde 2007 als Ersatz für die Garagen Grinzing und Vorgartenstraße eröffnet.

Garage Linien Fahrzeuge Adresse
Leopoldau[12]
(LPD)
Tagesverkehr: 1A, 5A, 11A, 11B, 24A, 25A, 26A, 27A, 28A, 29A, 30A, 31A, 32A, 36A, 38A, 39A, 40A, 82A, 84A, 86A, 87A
Nachtverkehr: N20, N23, N25, N26, N29, N31, N38, N75
NL 273 T3, NG 273 T4, NL 220 MB, NG 265 MB, NG 265 XL 21., Katharina-Scheiter-Gasse 6
Raxstraße[13]
(RAX)
Tagesverkehr: 13A, 14A, 15A, 61A, 62A, 64A, 66A, 69A, 74A
Nachtverkehr: N6, N62, N66, N67, N71
NL 220 MB, NG 265 MB 10., Sahulkastraße 2
Spetterbrücke
(SPB)[14]
Tagesverkehr: 2A, 3A, 4A, 7A, 9A, 10A, 12A, 35A, 48A, 57A, 59A, 63A
Nachtverkehr: N35, N41, N43, N46, N49, N60, N64
NBA 85, NL 220 MB, NG 265 MB 16., Paltaufgasse 2

Zusätzlich gibt es auch einen zur Garage Raxstraße gehörenden Abstellplatz in der Siebenhirtenstraße, auf dem Busse der Linien 61A, 62A, 64A und 66A abgestellt werden.

Dr. Richard

Garage Linien Fahrzeuge Adresse
Stromstraße 34A MAN Lion’s City G 20., Stromstraße 11
Kimmerlgasse 73A, 77A, 79A, 79B MAN Lion’s City, MAN Lion’s City G 11., Kimmerlgasse 28
Wildpretstraße 72A, 76A, 76B MAN Lion’s City 11., Wildpretstraße 25A
Montleartstraße 42A, 43A, 43B, 44A, 45A, 46A, 46B, 53A, 54A, 54B, 55A MAN Lion’s City, Mercedes-Benz Citaro (II-K) 14., Montleartstraße 4
Hackinger Straße 56A, 56B, 58A MAN Lion’s City 14., Hackinger Straße 1
Stralehnergasse 85A, 89A, 93A, 95A, 95B, 96A, 97A, 98A, 99A, 99B MAN Lion’s City, Mercedes-Benz Citaro II 22., Stralehnergasse 18
Groß-Enzersdorfer-Straße 98A, 99A, 99B Mercedes-Benz Citaro II 22., Groß-Enzersdorfer Straße 92

Gschwindl

Garage Linien Fahrzeuge Adresse
Trauzlgasse 20A, 20B, 22A, 33A, 37A, 41A, 68A, 68B, 80A, 92A, 92B Mercedes-Benz Citaro II (G) 21., Trauzlgasse 1
Oberlaaer Straße 16A, 17A, 19A, 60A, 70A Mercedes-Benz Citaro II 10., Oberlaaer Straße 278

Postbus

Garage Linien Fahrzeuge Adresse
Vösendorf 7B, 67A, 67B, 71A, 71B, 88A, 88B MAN Lion’s City, Mercedes-Benz Citaro II, Solaris New Urbino 12 2334 Vösendorf, Fachmarktstraße 8
Hütteldorf 47B, 49A, 50A, 50B, 52A, 52B MAN Lion’s City, Mercedes-Benz Citaro II 14., Keißlergasse 5

Blaguss

Garage Linien Fahrzeuge Adresse
Zimbagasse 47A, 51A Mercedes-Benz Citaro II 14., Zimbagasse 3
Nordwestbahnhofgelände ÖBB 5B Mercedes-Benz Citaro II 20., Nordwestbahnhofgelände
Distributionszentrum Hischstetten 94A Mercedes-Benz Citaro II 22., Aspernstraße/Lavatergasse

Die Zentrale der Firma Blaguss befindet sich in der Richard-Strauss-Straße 32 im 23. Bezirk in Wien. Dort sind die Busse aller Linien stationiert. Jedoch stellt die Firma Blaguss die Busse auf diversen Parkplätzen in der Nähe des Verlaufes der jeweiligen Linien ab.

Regionalbus

Ein Regionalbus am südwestlichen Stadtrand, der den Bahnhof Wien Liesing mit dem südlich gelegenen Mödling verbindet

Die Regionalbusse verbinden Wien mit dem Umland in Niederösterreich und dem Burgenland. Der Großteil der Regionalbuslinien wird von der Firma Dr. Richard oder dem Postbus betrieben. Das Konzept des Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) sieht vor, dass Regionalbuslinien den ersten Verknüpfungspunkt mit dem hochrangigen Verkehrsnetz in Wien (S-Bahn/U-Bahn) anfahren. Die Regionalbusse besitzen entweder eine 3-stellige Verbundnummer oder eine 4-stellige Kraftfahrliniennummer, oder beides. Im ursprünglichen Nummernschema des VOR bezeichnete die Hunderterstelle der 3-stelligen Verbundnummer (ungefähr) wie viele Zonen von Wien aus durchquert wurden. So fuhr die Linie 392 von Wien nach Lassee durch 3 Zonen, während die Linie 593 von Wien nach Markthof auf der gesamten Strecke 5 Zonen durchquerte. Die Zehner- und Einerstelle orientierte sich dabei grob am Nummernschema der Wiener Stadtbuslinien. Nach dem Zusammenschluss des Verkehrsverbunds Niederösterreich-Burgenland mit dem Verkehrsverbund Ostregion und somit der Auflassung des Zonensystems wurde das Linienschema angepasst und einige Buslinien schrittweise neu nummeriert. So haben Busse in Richtung der Bezirke Mödling, Bruck an der Leitha, Neusiedl am See und Eisenstadt-Umgebung mittlerweile immer jeweils eine 2 an der Hunderterstelle. Busse in Richtung der Bezirke St. Pölten oder Tulln werden mit einer 4 an der Hunderterstelle gekennzeichnet, während Busse in Richtung Bezirk Korneuburg mit einer 8 an der Hunderterstelle sind.

Flughafenbus

Drei Linien der Vienna Airport Lines verkehren im Halbstunden- bzw. Stundentakt vom Flughafen Wien-Schwechat in das Stadtgebiet von Wien. Bedient werden insgesamt 13 Haltestellen in der Innenstadt, am Westbahnhof sowie in den Bezirken 2 (Leopoldstadt) und 22 (Donaustadt). Die Fahrzeit beträgt je nach Relation zwischen 20 und 60 Minuten, es gilt ein Sondertarif.[15]

Linie Verlauf Betreiber
VAL 1 Flughafen Wien-SchwechatWestbahnhofInnenstadt – Flughafen Wien-Schwechat ÖBB-Postbus
VAL 2 Flughafen Wien-Schwechat – Schwedenplatz ÖBB-Postbus
VAL 3 Flughafen Wien-Schwechat – LeopoldstadtKagran ÖBB-Postbus

Siehe auch

  Commons: Busverkehr in Wien  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ÖAF GS LU 200. Archiviert vom Original am 9. Juni 2013; abgerufen am 5. März 2016.
  2. Die neuen Elektrobusse rollen an. Archiviert vom Original am 17. Oktober 2012; abgerufen am 15. Juli 2013.
  3. Die neue Busflotte: umweltfreundlich, leise, komfortabel. Archiviert vom Original am 21. April 2013; abgerufen am 15. Juli 2013.
  4. Die ersten neuen Busse sind unterwegs (Memento des Originals vom 8. Januar 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.wienerlinien.at, abgerufen am 8. Jänner 2014
  5. Dokumentation der Wiener Autobuslinie 39A gestrichen auf sehr.org
  6. Wiener Linien: Kurze Intervalle zu Friedhöfen an Allerheiligen, Pressemeldung der Wienerlinien auf www.ots.at, abgerufen am 15. Februar 2016
  7. Type NL 273 T3 (MAN Lion's City) – Stadtverkehr-Austria-Wiki. Abgerufen am 15. Dezember 2018.
  8. Type Citaro NL220 MB (Mercedes-Benz) – Stadtverkehr-Austria-Wiki. Abgerufen am 23. August 2018.
  9. Type NG273 T4 (MAN Lion's City) – Stadtverkehr-Austria-Wiki. Abgerufen am 17. November 2018.
  10. Type Citaro NG 265 MB (Mercedes-Benz) – Stadtverkehr-Austria-Wiki. Abgerufen am 23. August 2018.
  11. Type CapaCity NG265 XL (Mercedes-Benz) – Stadtverkehr-Austria-Wiki. Abgerufen am 27. September 2018.
  12. Betriebsgarage Leopoldau (Lpd) – Stadtverkehr-Austria-Wiki. Abgerufen am 27. September 2018.
  13. Betriebsgarage Raxstraße (Rax) – Stadtverkehr-Austria-Wiki. Abgerufen am 27. September 2018.
  14. Betriebsgarage Spetterbrücke (Spb) – Stadtverkehr-Austria-Wiki. Abgerufen am 27. September 2018.
  15. Vienna Airport Lines