Wir freuen uns über jede Rückmeldung. Ihre Botschaft geht nur an das Administrator Team. Danke fürs Mitmachen, das zur Verbesserung des Systems oder der Inhalte beitragen kann. Ihre Nachricht (optional mit Ihrer E-Mail):
unbekannter Gast
vom 01.02.2020, aktuelle Version,

KkStB 1.0

kkStB 1.0
ČSD-Baureihe M 124.0
Nummerierung: kkStB 1.001–002
ČSD M 124.001–002
Anzahl: 2
Hersteller: Ringhoffer/Prag-Smíchov
Komarek/Wien
Baujahr(e): 1904
Ausmusterung: 1941 (M 124.002)
1947 (M 124.001)
Achsformel: A1-n2v
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 11.175 mm
Fester Radstand: 5.000 mm
Kleinster bef. Halbmesser: 150 m
Leermasse: 21,3 t
Dienstmasse: 27,2 t
Reibungsmasse: 14,2 t
Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h
Indizierte Leistung: 36,8 kW
Treibraddurchmesser: 980 mm
Laufraddurchmesser: 980 mm
Steuerungsart: Joy
Zylinderanzahl: 2
HD-Zylinderdurchmesser: 250 mm
ND-Zylinderdurchmesser: 390 mm
Kolbenhub: 400 mm
Kesselüberdruck: 13 bar
Anzahl der Heizrohre: 140
Rostfläche: 0,65 m²
Strahlungsheizfläche: 6,3 m²
Rohrheizfläche: 16,3 m²
Überhitzerfläche: 3,0 m²
Verdampfungsheizfläche: 25,6 m²
Wasservorrat: 1,44 m³
Brennstoffvorrat: 0,4 t
Sitzplätze: 32
Klassen: 2./3.

Die kkStB 1.0 waren zweiachsige Dampftriebwagen der k.k. Staatsbahnen (kkStB), die ursprünglich für die im Betrieb der Böhmischen Nordbahn (BNB) stehende Lokalbahn Böhmisch Leipa–Steinschönau gebaut worden waren. Nach dem Hersteller des Dampferzeugers Maschinenfabrik Komarek sind sie als Komarek-Triebwagen bekannt geworden.

Geschichte

Geliefert wurden die beiden Triebwagen 1903 von der Prager Waggonfabrik Ringhoffer, der stehende Dampfkessel wurde von Komarek in Wien gebaut. Zunächst bewährten sich die Fahrzeuge wegen der zu geringen Leistung nicht. 1906 musste darum in die beiden Fahrzeuge eine leistungsstärkere, höhere Dampfkesselanlage eingebaut werden.

Die kkStB übernahmen 1906 die beiden Triebwagen und setzten sie fortan auf den Lokalbahnen Laun–Libochowitz (1.001) und Opočno–Dobruška (1.002) ein.

Die 1918 neu gegründete Tschechoslowakische Staatsbahn ČSD ordnete beide Fahrzeuge 1925 in die Reihe M 124.0 ein. Der M 124.002 verblieb bis zu seiner Abestellung infolge einer gebrochenen Kolbenstange 1939 in Dobruška. Der M 124.001 wurde nach der Verstaatlichung der Lokalbahn Laun–Libochowitz nach Sedlec u Kutné Hory umgesetzt. Er kam dort fortan auf der Kuttenberger Lokalbahn von Sedlec nach Kutná Hora zum Einsatz. Ab 1939 ersetzte das Fahrzeug den schadhaften M 124.002 in Dobruška. Mit dem Zugang neuer Dieseltriebwagen der ČSD-Baureihe M 131.1 wurde der Triebwagen dort 1947 ausgemustert.

Der M 124.001 blieb museal erhalten. Seit 1949 war er Teil der Dauerausstellung im Technischen Nationalmuseum in Prag (NTM). Infolge einer Neukonzeption des Museums wurde der Triebwagen Anfang der 2000er Jahre aus der Dauerausstellung genommen und 2006 im Ausbesserungswerk České Velenice betriebsfähig aufgearbeitet. Standort des Fahrzeuges ist seitdem das Eisenbahnmuseum Lužná u Rakovníka.

Technische Merkmale

Der von Komarek gelieferte Dampferzeuger ist als kombinierter Wellrohr- / Rohrkessel ausgeführt. Zusätzliche Rohre im oberen Bereich dienen zusätzlich noch zur Überhitzung des Dampfes. Als Dampfmaschine dient ein Zweizylinder-Verbundtriebwerk mit außenliegender Joy-Steuerung, welches die vordere Achse antreibt.

Die Abbremsung des Triebwagens erfolgt mittels einer direkt wirkenden Saugluftbremse auf beide Achsen. Über einen einfachen Luftsauger (Ejektor) wird das nötige Bremsvakuum erzeugt. Zur Sicherung des Fahrzeuges im Stillstand dient eine Handspindelbremse.

Der Wasservorrat ist in einem unter dem Wagenboden befindlichen Behälter untergebracht, die Kohle in einem Kasten auf der linken Seite des Führerstandes.

Siehe auch

Commons: CS Class M 124.0 in the Czech Republic  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

  • Alfred Horn: Dampftriebwagen und Gepäcklokomotiven in Österreich, Ungarn, der Tschechoslowakei und Jugoslawien, Bohmann Verlag, Wien, 1972, ISBN 3-7002-0309-8
  • Dieter Zoubek – Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
  • Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3