Die Lünerseebahn ist eine Luftseilbahn und Pendelbahn im Brandnertal im österreichischen Bundesland Vorarlberg. Sie verbindet die Talstation auf 1568 m ü. A. am Talende im Gemeindegebiet von Brand mit der Bergstation bei der Staumauer des Lünersees im Gemeindegebiet von Vandans auf 1983 m ü. A.

Geschichte

Ursprünglich als reine Materialseilbahn (max. Tragfähigkeit 6 t) für den Bau und die Erhaltung des Lünersee-Staudamms errichtet, ist die Bahn seit dem Jahr 1959 ein beliebter Weg, um zu Tagesausflügen zum Lünersee oder in die diesen umgebende Bergwelt des Rätikons zu gelangen. Sie wurde aber auch danach bedarfsweise als Güterseilbahn benutzt. Unter Anderem verfügte sie über eine Lastenplattform und ein -gehänge, die anstelle der Kabine eingehängt werden und z. B. leichte LKW transportieren konnten. Material- und Lebensmitteltransporte für die Totalphütte werden, sofern sie nicht per Hubschrauber geschehen, ebenfalls mit der Lünerseebahn erledigt. Während sich die Talstation im Brandner Ortsteil Schattenlagant in einem neuen Betriebsgebäude befindet, ist die alte Bergstation am Staudamm baulich mit der Douglasshütte verbunden. Die dortige Gastwirtschaft ist von der Bergstation aus barrierefrei zugänglich.

2019 lief die Konzession der Seilbahn aus, die maximale Betriebszeit von 60 Jahren wurde erreicht. Die bestehende Bahn wurde am 15. September 2019 für den öffentlichen Verkehr geschlossen und ab dann umfassend technisch saniert. Die neue Seilbahn hat eine Kabine für maximal 65 Personen und erbringt eine Förderleistung von 475 Personen pro Stunde .^[1] Mit der Inbetriebnahme der erneuerten Bahn führten die Illwerke eine Gebührenpflicht für den früher kostenlosen Parkplatz an der Talstation ein. Zudem verkehrt die Buslinie 81 des Verkehrsverbundes Vorarlberg von Postamt und Bahnhof Bludenz über Brand zur Talstation der Lünerseebahn während der Betriebszeiten der Bahn seither häufiger: in der Hochsaison vormittags und nachmittags im Halbstunden- und mittags im Stundentakt.^[2]

Technische Daten

Als einspurige Pendelbahn hat die Lünerseebahn keine zweite Gondel als Gegengewicht, weshalb der Motor bei der Talfahrt die Bremskraft übernehmen muss. Dabei fungiert dieser als Generator und erzeugt Strom. So werden rund 40 % der verbrauchten Energie zurückgewonnen.^[3] Der Umbau wurde von der Fa. Doppelmayr in Wolfurt realisiert. Am 8. August 2020 wurde die neue Lünerseebahn in Betrieb genommen.^[1]

• Betreiberin: illwerke vkw Gruppe,
• Planung: Salzmann Ingenieure,
• Hersteller der elektrischen Steuerung: Frey Austria,
• Schräge Länge: 893 Meter,
• Höhendifferenz: 411 Meter,
• größte Höhe über Grund: 140 m,^[4]
• Fahrgeschwindigkeit: maximal 10 m/s,
• Förderleistung: Maximal 475 Personen pro Stunde,
• Fahrbetriebsmittelhersteller: Carvatech,
• Fahrbetriebsmittelkapazität: 1 × 65 Personen zzgl. ein Kabinenbegleiter,
• Seilhersteller: Fatzer
• Seildurchmesser Tragseil: 48 mm,
• Seildurchmesser Zugseil: 34 mm,
• Motornennleistung: 640 kW.^[5]

Eine von mehreren angedachten Varianten, die Talstation in die Nähe der Palüdbahn zu verlegen, eine Bahn mit einer Länge von fast 4,6 Kilometern und Stützen mit über 100 Metern Höhe bei einem Investitionsvolumen von rund 25 Millionen Euro zu errichten, wurde fallengelassen.^[6]

Weblinks

Commons: Lünerseebahn  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• luenerseebahn.at – Offizieller Webauftritt der Lünerseebahn.
• Daten zur Lünerseebahn auf seilbahngeschichte.de (Memento vom 30. Juni 2010 im Internet Archive)

Einzelnachweise

1. 1 2 10 Fakten zur Lünerseebahn – Ab heute fährt sie wieder – Brand. In: VOL.AT. 8. August 2020, abgerufen am 9. August 2020. 
2. ↑ Angela Ganthaler, vorarlberg.ORF.at: Lünerseebahn führte Parkgebühren ein. 15. August 2020, abgerufen am 8. Juni 2021. 
3. ↑ Die neue Lünerseebahn | Golm, abgerufen am 18. September 2020
4. ↑ vogis.cnv.at/atlas/init.aspx?karte=transport_und_verkehr&ks=digitaler_atlas_vorarlberg&redliningid=5rjw0sgkpuvr2rn3jnu3cwfo&layout=vogis_atlas&box=-53726.3125;229284.114583334;-50884.6875;230675.822916667&srs=31254
5. ↑ Angaben gemäß Informationstafel vor Ort in der Talstation.
6. ↑ 25-Millionen-Megaprojekt: Kopfschütteln im Landhaus wegen Brandner Bahnplänen. In: Vorarlberg Online (VOL.at). 9. März 2018, abgerufen am 18. April 2019.