Meidlinger Hauptstraße

Meidlinger Hauptstraße
Straße in Wien
Basisdaten
Ort	Wien
Ortsteil	12. Bezirk
Angelegt	im 18. Jahrhundert
Hist. Namen	Hauptstraße
Querstraßen	Schönbrunner Straße, Hufelandgasse, Theresienbadgasse, Arndtstraße, Niederhofstraße, Füchselhofgasse, Tivoligasse, Reschgasse, Hilschergasse, Bonygasse, Krichbaumgasse, Pohlgasse, Zeleborgasse, Ratschkygasse, Sechtergasse, Eichenstraße
Plätze	Meidlinger Platzl
Nutzung
Nutzergruppen	Fußgänger, Radverkehr, Autoverkehr, Autobuslinien 10A 63A
Straßen­gestaltung	Fußgängerzone
Technische Daten
Straßenlänge	ca. 1015 m

Die Meidlinger Hauptstraße ist die Hauptgeschäftsstraße des 12. Wiener Gemeindebezirkes, Meidling, und heute größtenteils Fußgängerzone.

Verlauf und Charakteristik

Die Meidlinger Hauptstraße verläuft in zentraler Lage Meidlings zwischen

• der Lobkowitzbrücke über den Wienfluss, der U-Bahn-Station Meidling Hauptstraße (U4) und der Schönbrunner Straße im Norden und
• der höher gelegenen Philadelphiabrücke über die Südbahn mit dem Bahnhof Wien Meidling (dem südlichen Endpunkt der S-Bahn-Stammstrecke) in der Eichenstraße und der bis 2013 so genannten U-Bahn-Station Philadelphiabrücke (U6) im Süden.

Die rund 1 km lange Straße führt, abgesehen von einer kleinen Verschwenkung beim Meidlinger Platzl im nördlichsten Abschnitt (dort Einmündung von Arndtstraße und Niederhofstraße [mit Autobuslinien 10A und 63A], beide vom Osten kommend), in gerader Linie bergauf gegen den Wienerberg. Vom Meidlinger Platzl südwärts besteht eine Fußgängerzone. Im gesamten Verlauf der Straße dominieren Geschäftslokale die Erdgeschoße der Häuser.

Im öffentlichen Verkehr wird die Straße vor allem von den genannten U-Bahn-Stationen an beiden Enden bedient, die auch von mehreren Autobuslinien angefahren werden. Die Philadelphiabrücke ist außerdem Haltestelle der Straßenbahnlinie 62 und der Lokalbahn Wien–Baden.

Autofahrer können von der Eichenstraße nordwärts zur Sechtergasse und von der Niederhofstraße nordwärts zur Schönbrunner Straße (10A, 63A) die Hauptstraße im Einbahnverkehr nutzen (Zufahrtsschleifen). Die Fußgängerzone wurde vom Meidlinger Platzl nordwestwärts durch die Theresienbadgasse bis zur Hufelandgasse verlängert. 2014 bis 2017 wurde die Fußgängerzone erneuert, der Oberflächenbelag neu gestaltet, es wurden Sitzbänke aufgestellt und Bäume gepflanzt. Schlanke Lichtsäulen erhöhen das Sicherheitsgefühl, durch den Rückbau von Stufen beim Meidlinger Platzl wurde weitgehende Barrierefreiheit der Zone erreicht. Die Meidlinger Hauptstraße wird von den Straßenzügen Tivoligasse / Reschgasse, Bonygasse und Pohlgasse / Rauchgasse (Autobuslinie 9A) gekreuzt; weitere Gassen münden beidseitig versetzt ein.

Abgesehen von wenigen gründerzeitlichen Bauten aus der Zeit um 1900 und einigen ebenerdigen Häusern aus dem 19. Jahrhundert besteht die Verbauung überwiegend aus Wohn- und Geschäftshäusern, die nach 1945 errichtet wurden.

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  Das nördliche Ende bei der Schönbrunner Straße
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  Bei der Hufelandgasse
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  Beim Meidlinger Platzl
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  Bei der Bonygasse
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  Bei Nr. 51
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  Bei Nr. 65
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  Das südliche Ende bei der Eichenstraße

Geschichte

Die Meidlinger Hauptstraße verläuft im zentralen Bereich der einstigen Wiener Vorortgemeinde Untermeidling. Sowohl Kirche als auch Schule befanden sich im 18. Jahrhundert in ihrem Einzugsbereich. Nach der Eingemeindung in die Stadt Wien, die 1892 in Kraft trat, entwickelte sich die Straße rasch zur Hauptgeschäftsstraße. 1905 erfolgte die offizielle Ergänzung der Bezeichnung Hauptstraße durch die Ortsangabe Meidlinger, da 1892 zahlreiche Hauptstraßen eingemeindet worden waren und Verwechslungsgefahr bestand. Wo heute in ihrem Verlauf ein freier Platz (das Meidlinger Platzl) liegt, befand sich bis 1936, von Westen vor die heutige Baulinie vorspringend, das sogenannte Paterhaus. Es wurde als "Verkehrshindernis" abgerissen.

Die Hauptstraße wurde seit 1884 von einer Pferdetramway befahren, die vom Mariahilfer Gürtel im Norden bis zur Eichenstraße im Süden verkehrte, wo seit 1886 eine Dampftramway nach Wiener Neudorf, Vorläufer der Lokalbahn Wien–Baden, fuhr. 1903 wurde die Strecke durch die Hauptstraße elektrifiziert, die Linienführung änderte sich nicht. Als 1907 alphanumerische Liniensignale eingeführt wurden, war es die Linie 8, die durch die Meidlinger Hauptstraße fuhr – bis 1989 und zuletzt bereits durch die entstandene Fußgängerzone. Unter heftigem Protest der Bevölkerung wurde der 8er 1989 anlässlich der Verlängerung der U6 zur Philadelphiabrücke eingestellt.^[1][2] Die Fußgängerzone wurde dann bis 1994 fertiggestellt, das Meidlinger Platzl von Boris Podrecca gestaltet.

Am nördlichen Ende der Straße verkehrt seit 1898 die Wiener Dampfstadtbahn, die 1925 zur Wiener Elektrischen Stadtbahn wurde und schließlich Anfang der 1980er Jahre in der Wiener U-Bahn aufging. Am südlichen Ende der Straße verkehrt seit 1841 die Südbahn. Über die Philadelphiabrücke verkehrt seit 1907, seit 1910 elektrisch, die Linie 62 nach Lainz, Wolkersbergenstraße.

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  ehemaliger Pfarrhof der Meidlinger Kirche, Nr. 10
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  älteste Schule Meidlings (1753-1862), Nr. 17
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  Füchselhof, Nr. 26
• 
  ehemaliges Paterhaus (1907), Nr. 14-16
• 
  Bildpostkarte aus dem Jahr 1903
• 
  Straßenbahnlinie 8 (1977)
• 
  Straßenbahnlinie 9 (1978)

Bemerkenswerte Bauwerke

(Die Nummerierung beginnt am nördlichen Ende der Straße. Häuser mit geraden Nummern stehen an der westlichen, mit ungeraden Nummern an der östlichen Straßenseite.)

Nr. 2: Magistratisches Bezirksamt

Mit dem Haupteingang an der Schönbrunner Straße 259 befindet sich hier als Eckgebäude ein vor 1914 errichtetes städtisches Amtshaus, in dem die Bezirksvorstehung, die Bezirksvertretung und das Magistratische Bezirksamt für den 12. Bezirk als Außenstelle des Magistrats untergebracht sind.

Nr. 16–18: Ernst Epstein

Das Haus wurde 1935 von Ernst Epstein errichtet, nachdem der „weit in den Straßenraum vorspringende“ Vorgängerbau abgerissen worden war.^[3]

Nr. 79: Mosaikbilder

Das südlichste Gebäude an der östlichen Straßenseite der Meidlinger Hauptstraße, an der Ecke zur Wilhelmstraße 70, trägt vier Mosaikbilder, die einen Tannenbaum, eine Autobahn mit Viadukt, ein liegendes Mädchen und eine Apfelernte zeigen. Außerdem ist die Lokomotive Philadelphia zu sehen, nach der die Brücke über die Südbahn benannt ist.

Einzelhandel

Im „Einzelhandelszentralbereich“ Meidling, der vor allem durch die Meidlinger Hauptstraße gebildet wird, wurde 2004 im Vergleich seit 1970 weniger Geschäftsfläche genützt als früher.^[5] Vor allem bei Wohnungseinrichtung und Bekleidung ist das Angebot zurückgegangen. Der leer stehende Anteil an Einzelhandelsflächen ist aber mit 4,5 % gering und hat sich zudem seit 2004 (5,5 %) etwas verringert.

Durch die Eröffnung des etwa 4.500 m² großen, am südlichen Ende der Meidlinger Hauptstraße, Ecke Eichenstraße, gelegenen Einkaufszentrums „Arcade Meidling“ (unmittelbar nach Abschluss der Analyse 2004) wurde eine deutliche Aufwärtsentwicklung eingeleitet. Die Geschäftsflächen sind um 17,4 % auf 42.600 m² und die Verkaufsflächen um 14,7 % auf 32.000 m² angestiegen. Die Entwicklung von Kundenfrequenz und Umsatz ist besser als der Durchschnitt aller Geschäftsstraßen Wiens, wozu die gute Anbindung der Straße an den öffentlichen Verkehr (U-Bahn, S-Bahn, Südbahn, Straßenbahn- und Autobuslinien) beiträgt.

Literatur

• Wolfgang Mayer: Bezirkskulturführer Meidling. Jugend & Volk: Wien 1984, ISBN 3-224-10613-1.
• Felix Czeike (Hrsg.): Ruckergasse. In: Historisches Lexikon Wien. Band 4, Kremayr & Scheriau, Wien 1995, ISBN 3-218-00546-9, S. 232 (Digitalisat).
• Standort+Markt: S+M Dokumentation Geschäftsstraßen Wien 2009, Baden 2010
• Walter Krobot, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: Straßenbahn in Wien – vorgestern und übermorgen, Verlag Josef Otto Slezak, Wien 1972, ISBN 3-900134-00-6
• Helmut Portele: Sammlung „Wiener Tramwaymuseum“, Eigenverlag der Sammlung Wiener Tramwaymuseum, Wien ³2009, ISBN 978-3-200-01562-3

Weblinks

Commons: Meidlinger Hauptstraße  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ http://www.strassenbahnjournal.at/sjneu/content.php?section=87
2. ↑ http://www.fahrgast.at/z99-3-2.htm
3. ↑ Friedrich Achleitner: Österreichische Architektur im 20. Jahrhundert. Ein Führer in vier Bänden, Band III / 1, Wien, 1.–12. Bezirk, Residenz Verlag, Salzburg und Wien 1990, ISBN 3-7017-0635-2, S. 315.
4. ↑ Gedenktafel für Norbert Futterweit (Memento vom 15. August 2011 im Internet Archive)
5. ↑ Standort+Markt S+M Dokumentation Wiener Geschäftsstraßen 2009.