Bahnhof Mürzzuschlag

Mürzzuschlag
Das Aufnahmsgebäude vom Vorplatz aus gesehen
Das Aufnahmsgebäude vom Vorplatz aus gesehen
Daten
Betriebsart Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise 6
Reisende täglich ca. 1900
Abkürzung Mz
Eröffnung 1844
Lage
Gemeinde Mürzzuschlag
Bundesland Steiermark
Staat Österreich
Koordinaten 47° 36′ 27,5″ N, 15° 40′ 37,6″ O47.60763888888915.677111111111Koordinaten: 47° 36′ 27,5″ N, 15° 40′ 37,6″ O
Höhe 681 m ü. A.
Eisenbahnstrecken
Liste der Bahnhöfe in Österreich

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Der Bahnhof Mürzzuschlag liegt in der Steiermark. Er liegt an der Südbahn und ist der südliche Ausgangspunkt der historischen Semmering-Bergstrecke, die zum Welterbe in Österreich zählt. Außerdem ist der Fernverkehrshalt als Ausgangspunkt des aktuell in Planung befindlichen Semmeringbasistunnels vorgesehen.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Mürzzuschlag mit Bahntrasse um 1900.

Seinen ersten Eisenbahnanschluss bekam Mürzzuschlag durch die 94 Kilometer lange Strecke Mürzzuschlag–Graz. Diese konnte nach nur einjähriger Bauzeit am 21. Oktober 1844 feierlich eröffnet werden. Die erste Fahrt dauerte drei Stunden und 21 Minuten.[1][2]

Zehn Jahre später, am 7. Juni 1854, fuhr der erste planmäßige Personenzug über die von Carl von Ghega geplante Semmeringbahn. Mürzzuschlag wurde als Standort eines wichtigen Heizhauses zu einer bedeutenden Eisenbahnerstadt. Die hier stationierten Lokomotiven verstärkten die schweren Züge über den Semmering.[3]

1879 wurde eine elf Kilometer lange Lokalbahn von Mürzzuschlag nach Neuberg an der Mürz eröffnet.[4] Da Geplante Verlängerungen zur Leobersdorfer Bahn bzw. zur Mariazellerbahn nie zustande kamen,[5] diente die sogenannte Neuberger Bahn bis zuletzt vorrangig dem Güterverkehr zum Sägewerk der Österreichischen Bundesforste in Neuberg. 1996 wurde der Bahnbetrieb schließlich stillgelegt, die endgültige Einstellung durch das Verkehrsministerium erfolgte 2007.[4] Seit September 2010 wird auf der Bahntrasse der Radweg R5 errichtet, dieser wurde am 19. Juni 2011 eröffnet.[6][7]

2008 wurde der Bahnhof Mürzzuschlag mit einem neuen Elektronischen Stellwerk ausgerüstet. Nach eineinhalb Jahren Bauzeit wurde die zwölf Millionen Euro teure Investition in Betrieb genommen.[8]

Verkehr und Betrieb

Fahrplan Wien - Mürzzuschlag von 1914

Der Bahnhof Mürzzuschlag weist eine Frequenz von rund 1900 Fahrgästen am Tag auf.[9]

Mürzzuschlag ist planmäßiger Halt aller Fernverkehrszüge zwischen Wien nach Graz und einiger Fernverkehrszüge zwischen Wien und Klagenfurt. Im Nahverkehr gibt es regelgemäßige Zugsverbindungen über den Semmering nach Payerbach-Reichenau, über die Mur-Mürz-Furche nach Friesach und über die Südbahn nach Bruck an der Mur und Graz.

Rund 220 Zugfahrten und 500 Verschubfahrten werden hier täglich abgefertigt. 85 Signale und 67 Weichen werden über das Elektronische Stellwerk bedient.[8] In Mürzzuschlag werden außerdem Vorspannlokomotiven bereitgehalten, die schweren Zügen die Fahrt über die Semmeringbahn erleichtern.

Anlage

Bahnsteige und Personentunnel

Personenunterführung
Bahnsteige 2–3 (rechts) 4–5 (links)

Am Bahnhof Mürzzuschlag bestehen ein Hausbahnsteig (1), ein in Richtung Norden anschließender Kopfbahnsteig (11)[10] sowie zwei Bahnsteigsinseln (2/3 und 4/5). Alle Bahnsteige besitzen eine Kantenhöhe von 38 Zentimetern. Der etwa 370 Meter lange Inselbahnsteig 2/3 ist auf einer Länge von rund 120 Metern überdacht, der etwa 200 Meter lange Inselbahnsteig 4/5 ist auf einer Länge von 45 Metern überdacht. Beide Bahnsteigdächer sind an den Ecken abgerundete Betonkonstruktionen.[9]

Die Bahnsteigerschließung erfolgt über einen circa vier Meter breiten Personentunnel. Im Kundenbereich des Aufnahmsgebäudes führen zwei Stiegen in den Personentunnnel, beide Inselbahnsteige besitzen je einen Stiegenabgang zum Personentunnel, der nicht barrierefrei ist.[9]

Bahnhofsgebäude

Das Bahnhofsgebäude ist südlich der Gleisanlagen situiert. Es besteht aus drei voneinander getrennten mehrgeschößigen Baukörpern, die über eingeschoßige Baukörper miteinander verbunden sind. Das eigentliche Aufnahmsgebäude ist der östlichste Teil des Ensembles. Hier sind ist Bahnhofshalle mit Wartemöglichkeit, Fahrkartenschalter und -automat, Toilettanlagen, sowie der Zugang zum Hausbahnsteig und zum Personentunnel situiert.

Sepp Tezak beschrieb das Bahnhofsensemble zu seiner Gründerzeit wie folgend:

„Auf dem Aufnahmsgebäude, II. Klasse, befindet sich der auf größeren Bahnhöfen übliche Uhrturm und eine zweigleisige Personenhalle mit einem überdachten Verbindungsweg zwischen beiden Objekten.“

Sepp Tezak[11]

Seither wurden die Gebäude aber mehrfach verändert, so ist zum Beispiel der Uhrturm nicht mehr erhalten.

Lokschuppen

Am Bahnhof Mürzzuschlag befinden sich zwei Lokschuppen. In diesen Gebäuden im ehemaligen Heizhausbereich wurden die Lokomotiven gewartet und für ihren Einsatz auf der Semmeringbahn vorbereitet. Heute werden beide Anlagen als Südbahnmuseum nachgenutzt.

Der Rundlokschuppen in Mürzzuschlag ist 1873 von Wilhelm von Flattich, Architekt und Hochbaudirektor der Südbahngesellschaft im Zuge einer großen Erweiterung der Semmeringbahn, gebaut worden. Im 2. Weltkrieg ist das Gebäude, wegen der größeren Länge der Dampflokomotiven vergrößert worden. 2005 ist der Rundlokschuppen nach 132 Jahren außer Betrieb gestellt worden. 2006 wurde er vom Bundesdenkmalamt unter Schutz gestellt:[12]

„Die Kombination der Lokmontierungshalle mit Schiebebühne (SÜDBAHN Museum) und Rundlokschuppen mit Drehscheibe bildet die letzte erhaltene Anlage dieser Art aus der Zeit der Hochblüte des Eisenbahnwesens um 1900 in Österreich. … Die beiden Bauwerke samt Schiebebühne und Drehscheibe sind daher von besonderer geschichtlicher und kultureller Bedeutung.“

– Bundesdenkmalamt Wien, 30. Juni 2006[12]

Der Rechteckschuppen wurde 1919 errichtet. Er wird seit 2004 als Südbahnmuseum nachgenutzt.[13]

Südbahnmuseum

Eine Dampflok auf der Drehscheibe des Südbahnmuseums

Das Südbahnmuseum entstand zum 150-jährigen Jubiläum der Semmeringbahn und öffnete erstmals am 10. Juni 2007. Unter dem Hauptthema Über den Berg. Wien – Mürzzuschlag – Triest in 13 Stunden 4 Minuten zeigt die Ausstellung auf insgesamt rund 2200 Quadratmetern Eindrücke vom Bau der Südbahn. Mehrere Lokomotiven der ÖBB sowie des Technischen Museums Wien sind als Leihgaben ausgestellt, unter anderem eine der klassischen Südbahn-Lokomotiven der Reihe SB 629. Außerdem sind viele Draisinen und Motorbahnwagen zu sehen, die für Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten genutzt wurden.

Träger des Museums ist der Verein Freunde der Südbahn, der im Jahr 2003 gegründet wurde.

Weblinks

 Commons: Bahnhof Mürzzuschlag – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Verein zur Rettung der Badlwandgalerie Die Geschichte der Badlwandgalerie
  2. http://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/graz/2668121/eisenbahn-kommt-nach-graz.story
  3. das digitale eisenbahn fotoarchiv (DEF) Mürzzuschlag
  4. a b Alpenbahnen.net Die Neubergerbahn
  5. Verkehrswesen. Localbahn Neuberg–Mariazell. In: Österreichische Touristenzeitung, Jahrgang 1894, (XIV. Jahrgang), S. 53, unten links. (Online bei ANNO)Vorlage:ANNO/Wartung/otz
  6. REV Mürzzuschlag R5 - Radweg Mürzzuschlag - Neuberg
  7. ARGUS Steiermark Mürzzuschlag - Neuberg: Aus Nebenbahn wurde Edel-Radweg
  8. a b Zeitmaschine Neues Elektronisches Stellwerk für Mürzzuschlag
  9. a b c ÖBB Infrastruktur SEMMERINGBASISTUNNEL NEU Verkehrsstation Mürzzuschlag Einreichoperat für das eisenbahnrechtliche Baugenehmungsverfahren (S. 10)
  10. Bahnhofsinformationen des ÖBB Reiseportals
  11. Graz-Köflacher_Bahn_und_Busbetrieb#Mitarbeitermagazin_.28GKB-Drehscheibe.29|Drehscheibe der GKB Die Südbahnstrecke (3.Teil)
  12. a b Südbahnmuseum Mürzzuschlag Rundlokschuppen (abgerufen am 2. April 2011)
  13. http://www.semmeringbahn.at/images/Semmeringbahn-Managementplan-Deutsch.pdf