Flexenpass
Flexenpass | |||
---|---|---|---|
![]() Flexenpass mit Flexen-Häusl, im Hintergrund die Rüfispitze (2632 m ü. A.) |
|||
Himmelsrichtung | Nord | Süd | |
Passhöhe | 1773 m ü. A. | ||
Bundesland | Vorarlberg | ||
Wasserscheide | Zürsbach, Lech, Donau | Flexenbach, Alfenz, Ill, Rhein | |
Talorte | Zürs | Stuben | |
Ausbau | Flexenpassstraße | ||
Erbaut | 1895–1897 | ||
Wintersperre | - | ||
Karte (Vorarlberg) | |||
|
|||
Koordinaten | 47° 9′ 30″ N, 10° 9′ 54″ O |
Der Flexenpass ist ein Gebirgspass im Bundesland Vorarlberg (Österreich), der das obere Lechtal zwischen Warth, Lech und Zürs auf 1773 m ü. A.[1] mit dem Klostertal bei Stuben verbindet.
Die Flexenpassstraße (offiziell Teil der Lechtalstraße L 198) führt von Lech und Zürs über den Flexenpass und durch die Flexengalerie und mündet seit 1940 bei der Alpe Rauz zwischen Stuben und dem Arlbergpass in die Arlbergstraße (L 197).
Über den Flexenpass verläuft die Rhein-Donau-Wasserscheide, die Bestandteil der Europäischen Hauptwasserscheide ist.
Geschichte
Dass der Flexenpass schon in vorhistorischer Zeit begangen wurde, ist durch den Fund einer bronzezeitlichen Axt belegt, den man beim Bau der Straße nach Zürs machte. Dies vermeldete zumindest der Vorarlberger Museumsbericht des Jahres 1899. Im späten Mittelalter gewann der Flexen an Bedeutung, spätestens damals wurde auch ein Saumweg (Flexenweg) angelegt. Im 15./16. Jahrhundert wurde der Saumweg über den Flexenpass als „Landstraße“ bezeichnet. Der nur regional genutzte Saumweg errang nie eine große Bedeutung, sondern stand immer im Schatten des Arlbergpasses.[2]
Die moderne Straße
Bedarf für die heutige Straße entstand nach Eröffnung der Arlbergbahn im Jahr 1884, geplant wurde die Erstbebauung der Trasse von Paul Ilmer.[3] Zuvor führten die am meisten benutzten Wege – unter anderem von der heutigen Gemeinde Lech über den Schrofenpass – nach dem nördlich gelegenen Oberstdorf.
Am 3. August 1895[4] wurde unter Baumeister Johann Bertolini mit dem Bau der Flexenstraße von Stuben über den Flexenpass nach Lech bis Warth begonnen.
Am 11. Oktober 1897 wurde das erste Teilstück der neuen Flexenstraße bis zur Passhöhe feierlich eingeweiht.[5] Anstelle des alten Saumwegs mit seinen vielen Kehren (Flexen) von Stuben westlich des Zürser Bachs durch einen ständig lawinengefährdeten steilen Südhang nach Zürs hinauf wurde eine Abzweigung von der Arlbergstraße oberhalb Stuben bei der Alpe Rauz gebaut und eine neue Trasse im Fels verlegt. Erste Schutzdächer entstanden, dazu ein Tunnel und eine Brücke über den Hölltobel. Die Straßenbreite betrug zunächst drei Meter. 1909 war die Straße bis in das Tiroler Lechtal fertig.
Die Flexenstraße wurde 1933 durch eine Verordnung der Bundesregierung zur Bundesstraße erklärt.[6] Seit 1936 wird die Flexenstraße regelmäßig auch im Winter geräumt und befahrbar gehalten. Bis dahin wurde die Straße meistens erst ab Pfingsten geräumt. Ab 1948 flossen erhebliche Mittel des Marshallplans in die Verbesserung der Lawinensicherung der Straße.
Tunnelprojekte
Im Jahr 2000 wurden Pläne für einen Flexen-Basistunnel von Stuben nach Zürs bekannt mit dem Ziel einer wintersicheren Zufahrt von Langen bis Lech. Der Tunnel sollte von Stuben bis zur Monzabon-Alpe führen. Damit sollte Zürs autofrei werden. Die Flexenstraße sollte langfristig stillgelegt werden. Der Vorarlberger Landeshauptmann Herbert Sausgruber stellte im Jahr 2002 klar: „Für den Erzbergtunnel, die geplante wintersichere Straßenverbindung nach Lech und Zürs, ist in der ganzen Geschichte kein Geld vorhanden.“ Nach diesem Machtwort wurden die Planungen begraben.
Sanierung
Ab dem Jahr 2002 wurden im Auftrag des Straßenerhalters, des Landes Vorarlberg, die seit 1897 bestehende Flexengalerie grundlegend saniert, nachdem zuvor sowohl die Arlberg- als auch die Flexenstraße infolge diverser Hangrutschungen sowie Felsstürze stark beschädigt wurde. Dadurch litt die Sicherheit der Zufahrt nach Lech und Zürs insbesondere in den Wintermonaten, in denen eine Zufahrt von Warth aus nicht möglich war. Ursprünglich wünschte man sich vor allem in Lech einen neuen Tunnel, allerdings konnte durch die Sanierung der Flexengalerie die notwendige Sicherheit des Zugangs deutlich kostengünstiger umgesetzt werden. Dabei musste die bestehende Galerie teilweise von Grund auf neu errichtet werden. Außerdem war es in einigen Bereichen notwendig, die Fahrbahn abzusenken, damit die Flexengalerie den heutigen Anforderungen gerecht werden kann. Die ursprünglich veranschlagten Bau- und Sanierungskosten beliefen sich auf 16,8 Millionen Euro. Im Jahr 2018 konnten die umfangreichen Bauarbeiten an der Flexenstraße zum Abschluss gebracht und die neue Flexengalerie eröffnet werden.[7][8]
Bilder
-
Feierliche Eröffnung der neuen Flexenstraße am 11. Oktober 1897
-
Flexenpass mit Flexengalerie und Blick auf Zürs
-
Flexenpassstraße im Bereich Hölltobel im Jahr 1905
-
Flexenpassstraße im Bereich Hölltobel im Jahr 2007
-
Passhöhe mit Flexenstübl, Blickrichtung Nord, August 2016
-
Flexenpaß mit Flexenhäusl vom Ostgipfel (2534 m) der Hasenfluh
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ ÖK 50 www.austrianmap.at, Bundesamt für Eich- und Vermessungswesen Österreich, Österreichische Karte.
- ↑ Steffan Bruns: Alpenpässe. Die Pässe zwischen Bodensee und Comer See. Band 2. L. Staackmann Verlag, München 2010, ISBN 978-3-88675-281-2, S. 26.
- ↑ Helmut Tiefentaler: Johann Bertolini 1859–1931. In: Montfort, 60.1/2, 2008, S. 129/130.
- ↑ Vorarlberger Volksblatt, 4. August 1895, S. 979, bertolini-ldt.com
- ↑ Vorarlberger Volksblatt, 12. Oktober 1897, S. 4, bertolini-ldt.com
- ↑ Verordnung der Bundesregierung vom 9. Juni 1933.
- ↑ Flexengalerie wird seit zehn Jahren saniert. In: vorarlberg.ORF.at. 23. September 2012, abgerufen am 22. Februar 2019.
- ↑ Jutta Berger: Flexengalerie wird saniert: Sichere Zufahrt nach Lech und Zürs. In: derStandard.at. 21. Mai 2013, abgerufen am 22. Februar 2019.
License Information of Images on page#
Image Description | Credit | Artist | License Name | File |
---|---|---|---|---|
Passhöhe des Flexenpasses mit Flexenstübl, Blickrichtung Nord. | Eigenes Werk | FkMohr | Datei:1773-Flexenpass-N.jpg | |
HINWEIS: Für dieses Bild wurden mehrere einzelne Aufnahmen per Software zusammengefügt und dabei notwendigerweise digital nachbearbeitet. Beispielsweise kann es erforderlich gewesen sein, Ungleichheiten der Einzelbilder infolge von Objektivfehlern, unterschiedlicher Perspektive oder Parallaxe an den Übergängen einander anzupassen. Daher gibt dieses Panorama möglicherweise die Realität nicht in jedem Detail exakt wieder. | Eigenes Werk | böhringer friedrich | Datei:360° Flexenpass Straße.jpg | |
Flexenpaß mit Flexenhäusl vom Ostgipfel (2534 m) der Hasenfluh | Eigenes Werk | 32-Fuß-Freak | Datei:38 Flexenpaß vom Ostgipfel.jpg | |
Positionskarte von Vorarlberg Quadratische Plattkarte. Geographische Begrenzung der Karte: N: 47.62 N S: 46.82 N W: 9.45 O O: 10.3 O | Eigenes Werk using file:Austria Vorarlberg location map.svg by Rosso Robot and NordNordWest SRTM30 v.2 data | NordNordWest | Datei:Austria Vorarlberg relief location map.jpg | |
The Wikimedia Commons logo, SVG version. | Original created by Reidab ( PNG version ) SVG version was created by Grunt and cleaned up by 3247 . Re-creation with SVG geometry features by Pumbaa , using a proper partial circle and SVG geometry features. (Former versions used to be slightly warped.) | Reidab , Grunt , 3247 , Pumbaa | Datei:Commons-logo.svg | |
Teilstück der Flexenpaßstraße mit Brücke über das Hölltobel, 1905 erbaut von Johann Bertolini (1859–1931) Alternative Namen Giovanni Ferdinando Bertolini Beschreibung österreichischer Architekt Geburts-/Todesdatum 28. Dezember 1859 31. Dezember 1931 Geburts-/Todesort Romallo (Trentino, Italy) Egg (Vorarlberg, Austria) Wirkungsdaten 1879-1924 Wirkungsstätte St. Gallen (Switzerland), Pustertalbahn, Arlbergtunnel, Schwarzenberg-Andelsbuch, Karlsruhe (Germany), Egg, Bezau, Andelsbuch, Flexenpassstraße, Damülser Straße, Schröcken, Alberschwende, Lingenau, Hittisau, Mellau, Hirschau, Bizau, Kleinwalsertal, Langen-Buch, Sibratsgfäll Rindberg, Sulzberg, Au-Lugen, Warth, Bregenzerwaldbahn. Normdatei : Q1692692 VIAF : 80430830 GND : 136014933 creator QS:P170,Q1692692 . | historic public domain photography | unknown, reproduction by Jodok und flora | Datei:FLEXEN3neu.jpg | |
Flagge Österreichs mit dem Rot in den österreichischen Staatsfarben, das offiziell beim österreichischen Bundesheer in der Charakteristik „Pantone 032 C“ angeordnet war ( seit Mai 2018 angeordnet in der Charakteristik „Pantone 186 C“ ). | Dekorationen, Insignien und Hoheitszeichen in Verbindung mit / in conjunction with Grundsätzliche Bestimmungen über Verwendung des Hoheitszeichens sowie über die Fahnenordnung des Österreichischen Bundesheeres. Erlass vom 14. Mai 2018, GZ S93592/3-MFW/2018 . | Bundesministerium für Landesverteidigung | Datei:Flag of Austria.svg | |
Flexenpass mit Flexen-Häusl, Vorarlberg, Österreich. Blick nach Nordosten mit der Rüfispitze (2632 m.ü.A.), ein Gipfel der Lechtaler Alpen, im Bildmitte. Links sieht man den Rüfikopf (2362 m.ü.A.), der über eine Luftseilbahn mit Lech am Arlberg verbunden ist. Vor den Rüfikopf liegt die Monzabonalpe (1979 m.ü.A.), rechts sieht man die Liftstation auf der Trittalpe. | Eigenes Werk | Photographer: Markus Bernet | Datei:Flexenpass.jpg | |
Feierliche Eröffnung der neuen Flexenstraße am 11. Oktober 1897 | Walserheimat in Vorarlberg, Halbjahresschrift der Vorarlberger Walservereinigung, Heft 56/Juni 1995 | Autor/-in unbekannt Unknown author | Datei:Flexenpass 1897.jpg | |
Ein Teil der Flexenstraße mit der Brücke über den Hölltobel zwischen Stuben und Lech in Österreich / Vorarlberg | Eigenes Werk | Gsigsi | Datei:Flexenstraße hoelltobel 200807.jpg |