Eisenbahn#
1841 folgte die "k.k. südliche Staatsbahn". Markantester Abschnitt der Südbahn ist die Semmeringstrecke. Die 1854 dem Verkehr übergebene erste Gebirgsbahn Österreichs avancierte zur viel bewunderten Touristenattraktion und 1999 zum UNESCO-Weltkulturerbe. Ende 1858 war das erste große Teilstück der Kaiserin-Elisabeth-Bahn (Westbahn) fertig. Die Kopfbahnhöfe erhielten stadttorähnliche, prächtige Aufnahmegebäude im Stil des Historismus. Der Westbahnhof wurde mit allegorischen Figuren über dem Hauptportal ausgestattet, im Vestibül stand eine lebensgroße Marmorstatue der Kaiserin Elisabeth, auf dem stadtseitigen Gebäudeteil befand sich die Plastik eines Löwen. 1866 folgte die jüngste Linie, die (Kaiser-) Franz-Josefs-Bahn Richtung Prag.
Die Erschließung neuer Räume veränderte das Landleben. Produkte konnten nun einfacher auf den Markt in der Stadt transportiert werden. Andererseits wurde durch neue Waren "die alte Volkskultur zum Erliegen gebracht", wie das Wörterbuch der deutschen Volkskunde feststellt. Abgesehen von der enormen wirtschaftlichen und finanziellen Bedeutung begründete die Bahn die Reise als neue Erlebniswelt. Die höhere Geschwindigkeit verlangte eine andere Art des Sehens. Die vorüber fliegende Landschaft hatte nichts mehr mit dem als "lebendige Kontinuität erfahrenen Reiseraum" der Postkutschenzeit zu tun.
Quellen:
Beitl: Wörterbuch der deutschen Volkskunde. Stuttgart 1974. S.167
Felix Czeike: Historisches Lexikon Wien. Wien 1992-1997. Bd. 2 / S. 149 f.
Alfred Wolf: Die Franz-Josefs-Bahn und ihre Nebenlinien. Erfurt 2006
Bild:
Bahnhof Wien-Spittelau. Foto: Doris Wolf
Siehe auch:
Rezension Nordwestbahnhof Video-Album Eisen und Schwellen - Lokomotiven (Bildsammlung)
