Page - 20 - in WeXel oder Die Musik einer Landschaft - Das Geistliche Lied, Volume 1

20 Die Landschaft […] in der Nähe einer mäßigen Tagesreise [von der Residenzhauptstadt Wien], eine Alpe von sechsthalb tausend Fuß Seehöhe, eines der schönsten Panoramen bietet [...] bis auf deren halbe Höhe eine vortreff- liche Chaussee führt, und bis auf deren Gipfel man von zwei Seiten sogar mit Ochsen bequem fahren kann, […]26 (Schmidl, S. 620f.) Auf einen nicht unwesentlichen Aspekt der Trassenführung für die neu gebaute Wechselstraße verweist 1880 Pfarrer Josef Schänzl in seiner Pfarrchronik von Schäffern: Die Straße von Aspang nach Friedberg ist erst in den Jahren 1828–1830 gebaut worden, über Mönich- kirchen, mit Beiseitelassung eines niedrigeren Uibergangspunktes, um den Sonderinteressen des dorti- gen steinreichen Gastwirthes Wiedner zu dienen.27 (Pfarrchronik Schäffern 1880, S. 250) Die neue Straße erleichterte den Knechten und begleitenden „Weibspersonen, die sich um die Wäsche zu kümmern hatten“, den Weg „zur Mahd ins Österreichische“, um Geld zu verdienen. Pfar- rer Schänzl ist besorgt über „Unsittlichkeit unter den nicht Verheirateten und Zuzug von Gesindel“. Über den Semmering war bereits 1728 unter Kaiser Karl V. eine mit großen Kosten verbundene „neue und bequeme Straße [...] über den semianus mons“ erbaut worden, um die Länder „Oesterreich und Steyermark“ zu verbinden.28 Ihre Bedeutung als Staatsstraße blieb lange Zeit erhalten, während die Straße über den Wechsel wenig genutzt und dessen „Vergessene Landschaft“29 erst durch den Bau der Eisenbahn bei der reisenden Gesellschaft Beachtung fand. Mit dem Ausbau des ersten Teilstücks der „Aspangbahn“, der bereits 1869 von Baron Hirsch projektierten „Wien–Saloniki–Bahn“30, erhielt auch der Wechsel eine Anbindung an die sich entwickelnde Industrie, die gesellschaftlichen Kreise der Resi- denzhauptstadt Wien und – vor allem – an die k. u. k. Kronländer. Der Wechsel wurde Ziel eines bisher noch nicht gekannten Tourismus. Aus Gasthäusern wurden Hotels und die Gemeinden verstanden den Zustrom an Gästen für einen wirtschaftlichen Aufstieg zu nutzen. Die Eröffnung des Teilabschnit- tes „Aspangbahn“ im Jahre 1881 sowie die Fertigstellung der „Wechselbahn“ im Jahre 1910 brachten neben grundlegenden Veränderungen durch die industrielle Nutzung der Natur auch die Entdeckung der Landschaft als idyllisches Wander- und Ausflugsziel. Industrielle wie Stephan Mautner (Tratten- bach), Louis Freiherr Haber von Linsberg (Mariensee) oder Fürst Sulkowski (Feistritz)31 kamen ins 26 Anton Adolf Schmidl: Wiens Umgebungen auf 20 Stunden im Umkreise, 3 Bände, Wien 1835–1839, Bd. 2 (1838), Kap. 20, S. 620–633. 27 Pfarrchronik Schäffern 1880, S. 250. 28 Friedrich Wilhelm Weiskern: Topographie von Niederösterreich, in welcher alle Städte, Märkte, Dörfer, Klöster, Schlösser, Herrschaften, Landgüter, Edelsitze, Freyhöfe, namhafte Oerter u.d.g. angezeiget werden, welche in diesem Erzherzog- thume wirklich angetroffen werden, oder sich ehemals darinnen befunden haben, Wien 1768–1770, Bd. II, S. 183; Georg Matthäus Vischer (Wenns, Tirol 1628–1696 Linz) – Topograph, Geistlicher, u. a. Landkarte „Styriae Ducatus Fertilitissimi Nova Geographica Descriptio – ,Fertilissima‘, 1678“. Steiermärkisches Landesarchiv, Landkartensammlung, siehe auch Schloß Aichberg; Ansichten von Kirchberg am WeXel, Burg Feistritz und Schloß Aspang; Ludwig Wächtler (St. Pölten 1842–1916 Wien) – Architekt (Schloß und Pfarrkirche Aspang, Villa Haber Mariensee). 29 Ferdinand Krauss: Die nordöstliche Steiermark. Eine Wanderung durch vergessene Lande. Mit 68 Illustrationen größten- teils nach Naturaufnahmen von Karl O’Lynch und einer Spezialkarte von Alfons Egle, k. k. Hauptmann, Graz 1888. 30 Elmar Oberegger: Der „Große Aufbruch“ in die Ägäis. Das gescheiterte Eisenbahnprojekt Wien–Sarajevo–Saloniki (1874– 1914), Sattledt 2009, S. 37; „Die östlichste und leichteste unter allen Alpenbahnen, welche sich die Erreichung der Adria oder des Mittelmeeres zum Ziel gesteckt hat“. In: Eisenbahn Aspang–Hartberg, Wien, 1891, S. 5. 31 Stephan Mautner (Wien 1877 – Juli 1944 vermutlich Auschwitz?) – Webereien in Trattenbach; Baron Louis Haber-Lins- berg (Karlsruhe 1804 – 1879 Mariensee?), später Hermann Schenker – Gutsbesitzer in Mariensee und Linsberg; Fürst Lud- wig Johann Sulkowski (1814 – 1879) und sein Sohn Joseph Maria Sulkowski (1848 – 1920). Friedrich Jeitler: Ortschronik Feistritz am Wechsel, Feistritz 2002; Mautner-Chronik, Trattenbach 1918; Franz Scheibenreif: Orts- und Hauschronik von Trattenbach, 1934; Erika Sieder: Bürger – Bauer – Edelmann. Karl und Franz Rieß, Wien–Baden–Mariensee, Weitra 2005 (= Sieder / Erol-Rieß); … tout Vienne! Gustav Orglmeister, der letzte Wiener k. u. k. Hofbaumeister 1861–1953, Weitra 2011 (= Sieder 3).