Seite - 222 - in Vertragsrecht in der Coronakrise

Aufwendung wird im Rahmen des §420 Abs.1 S.2 HGB jedenfalls ersatz- fähig sein. Auch kann der Frachtführer gemäß §418 Abs.1 S.4 HGB eine zusätzli- che Fracht verlangen, wenn er Weisungen des Auftraggebers ausgeführt hat und ihm dadurch Mehrkosten entstanden sind. Hier ist insbesondere an Fälle zu denken, in denen der Auftraggeber die Weisung erteilt hat, er- hebliche Umwege zu fahren, um die Güter zum Ziel zu bringen. Als Bei- spiel kann ebenfalls das zuvor bereits eingebrachte Beispiel genannt wer- den, in dem Polen durch Tschechien, die Slowakei und die Ukraine um- fahren wurde, um Güter in Weißrussland abzuliefern. Zusammenfassung und Ausblick Die Transportbranche ist durch die Corona-Krise in vielerlei Hinsicht be- troffen. Hier ging es darum, einige Fragen anhand eines Beispiels zu erör- tern, wobei freilich weder die aufgeworfenen Fragen noch die Antworten abschließend sein können. Auch wenn eine ganze Reihe von neuen Fragen durch die Corona-Krise aufgeworfen worden sind, ist das Transportrecht an sich recht gut ausge- stattet, adäquate Lösungen zur Verfügung zu stellen. Sicherlich wird es da- rüber hinaus in einigen Fällen klare Antworten nicht geben können. Das liegt jedoch nicht etwa an den Eigenheiten der Corona-Krise, sondern viel- mehr an der Struktur des Transportrechts, das sich bei der Zuweisung di- verser Risiken nicht immer klar und eindeutig verhält, sondern im Einzel- fall angemessene Lösungen erlaubt. So wird es auch bei der juristischen Aufarbeitung von Problemen, die auf der Corona-Krise beruhen, in den al- lermeisten Fällen um Lösungsansätze gehen müssen, die den konkreten Gegebenheiten des Einzelfalls Rechnung tragen. C. Andreas Maurer 222 https://doi.org/10.5771/9783748909279, am 02.10.2020, 12:06:58 Open Access - - https://www.nomos-elibrary.de/agb