Steinbrücke (Schwaz)

Steinbrücke
Ansicht von Osten
Nutzung	Straße
Querung von	Inn
Ort	Schwaz
Konstruktion	Balkenbrücke
Anzahl der Öffnungen	3
Baukosten	420.000 Schilling
Baubeginn	1927
Eröffnung	19. Mai 1928
Planer	Clemens Holzmeister
Lage
Koordinaten	47° 20′ 42″ N, 11° 42′ 23″ O
Höhe über dem Meeresspiegel	540 m ü. A.

Die Steinbrücke ist eine Straßenbrücke über den Inn in Schwaz in Tirol. Sie verbindet die Kernstadt am rechten mit den Teilen am linken Ufer. Eine Brücke an dieser Stelle besteht seit dem 14. Jahrhundert, der heutige Bau wurde 1927/1928 nach einem Entwurf von Clemens Holzmeister errichtet, weshalb sie bisweilen auch Clemens-Holzmeister-Brücke genannt wird.

Geschichte

Die erste Brücke über den Inn anstelle einer Fähre wurde vermutlich im 14. Jahrhundert errichtet. Die bis ins 20. Jahrhundert aus Holz gebaute Brücke wurde durch Hochwasser regelmäßig beschädigt oder zerstört und durch die Fuhrwerke des Schwazer Bergbaus stark beansprucht, so dass sie häufig erneuert werden musste.

Von Beginn an gab es regelmäßig Streit zwischen dem Kloster St. Georgenberg und den Herren von Freundsberg um den Unterhalt der Brücke, der um 1440 seinen Höhepunkt erreichte. Insbesondere Wolfgang von Freundsberg († 1449) war der Ansicht, dass das Kloster verantwortlich war und wollte es zum Teil mit Gewalt zur Ausbesserung der Brücke zwingen. Abt Konrad III. hatte zwar im Jahr 1333, ebenso wie manche seiner Nachfolger, Bauholz, Fuhrwerke und Zimmerleute für den Brückenbau zur Verfügung gestellt, das Kloster sah darin aber eine freiwillige Leistung und keine rechtliche Verpflichtung zum Erhalt der Brücke. Der Streit musste immer wieder vom Landesfürsten oder vom Bischof von Brixen geschlichtet werden.

Herzog Friedrich V. (als Vormund des jungen Siegmund Regent in Tirol), ordnete 1440 an, bis zur Klärung der Streitfrage die Brücke vorläufig aus Mitteln der Haller Saline instand zu setzen. Siegmund entschied, dass je ein Viertel der Kosten vom Kloster, der Haller Saline, dem Schwazer Bergwerk und dem Landgericht Freundsberg zu zahlen war. Abt Benedikt Herschl erreichte 1650 bei Erzherzog Ferdinand Karl eine Neuregelung, nach der das Pfannhausamt in Hall, das Schwazer Bergwerk und das Landgericht Freundsberg je zwei Siebentel und die Abtei Georgenberg ein Siebentel zu tragen hatte. Diese Regelung galt bis 1894.

Hauptnutzer der Brücke war lange Zeit das Schwazer Bergwerk. Um 1440 ließ Wolfgang von Freundsberg eine Fleischbank auf der Brücke errichten. Mit der Eröffnung der Unterinntalbahn 1858 gewann die Brücke an Bedeutung als Verbindung zwischen dem auf der linken Innseite gelegenen Bahnhof und dem Markt.

1887/88 wurde um 8350 Gulden die letzte Holzbrücke errichtet. Bereits 1909 wurde über einen Neubau der Brücke weiter nördlich an der Stelle der heutigen Barbarabrücke diskutiert, was eine Verkürzung des Weges vom Stadtzentrum zum Bahnhof dargestellt hätte. Zwei neue Brücken, wie ebenfalls überlegt, hätten allerdings die damaligen Finanzen überfordert.^[1] 1927/28 wurde schließlich nach einem Entwurf von Clemens Holzmeister die heutige Betonbrücke errichtet, die Kosten von 420.000 Schilling wurden zur Gänze von der Stadt Schwaz übernommen. 1929 wurde mit der zunächst hölzernen Barbarabrücke 500 m innabwärts eine zweite Innbrücke verwirklicht.

Die von der SS geplante Sprengung der Brücke im Mai 1945 konnte durch die Entschärfung der Sprengladung verhindert werden.^[2] Die großen Hochwasserereignisse 1964, 1986 und 2005 überstand sie unbeschadet. 1987 wurde sie generalsaniert.

Heutige Brücke

Die heutige Brücke wurde 1927/28 nach einem Entwurf von Clemens Holzmeister von der Firma Gregor Sollerer errichtet. Die gevoutete Balkenbrücke aus Stahlbeton weist zwei Flusspfeiler und am linken und rechten Flussufer je einen Kragträger auf. In der Mitte befindet sich ein Einhängeträger, der in Form eines Gerberträgers ausgeführt wurde. Die Gestaltung ist sachlich und zurückhaltend, lediglich die beiden Pfeiler sind expressiv betont.^[3]

Situation bei Hochwasser und Überlegungen zum Neubau

Durch ihre relativ geringe Durchflusshöhe sowie ihre markanten Brückenpfeiler begünstigt die Steinbrücke Verklausungen, wenn der Inn Hochwasser führt. Die Brücke musste deshalb aus Sicherheitsgründen schon mehrmals gesperrt werden, sobald der Inn einen kritischen Pegelstand überschritten hatte.^[5][6] Mit Baggern, welche das angeschwemmte Holz von den Brückenpfeilern fern hielten, konnte dies bisher zwar verhindert werden, es gibt aber Pläne, die alte Holzmeister-Brücke trotz Denkmalschutz abzureißen und neu zu bauen.^[7] Dies soll Ende 2023 erfolgen.^[8]

Literatur

• Thomas Naupp: Der Streit um die Schwazer Innbrücke zog sich fast über 600 Jahre hin! In: Heimatblätter – Schwazer Kulturzeitschrift, Nr. 44 (2000), S. 11–17 (PDF; 2,9 MB)

Weblinks

Commons: Innbrücke Schwaz  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Steinbrücke/Clemens Holzmeister Brücke, Strassen, Häuser, Plätze & Points of Interest, Silberstadt Schwaz
• Steinbrücke. In: Structurae

Einzelnachweise

1. ↑ Schwaz in alten Ansichten. In: Heimatblätter – Schwazer Kulturzeitschrift, Nr. 40 (1999), S. 27 (PDF; 5 MB)
2. ↑ Die Retter der Schwazer Steinbrücke meinbezirk.at am 16. Mai 2015
3. ↑ Tafatsch, Wiesauer: Straßenbrücke, Innbrücke. In: Tiroler Kunstkataster. Abgerufen am 3. März 2021. 
4. ↑ Bader, Wiesauer: Bildstock mit Statue hl. Johannes Nepomuk. In: Tiroler Kunstkataster. Abgerufen am 3. März 2021. 
5. ↑ Freiwillige Feuerwehr der Stadt Schwaz: 23.08.05 Hochwasser in Schwaz. 15. August 2008, abgerufen am 13. Juni 2019 (deutsch). 
6. ↑ Freiwillige Feuerwehr der Stadt Schwaz: 12.06. Presseaussendung: Steinbrücke in Schwaz gesperrt. 12. Juni 2019, abgerufen am 13. Juni 2019 (deutsch). 
7. ↑ Angela Dähling: Geschützer Steinbrücke in Schwaz droht der Abbruch. In: Tiroler Tageszeitung. 21. Mai 2019, abgerufen am 13. Juni 2019. 
8. ↑ Tobias Jakober: Steinbrücke in Schwaz wird abgerissen. tirol.ORF.at vom 6. Dezember 2021