Lombardisch-venetianische Eisenbahnen

Die Lombardisch-venetianische Eisenbahnen umfassen mehrere Eisenbahngesellschaften im ehemaligen österreichischen Teil Italiens.

Eisenbahnen Mailand–Monza und Mailand–Monza–Como

Als erste Eisenbahnstrecke im lombardisch-venetianischen Königreich wurde Mailand–Monza von der I.R. priv. Strada Ferrata da Milano a Monza am 17. August 1840 eröffnet. Die 13 km lange Strecke ist somit die zweitälteste Lokomotiv-Eisenbahn im ehemaligen Kaisertum Österreich. Sie ist zufällig auch gleichzeitig die zweitälteste Eisenbahn im heutigen Italien

1846 schloss sich die Eisenbahn Mailand–Monza mit der dasselbe Gebiet erschließenden Eisenbahn Mailand–Monza–Como zusammen.

Am 19. März 1851 wurden die besagten Eisenbahnen vom Staat aufgekauft und bildeten einen Teil der Lombardisch-venetianischen Staatsbahn.

Lombardisch-venetianische Ferdinands-Bahn (LVF)

Die k.k. priv. lombardisch-venetianische Ferdinands-Bahn wurde 1837 gegründet, um eine Eisenbahnverbindung zwischen Mailand und Venedig zu errichten. Obwohl die Gesellschaft bald in finanzielle Schwierigkeiten geriet, konnte dennoch am 11. Jänner 1846 die Lagunenbrücke nach Venedig eröffnet werden. Dieses 3.602,18 m lange Bauwerk gilt als eines der bedeutendsten im frühen kontinentaleuropäischen Eisenbahnbau. Die zweigleisige Brücke trägt zusätzlich eine Wasserleitung, mit der Venedig von der bis dahin einzig möglichen Wasserversorgung mittels Zisternen unabhängig wurde.

Bis 1852 wurden die Strecken Verona–Venedig und Mailand−Treviglio eröffnet.

Am 9. Juni 1852 wurde die LVF vom Staat aufgekauft und bildete somit den zweiten Teil der Lombardisch-venetianischen Staatsbahn.

Lombardisch-venetianische Staatsbahn (LVStB)

Die Lombardisch-venetianischen Staatsbahn entstand durch Verstaatlichung der Eisenbahnen Mailand–Monza und Mailand–Monza–Como (1851) sowie der Lombardisch-venetianischen Ferdinands-Bahn (1852).

Schon am 1. Juli 1856 erfolgte die Reprivatisierung als k.k. priv. lombardisch-venetianische und central-italienische Eisenbahn-Gesellschaft.

Lombardisch-venetianische und central-italienische Eisenbahn-Gesellschaft (LVCI)

Die k.k. priv. lombardisch-venetianische und central-italienische Eisenbahn-Gesellschaft entstand 1856 durch Privatisierung aus der Lombardisch-venetianischen Staatsbahn.

Sie schloss sich am 23. September 1858 mit der neu gegründeten Südbahngesellschaft zusammen.

Strade Ferrate dell'Alta Italia (SFAI)

Als Österreich infolge der Kriegsereignisse 1866 die Herrschaft über Oberitalien (Venetien, Lombardei) verlor, lagen große Teile des Streckennetzes der Südbahngesellschaft im neuen Königreich Italien. Die Südbahngesellschaft wurde geteilt. Die neu gegründete Strade Ferrate dell'Alta Italia (SFAI) übernahm das italienische Streckennetz der Südbahngesellschaft sowie andere Teile des Südbahnvermögens in Italien, besonders auch den Fuhrpark. Sie ging ihrerseits 1885 in die Rete Adriatica über und wurde mit dieser zusammen 1905 Bestandteil der staatlichen italienischen Ferrovie dello Stato.

Strecken

Lokomotiven

Lokomotiven der k.k. Lombardisch-Venetianischen Staatsbahn, die von der Eisenbahn Mailand – Monza stammen
Kategorie	Erster Name	Anzahl	Hersteller	Bauart	Baujahre	Bemerkungen
0	LAMBRO	3	Rennie	1A1 n2	1839
0	BRIANZA	1	Cockerill/Seraing	1A1 n2	1840
0	ADDA	1	Sharp/Manchester	1A1 n2	1841
0	MONZA	1	Schneider/Le Creusot	1A1 n2	1840
II	COMO	6	Esslingen	2B n2	1848

Lokomotiven der k.k. Lombardisch-Venetianischen Staatsbahn, die von der Lombardisch-venetianischen Ferdinandsbahn stammen
Herkunft	Kategorie Nummern	Erster Name	Anzahl	Hersteller	Bauart	Baujahre	SB-Nr.	SB-Serie (1860)	SB-Serie (1864)	Bemerkungen
LVF	0	ADRIA	6	Sharp/Manchester	1A1 n2	1842	–	–	–
LVF	0	ENRICO DANDALO	2	Sharp/Manchester	1A1 n2	1843	–	–	–
LVF	0	GALILEI	1	WRB	1A1 n2	1842	–	–	–
LVF	0	VIRGILIO	2	Meyer/Mülhausen	1A1 n2	1844	–	–	–
LVF	0	DANTE	2	Meyer/Mülhausen	1A1 n2	1844	–	–	–
LVF	0	SFORZA	4	Stehelin	1A1 n2	1844	–	–	–
LVF	0	COLOMBO	2	Stehelin	1A1 n2	1844	–	–	–
LVF	0	BUCINTORO	4	Sharp, Roberts & Co	1A1 n2	1843–1845	–	–	–
LVF	IV	MARCO POLO	4	WRB	C n2	1847	130–133	–	23 I
LVF	II	ADDA	4	WRB	1A1 n2	1847	–	–	–
LVF	III	SERIO	2	WRB	1B n2	1847	–	–	–
LVF	III	BACCHIGLIONE	8	Günther	1B n2	1847	81–83	–	7
LVF	IV	CADAMOSTO	4	Maffei	1B n2	1848	–	–	–

Weblinks

Commons: Österreichische Südbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien