Seite - 52 - in »Die Donau ist die Form« - Strom-Diskurse in Texten und Bildern des 19. Jahrhunderts

52 I. Regulieren und Regieren Kanitz doch immerhin auf die Balkanstaaten und machte dabei auch eine genaue Unterscheidung zwischen Osmanischen Herrschern, ihrem »unbeweglichen« Reich und der größtenteils christlichen Bevölkerung dieser Länder, den Rajas. Obwohl seine Ansichten über die Verhältnisse der unteren Donauländer unver- gleichlich nuancierter waren als jene der Reiseschriftsteller der ersten Stunde, hielt auch Kanitz Grenzen prinzipiell für schädlich, weil sie den Verkehr und den Austausch hemmten.118 Nachschublinien Obwohl die Regulierung meistens ökonomisch argumentiert wurde, wurden ihre Bedingungen – wie der freie Zugang zur Mündung und die Einhebung von ent- lastenden Regulierungstaxen – immer schon im Zusammenhang mit den Kräf- teverhältnissen im Südosten Europas verhandelt. Die Befahrbarkeit der Donau stand in direktem Bezug zur österreichischen Großmachtposition auf dem Bal- kan119 und in Kriegszeiten erlebten einschlägige Projekte zu ihrer »Correction« sowie zur »Correction« der »Correction« – aber auch Aufsätze und Monogra- phien über den Strom – immer ihre eigentliche Blütezeit.120 Der zweite Schub der Eisernen-Tor-Regulierungsentwürfe entstand unmittelbar in der Folge des österreichischen Aufmarsches in die Walachei vor dem Krimkrieg, bei dem die Donau eine Nachschublinie darstellte. Die hervorragende Bedeutung der Donau für die Mittelmächte im ersten Weltkrieg erfolgte größtenteils durch das Weg- fallen anderer Verkehrsverbindungen.121 Der Fall des Sportmannes und Herren- seglers Otto von Protzen, der nach eigenen Angaben seine Kajakfahrt auf dem Strom von Donaueschingen bis zur Mündung Anfang 1917 als eine Art freiwilli- 118 Kanitz: Serbien, p. 354f. 119 Cf. Palotás, Emil: A nemzetközi Duna-hajózás a Habsburg-Monarchia diplomáciá- jában 1856–1883 [Die internationale Donau-Schifffahrt in der Diplomatie der Habs- burgischen Monarchie 1856–1883]. Budapest: Akadémiai Kiadó 1984. [= Értekezé- sek a történettudományok köréből 104.] 120 Verbesserungsvorschläge zur Eisernen-Tor-Regulierung wie auch zur Wiener Donauregulierung wurden teils während des Krimkrieges teils während des Ers- ten Weltkrieges vorgelegt. Cf. Kvassay, Jenő: A Duna mint a szövetséges államok viziútja: a Duna hajózhatóságáról Galatztól Budapestig 3000 ezer tonnás uszályok- kal és kisebb tengeri gőzösökkel. Budapest: Szerző [im Selbstverlag]1916. Auf Deutsch: Kvassay, Eugen von: Die Donau als Verkehrsstrasse der verbündeten Staaten. Zwei Vorträge gehalten im ungarischen Schiffahrtsverein. Budapest: Pester Lloyd-Gesellschaft 1916. 121 Cf. Auch Kvassay: Die Donau als Verkehrsstrasse der verbündeten Staaten, p. 5f. Open Access © 201x by BÖHLAU VERLAG GMBH & CO.KG, WIEN KÖLN WEIMAR