S-Bahn Tirol
Liniennetz 2021 Staat Österreich Verkehrs- / Tarifverbund VVT Linien 8 Streckenlänge 271 km Stationen 68 Fernbahnhöfe 6 Tunnelbahnhöfe 0 kleinste Taktfolge 15 / 30 / 60 min Passagiere ≈42.000/Tag[1] Bewohner im Einzugsbereich 500.000 Fahrzeuge ÖBB 4024, 4746, Stadler Flirt Betreiber ÖBB Stromsystem 15 kV / 16,7 Hz ~, Oberleitung
S-Bahnen in Österreich

Die S-Bahn Tirol ist ein ab dem Jahr 2007 eingeführtes Nahverkehrsprojekt im Bundesland Tirol, das zunächst nur dem Namen nach eine S-Bahn war. In den letzten Jahren wurde sukzessive der gesamte regionale Schienennahverkehr in das System integriert und durch Taktverdichtungen und Angebotserweiterungen qualitativ stark ausgebaut. Seit 2016 werden insbesondere in der Agglomeration Innsbruck neue Haltestellen und Umsteigeknoten errichtet, welche die S-Bahn enger mit dem städtischen und regionalen Nahverkehr verknüpfen.^[2] Mit 40.000 Fahrgästen am Tag wies das System 2013 nach der Wiener S-Bahn und der S-Bahn Steiermark die dritthöchste Fahrgastfrequenz der österreichischen S-Bahnen auf.^[3][4]

Linien und Betrieb

Taktfahrplan

Die Linien der S-Bahn Tirol verkehren weitgehend nach einem Taktfahrplan. Die folgende Netzgrafik stellt die Eisenbahnverbindungen Nordtirols an Werktagen dar:

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Netzgrafik des Schienenverkehrs in Nordtirol im Fahrplan 2018/2019

Ehemalige Linienbezeichnungen

Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2020 verkehrten sechs S-Bahn-Linien in Tirol:

Liniennetz Nordtirol bis Dezember 2020
Linie	Strecke	Kursbuchstrecke (ÖBB)	Zugziele	Länge
	Arlbergbahn, Unterinntalbahn	300, 301, 400	Kufstein – Innsbruck – Telfs-Pfaffenhofen (– Landeck-Zams)	118–144 km
	Arlbergbahn, Unterinntalbahn	300, 301, 400	(Landeck-Zams –) Ötztal – Innsbruck – Hall in Tirol – Jenbach	80 km
	Brennerbahn, Unterinntalbahn	300, 301	Steinach in Tirol – Innsbruck – Hall in Tirol	31 km
	Brennerbahn	300	Brenner – Steinach in Tirol – Innsbruck	36 km
	Mittenwaldbahn	410	Innsbruck – Seefeld – Scharnitz	33 km
	Salzburg-Tiroler-Bahn	201	Wörgl Hbf – St. Johann in Tirol – Hochfilzen (– Saalfelden)	80 km
	Rex 1	300	Innsbruck – Kufstein	80 km
	Rex 2	201	Wörgl - Hochfilzen (- Salzburg)
	Rex 3	400	Landeck - Innsbruck	73 km
	Rex 4	410	Innsbruck - Garmisch (- Reutte)
	Achenseebahn	311	Jenbach - Seespitz	7 km
	Zillertalbahn	310	Jenbach - Mayrhofen	32 km

Die S1 verkehrte zwischen Telfs-Pfaffenhofen und Kufstein im 60-Minuten-Takt. Die S2 verdichtete diesen Takt von Telfs-Pfaffenhofen bis Jenbach auf 30 Minuten und bediente zudem den Abschnitt Ötztal – Telfs-Pfaffenhofen. Die Linie S2 verkehrte nur werktags, sonntags wurden die Halte der S2 zwischen Ötztal und Telfs-Pfaffenhofen vom Regionalexpress mitbedient. Einzelne Züge der S1 und S2 bedienten als Hauptverkehrszeitverstärker und in Schwachverkehrszeiten auch den Abschnitt Landeck-Zams – Ötztal, auf dem ansonsten keine S-Bahnen verkehrten.

Die Linie S4 verkehrte von Brenner bis Innsbruck Hbf, teilweise ging sie dort auf REX-Züge in Richtung Wörgl über. Einzelne Züge verkehrten ab Innsbruck weiter bis Völs, Zirl oder Telfs-Pfaffenhofen. Die Verstärkerlinie S3 fuhr nur werktags von Steinach in Tirol über Matrei am Brenner nach Innsbruck, montags bis freitags in der Hauptverkehrszeit weiter nach Hall. S4 und S3 bildeten zusammen von Innsbruck Hbf bis Steinach einen 30-Minuten-Takt, zwischen Innsbruck Hbf und Hall bestand montags bis freitags in der Hauptverkehrszeit ein 15-Minuten-Takt, wobei der vierte Zug je Stunde ein Regionalexpress war. Die Haltepunkte Patsch und Unterberg-Stefansbrücke wurden nur von einzelnen Fahrten bedient.

Die bestehende Regionalzuglinie auf der Mittenwaldbahn verkehrte über Seefeld nach Scharnitz als S5 im 120-Minuten-Takt, montags bis freitags wurde bis Seefeld auf einen 60-Minuten-Takt verdichtet. Die überlagernde Linie über Garmisch-Partenkirchen nach München verkehrte als REX im 120-Minuten-Takt.

Zwischen Wörgl und Hochfilzen fuhr die Linie S6 im Stundentakt, einige Züge wurden bis Saalfelden bzw. ein Zug am Wochenende nach Zell am See weitergeführt. An Werktagen wurde die Schnellbahnlinie von den Regionalexpress- (REX-) Zügen (Wörgl – Saalfelden – Schwarzach-St. Veit (– Salzburg Hbf)) zu einem groben Halbstundentakt verdichtet.

Die S-Bahn-Linien wurden teilweise zur Verstärkung mit Regionalexpresszügen überlagert. Ein durchgehender Taktverkehr bestand aber nur in Richtung München über Mittenwald im 120-Minuten-Takt. In Richtung Kufstein bestand montags bis freitags ein 60-Minuten-Takt mit mehreren Taktlücken, in Richtung Landeck-Zams wurde alle 60 bis 180 Minuten gefahren. Von Wörgl über Saalfelden nach Schwarzach-St. Veit bzw. Salzburg bestand montags bis freitags ein Stundentakt mit Regionalexpresszügen, an den Wochenenden werden nur einzelne Fahrten angeboten. Weitere REX-Züge waren als Verstärkung zu den Hauptverkehrszeiten im Einsatz.

Geschichte

Die erste Linie verband seit 9. Dezember 2007 die Tiroler Landeshauptstadt zwischen 6 und 22 Uhr im 30-Minuten-Intervall zunächst über die entlang der Inntalachse in der Agglomeration gelegenen Haltepunkte Hall in Tirol, Rum bei Innsbruck, Innsbruck Hbf, Innsbruck Westbahnhof, Völs, Kematen in Tirol, Zirl, Inzing, Hatting, Flaurling, Oberhofen im Inntal und Telfs-Pfaffenhofen. Diese Züge befuhren damit die Unterinntalbahn sowie die Arlbergbahn.

Am 14. Dezember 2008 wurde der zweite Streckenast auf der Wipptal-Bahn als S-Bahn in Betrieb genommen. Mit ihm wurden die im Wipptal gelegenen Vororte und Dörfer entlang der Brennerbahn mit einem 30-Minuten-Takt an das Liniennetz angeschlossen.^[5][6]

Obwohl über den Eingängen des Innsbrucker Hauptbahnhofes, des Westbahnhofes und weiterer Stationen als deutliches Signal bereits von Beginn an große S-Bahn-Logos montiert wurden, waren die Züge erst seit Dezember 2008 auch im Fahrplan als S-Bahnen geführt.

Mit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2009 wurde das Linienschema S1–S6 eingeführt.

Ein Jahr nach Inbetriebnahme der Neubaustrecke im Unterinntal wurde im Dezember 2013 die Linie S2 bis nach Jenbach verlängert.^[7]

Seit Dezember 2015 verkehren drei Nacht-S-Bahnen von Innsbruck nach Kufstein und zwei in die Gegenrichtung.^[8][9] Im ersten Jahr beförderte die Nacht-S-Bahn 42.000 Personen.^[10][11] Die beiden S-Bahn-Züge ab Kufstein werden sind seit Dezember 2017 ins Oberinntal bis Landeck durchgebunden; dafür entfielen zwei Nightliner-Bus-Kurse.^[12][10][13] Die Beförderung von 100.000 Fahrgästen mit der Nacht-S-Bahn wurde am 23. Feber 2018 mit zwei Konzerten in der Nacht-S-Bahn als „Music on the train“ gefeiert.^[14]

Ausbaupläne

In den Jahren 2007 und 2008 wurden dazu im Auftrag der ÖBB Netz- und Streckenentwicklung GmbH durch ein Planungsbüro mögliche Haltestellenneubauten untersucht und planerisch ausgearbeitet und durch ein Eisenbahn-Consulting-Unternehmen eine Betriebssimulation erstellt.

Im Jahr 2013 wurden konkrete Pläne für den Bau von drei neuen Stationen rund um Innsbruck (Innsbruck Messe, Innsbruck WIFI, Hall-Thaur Industriegebiet) bekannt. Zusätzlich sollen die bestehenden Stationen Allerheiligenhöfe und Innsbruck-Hötting an verkehrstechnisch günstigere Punkte verlegt werden.^{[15][16][17][18]} Die Kosten für die neuen bzw. verlegten oder modernisierten S-Bahn-Haltestellen belaufen sich auf rund 1,2 Millionen Euro.

Ursprünglich war eine Fertigstellung bis 2016 geplant, später ein Baubeginn bis 2016. Bis 2017 soll nach aktuellen Planungen (März 2016) lediglich die Haltestelle Hall-Thaur gebaut werden^[19]; im Jahr 2020 starteten die Arbeiten an der neuen Haltestelle "Innsbruck Messe".

• Hall-Thaur Industriegebiet: Im Oktober 2016 starteten die ersten Vorbereitungsarbeiten.^[20] Die Inbetriebnahme erfolgte mit Fahrplanwechsel im Dezember 2017.^[13]
• Innsbruck Messe: Während laufenden Bahnbetrieb wurde die neue Haltestelle in unmittelbarer Nähe der Messe Innsbruck gebaut und erschließt die Stadtteile Saggen, Dreiheiligen und das nördliche Pradl^[21]. Die Inbetriebnahme erfolgte mit Fahrplanwechsel im Dezember 2021.^[22]

Weiters ist die Modernisierung des Innsbrucker Westbahnhofes geplant.^[15]

Zwischen Wörgl Hbf und Kundl ist in Höhe des Güterterminals Wörgl eine neue Haltestelle Wörgl West – Terminal angedacht.

Die Planungen an der vor mehreren Jahren ins Auge gefassten Haltestelle Kufstein Süd (oder Kufstein Endach) wurden eingestellt; diese Station wird langfristig nicht errichtet.

Die Haltestelle Münster-Wiesing an der Grenze der beiden Gemeinden soll nach Münster in die Nähe des neu entstandenen und stark frequentierten Reha-Zentrums verlegt werden.^[23][24][25]

Reichweite

Beim Start im Dezember 2007 lebten laut Betreiber ÖBB im Einzugsgebiet der S-Bahn 200.000 Bürger, das seien 30 % der Tiroler.^[26]

Vom Start 2007 bis 2013 konnten Fahrgaststeigerungen von 60 % erreicht werden.^[15] Im Jahr 2017 wurden 14,3 Millionen Fahrgäste und damit doppelt so viele wie im Jahr 2007 befördert; täglich verkehren 390 Nahverkehrszüge.^[13]

Fahrzeuge

Die Linien werden mit Triebwagen des Typs Bombardier Talent der Reihe 4024 von den ÖBB betrieben. Mit dem Triebwagen wird für den ganzen Verkehrsverbund geworben.^[27] Zusätzlich kommen fallweise ältere Garnituren der Marke CityShuttle zum Einsatz.

Einzelnachweise

Weblinks

Commons: S-Bahn Tirol  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• S-Bahn Tirol auf oebb.at