Page - 103 - in Rasende Reporter: Eine Kulturgeschichte des Fotojournalismus. - Fotografie, Presse und Gesellschaft in Österreich 1890 bis 1945

103Das Ende eines Traums ist aus großer Entfernung das trudelnde Flugzeug zu sehen. Schließlich werden wir im letzten Bild Zeugen der hektischen Bergungsarbeiten auf dem Flugfeld. Im Hintergrund sind die Reste des abgestürzten Flug- apparats zu erkennen. Im Vordergrund stehen zwei Autos, die nach dem Unfall herbeigeeilt sind. Eines davon ist ein Rettungswagen, in den die Verletzten gebracht werden. Beherrscht wird die Szene von has- tenden Männern, unter ihnen sind einige Sanitäter, die alles daransetzen, das Leben des schwer verletz- ten Lemoine zu retten. Die gut gebaute, Spannung erzeugende Reportage erzählt – auf den ersten Blick – eine Geschichte des Scheiterns, des Schreckens und der Angst. Die uner- schrockenen Männer, die mutig die Risiken der Luft- fahrt meistern, sind hier zu verletzten, gebrochenen Helden geworden. Aber sie bleiben Helden. Ihnen ist ebenso viel Aufmerksamkeit und Beifall des Publi- kums gewiss wie ihren unversehrten Kollegen. Beide werden überleben: Alfred Lemoine wird, nachdem er genesen ist, ebenso wie Jean Bourhis neuerlich zu Abenteuern in der Luft antreten. Das Ende eines Traums Kurz vor dem Ersten Weltkrieg ist der Konkurrenz- kampf zwischen Ballon, Zeppelin und Flugzeug weit- gehend entschieden. Zwar werden Ballone und Zeppe- line – Letztere vor allem in Deutschland – noch lange für militärische und zivile Zwecke eingesetzt, aber die Zukunft der Luftfahrt gehört dem Flugzeug. In Österreich hat der Zeppelin gegenüber dem Flugzeug von Anfang an kaum Chancen. Nur drei Luftschiffe werden im Auftrag der österreichischen Armee vor dem Ersten Weltkrieg gebaut. Wohl auch aus diesem Grund erregt die Ankunft des Luftschiffs „Sachsen“ in Wien im Juni 1913 großes Aufsehen (Abb. 13). Das 140 Meter lange, 19 Meter hohe und 14 Meter brei- te Gefährt hat die 950 Kilometer lange Strecke von Baden-Baden nach Wien in neun Stunden bewältigt. Das von Hugo Eckner gelenkte Schiff hat 24 Mann Besatzung an Bord. Angeführt wird die Gruppe von Ferdinand Graf von Zeppelin höchstpersönlich. Bevor das Gefährt auf dem Flugplatz in Aspern landet, lässt es sich über dem Schloss Schönbrunn blicken. „Vor Abb. 12  Fliegerunglück  in  Aspern:  Alfred  Lemoine  und  Jean  Bourhis  kurz  vor  dem  Start  (oben  links),  Absturz  des  Flugzeugs  (oben  rechts)  und  Bergungsarbeiten  auf  dem  Flug- feld  (unten).  Das interessante Blatt,  23.  April  1914,  S.  5.