Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft
Rechtsform
Gründung	1850 (als Kutschenfabrik Ignaz Schustala & Comp.)
Auflösung	1923
Auflösungsgrund	Fusion mit der Ringhoffer AG zur Ringhoffer-Tatra AG
Sitz	Nesseldorf, Österreich (ab Ende 1918 Tschechoslowakei)
Leitung	Ignaz Schustala d. Ä. Adolf Raschka d. Ä.
Mitarbeiterzahl	5.650 (1914)
Branche	Stellmacherbetrieb, Automobilhersteller, Schienenfahrzeughersteller

Die Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft (1850–1923) war ein Stellmacherbetrieb in Nesselsdorf (heute Kopřivnice) in Mähren (damals Österreich, ab 1918 Tschechoslowakei). Dort wurden anfangs Kutschen, später auch Eisenbahnwaggons und Automobile hergestellt. Seit 1923 produziert dort der Nachfolger Tatra.

Geschichte

Gegründet wurde der Betrieb im Jahre 1850 von Ignaz Schustala d. Ä. (tschechisch Ignác Šustala) (1822–1891) und Adolf Raschka d. Ä. als Kutschenfabrik Ignaz Schustala & Comp.^[1] Zunächst wurden Wagen und Kutschen produziert, z. B. der nach der nächsten Kreisstadt Neutitschein benannte Neutitscheinka.

Das Unternehmen Schustala wurde mit einem k. k. Privileg ausgestattet. Bereits ab 1856 gab es Verkaufsstellen der Firma in Lemberg, Ratibor, Breslau, Wien, Prag, Berlin, Czernowitz und Kiew. Seit 1882 wurden auch Eisenbahnwagen hergestellt. Inzwischen hatte Ignazs Sohn Adolf Schustala die Werksleitung übernommen. 1890 kam der Eisenbahningenieur Hugo Fischer von Röslerstamm als Leiter des Waggonbaus in die Firma und der Betrieb wurde in eine Aktiengesellschaft namens Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft umgewandelt (Gründungskapital: 2 Mio. Kronen). 1891 starb Ignaz Schustala und vier Jahre später schied auch Adolf Schustala aus dem Unternehmen aus und verkaufte, ebenso wie seine Brüder Ignaz jun. und Josef, seinen Aktienbesitz.

Als 1897/1898 das erste Automobil der Marke auf den Markt kam, war keiner der Gründerfamilie mehr an der Firma beteiligt. Dieses Fahrzeug, der „Nesselsdorfer Präsident“^[2], entstand nach dem Vorbild der ersten Benz-Motorwagen und hatte eine Karosserie, die an die Nesselsdorfer Kalesche „Mylord“ angelehnt war. Es war, abgesehen vom Wagen des Siegfried Marcus – ein Prototyp aus dem Jahr 1888 (oder später) – das erste Automobil Österreich-Ungarns. An seiner Konstruktion war – neben den Ingenieuren Edmund Rumpler und Karl Sage und dem Obermeister Leopold Sviták – auch Hans Ledwinka beteiligt. Auf der „Collectivausstellung österreichischer Automobilbauer“ – im Rahmen der Kaiser-Franz-Joseph-Jubiläumsausstellung von 1898 – wurde der Präsident zusammen mit dem Egger-Lohner Elektromobil, dem 6 HP Lohnerwagen und eben dem Marcus-Wagen, den man damals bereits als historisches Fahrzeug ansah, einer breiten Öffentlichkeit präsentiert. Nach Ende der Ausstellung blieb das Fahrzeug in Wien und diente dem ÖAC als Fahrschulfahrzeug. Seit 1919 steht es im Technischen Nationalmuseum in Prag.

1898 folgte der erste Lastwagen. Kurz vor dem Ersten Weltkrieg gab es 5.300 Arbeiter und 350 Angestellte in der Nesselsdorfer Firma. Die veränderte politische Situation in der 1918 entstandenen Tschechoslowakei erschwerte das Eisenbahngeschäft der Nesselsdorfer Wagenbau AG, die sich nun „Kopřivnická vozovka as“ nannte. Das Unternehmen schloss sich 1923 mit dem Konkurrenten Ringhoffer AG in Prag-Smíchov unter Hans Ringhoffer zusammen. Die neue Gesellschaft hieß „Ringhoffer-Tatra AG“ nach der slowakischen Hohen Tatra. Hans Ledwinka war nach mehreren Zwischenspielen bei anderen Automobilfabriken in Nesselsdorf als Chefkonstrukteur tätig und entwarf den ersten Wagen der, im Unterschied zur Prager Zentralverwaltung, nun „Tatra-Werke“ genannten Fabrik.

Modelle

PKW-Modelle

Typ	Bauzeitraum
Präsident	1897
Präsident II	1899
Typ A Vierer	1900
Typ A Vierer II	1900
Typ Rennwagen	1900
Typ Elektromobil	1900
Typ A Modell 1901	1900–1901
Typ Neuer Vierer	1901–1902
Typ Zweier	1901–1902
Typ B	1902–1904
Typ C	1902–1905
Typ D	1902–1905
Typ E	1904–1906
Typ F	1906
Typ J 30	1906
Typ L	1906–1911
Typ S 4 16/20 PS	1906–1911
Typ J 40	1907–1908, 1910–1911
Typ S 4 20/30 PS	1910–1916
Typ S 6 40/50 PS	1910–1914
Typ T	1914–1925
Typ U	1914–1925

LKW-Modelle und Omnibusse

Typ	Bauzeitraum
erster LKW Prototyp	1898
zweiter LKW Prototyp	1909
Typ k	1909–1911
Typ M	1909–1911
Typ R	1908
Typ O	1907–1909
Typ SO	1910–1914
Typ TO	1920–1928
Typ T14/40 Prototyp	1914
Typ TL2	1915–1924
Typ TL4	1916–1924

Schienenfahrzeuge

Neben Straßenfahrzeugen stellte das Unternehmen auch Eisenbahn- und Straßenbahnwagen her. So beispielsweise um 1900 herum 162 Wiener Dampfstadtbahnwagen,^[3] später Fahrzeuge für die Straßenbahn Wien.^[4]

• 
  Triebwagen " Alioth" der Rittnerbahn, vormals Dermulo-Fondo-Mendel-Bahn. Gebaut 1910.
• 
  Fabriksschild am Triebwagen Alioth 105 der Rittnerbahn.

Siehe auch

• Škoda Vagonka

Einzelnachweise

1. ↑ J. Mentschl: Schustala, Ignaz d. Ä.. In: Österreichisches Biographisches Lexikon 1815–1950 (ÖBL). Band 11, Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften, Wien 1999, ISBN 3-7001-2803-7, S. 382 f. (Direktlinks auf S. 382, S. 383).
2. ↑ Wolfgang Schmarbeck: Hans Ledwinka: Seine Autos – Sein Leben. H. Weishaupt Verlag, Graz 1997, ISBN 3-900310-56-4, S. 14.
3. ↑ Alfred Horn: Wiener Stadtbahn. 90 Jahre Stadtbahn, 10 Jahre U-Bahn. Bohmann-Verlag, Wien 1988, ISBN 3-7002-0678-X, S. 88–116.
4. ↑ Straßenbahn-Typenbeschreibungen auf vef.at, abgerufen am 21. März 2020.

Literatur

• Wolfgang Schmarbeck: Tatra – Die Geschichte der Tatra-Automobile. Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen (1977)
• Wolfgang Schmarbeck: Hans Ledwinka: Seine Autos – Sein Leben. Weishaupt, Graz (1997)
• Ivan Margolius & John G Henry: Tatra – The Legacy of Hans Ledwinka. Veloce, Dorchester (2015)
• Hans Seper: Die k. k. priv. Wagenfabrik Ignaz Schustala & Co. – Ihr Werdegang zur Automobilfabrik. 65 Jahre erstes Nesselsdorfer Automobil. In: Blätter für Technikgeschichte 23. Heft. Wien 1961
• Jiří Tichánek: Kočáry Schustala – Kopřivnice (Kutschen Schustala – Nesselsdorf). Butterfly, Opava 2000, ISBN 80-238-5705-3.

Weblinks

Commons: Nesselsdorf Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• tatraprehled.com Bildergalerie historischer Nesseldorf- & Tatra-Nutzfahrzeuge