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Fünfte Periode l?40—l838. dem ursprünglichen Plane bis nach Trieft fortgesetzt werden soll, die- mi einstweilen zum Transporte von Vau- und Brennmaterialien und Getreide für Wien. In Galizien wurden die Flüsse San und Dm'ester, dem man hierbei 45 Quadrat-Meilen abgewann, und in Croatien die Save schiffbar gemacht. Auch das Straßenwesen ward sorgsam in Schutz und Pflege genommen, und als eine wichtige Re, gierungsangelegenheit behandelt. Es wurden für die Erhaltung der gestehenden Straßen namhafte Fonds angewiesen, mehrere Correctio? nen an den älteren Anlagen vorgenommen, und viele neue, daruntn sehr wichtige Straßen gebaut. Diekouisen-Straße, welche von Carl- stadt nach Fiume angelegt und ein Meisterstück der Baukunst ist, wurde im Jahre 4809 hergestellt, und ist ungeachtet der Höhe von 2900 Fuß, die sie von Fiume an bis zu der Podolier-Spitze erreicht, für das schwerste Fuhrwerk leicht fahrbar. Um den Handel von Italien nach Deutschland zu erleichtern, ward seit 4820, im Verein mit den be< treffenden Cantonen, die Straße von Chiavenna über de» Splügen erbaut. Die berühmte Straße über das Stilfser-Ioch wurde im Jahre 1820 angefangen, und 4825 beendigt. Sie ziel't von Bormio (Worms) im Veltliner-Thale aus über jenes Joch nach Tirol, ist gegen Schnee- stürze durch schön gebaute Gallerien und durch Schneedächer geschützt, und vereiniget sich im Etschthale, in der Ebene von Pradt, mit der Innsbruckerstraße. Sie wird als der höchste fahrbare Alpen-Paß in Europa angesehen, da die Spitze des Stilfser-Joches, über die sie gezogen ist, bei 800» Fuß Höhe hat, und also über der Schneelinie liegt. Böh- M „ , das im Jahre 4792 nur 64 Meilen Kunststraßen batte, zähl't jetzt deren an 420, unter welchen die Kaiser-Franz-Straße bei Carlsbad ein wahres Römerwerk ist. Von Linz nach Budweis wurde eine Eisen- bahn geführt, welche die erste in Deutschland war. Durch sie ward eine gute Vereinigung der Donau mit der Elbe erreicht, und die Mög- lichkeit hergestellt, Waaren aus der Nordsee schneller und wohlfeiler in das schwarze Meer zu befördern. Für die Vervollkommnung des Postwesens ward eifrig gesorgt. Im Jahre 4846 gründete Kaiser Franz die Oesterreichische National-Vank, ein ungemein umfang- und folgen- reiches Institut, dessen Zweck nicht bloß in Zurückführung der Geld- Circulation auf feste Valuta, und in einer gewissen Mitwirkung bei der Staatsschuldentilgung besteht, sondern auch in Belebung des Handels, den es durch das Discontiren bankmäßiger Wechselbriefe unterstützt, so wie auch durch Darleihen auf Gold, Silber und inländische Staats- papicre, durch das Aufbewahren von Gold- und Silbersachen, Staats- papieren und Privat-Urkunden, und endlich durch das Zettelgeschäft oder das Herausgeben und Realisiren der Banknoten. Um deu Absah