Seite - 356 - in Die österreichisch-ungarische Monarchie in Wort und Bild - Wien und Niederösterreich, 2. Abteilung: Niederösterreich, Band 4

356 Jahre 1782 das erste Schiff der Donaucompagnie unter der Führung des Pontonier- hauptmauus Lauterer mit österreichischen Mannsacten direct uach Chersou uud Con- stautiuopel abging; hier ward im Jahre 1819 der erste Versuch der Befahruug der Douau mittelst Dampfschiffes angestellt und hier auch im Jahre 1830 die erste große Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft gegründet. Niederösterreich ist das Land, iu welchem die erste Locomotive auf Schienensträngen gesehen wurde; deuu die beiden ältereu öster- reichischen Eisenbahnen waren Pferdebahnen und erst die im Jahre 1836 begründete Kaiser Ferdinands-Nordbahn zeigte Österreich das neue Schauspiel der bei Stephenson bestellten sechs „Dampfwagen", welche die Ära der Eisenbahnen hier inaugurirteu; Niederöstereich hat auch den ersten elektrischen Telegraphen erhalten, denn die ersten Versuche wurden hier im Jahre 1846 ans einer zwischen Wien und Floridsdors hergestellten Probeleitung von Knpferdraht gemacht, bald bis Lnndenbnrg und Brünn ausgedehnt und bilden so den Ausgangspunkt der großartigen Organisation der Gegenwart. Für alle Zweige der Verkehrseinrichtung blieb Niederösterreich wegen der Reichs- hauptstadt, die es in seiner Mitte besitzt, stets das Versnchsgebiet neuer Erfindungen und Verbesserungen uud wurde dadurch das Muster für die übrigen Länder; jeder Fortschritt läßt sich geographisch von hier aus verfolgen. Auch die räumliche Ausbreitung und die Leb- haftigkeit der Benützung der Verkehrsanstalten ist in unserem Kronlande am ansehnlichsten entwickelt. Alle Theile desselben werden heute von Schienenstraßen erschlossen; Ende 1885 besaß Österreich unter der Euns 1.450 Kilometer Eisenbahnen, so daß auf ein Quadrat- kilometer seiner Fläche schon 73 Kilometer Bahnen (gegen nur 44 im Durchschnitte von ganz Österreich) entfallen; ebenso hat unser Kronland das dichteste Netz von Telegraphen- linien und Drähten und es erfreut sich einer Intensität des Postverkehrs, welche durch die Anzahl der Briefe, Drucksachen, Zeitungen und Packete (im Jahre 1885 nicht weniger als l77 Millionen Stücke, das heißt ein Drittel des Verkehrs von ganz Österreich) weitaus die übrigen Königreiche und Länder der Monarchie überragt. Wir haben also das Gesammt- bild eiues hochentwickelten Verkehrs vor uns und wollen nun, statt einer eintönigen Darstellung der verschiedenen Einrichtungen und Linien desselben, nur Eines genauer betrachten, was als Zierde und Stolz der ganzen Gruppe gelten darf. Auf dem Denkmale, welches dem Erbauer der Semeringbahn auf dem höchsten Punkte dieser Alpenstraße errichtet wurde, steht Ghega's Ausspruch verzeichnet: „Durch die Eiseubahueu verschwinden die Distanzen, die materiellen Interessen werden gefördert, die Cultur gehoben und verbreitet." Die schlichten Worte des großen Pfadfinders verdienten umsomehr in Erz verewigt zu werden, als sie ans einer Zeit stammen, wo noch keine Locomotive solche Höhen erklommen hatte mit dem weiten Ausblick in die Zukunft des Eisenbahnwesens. Der Semeriugpaß ist keiu vou Alters her durch die Natur vorgezeichueter