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126 Über die Alpen : Kommunikation und Verkehrswege mitteln erforderte. Bei bestimmten Gütern war ein Wintertransport wohl günsti- ger. Die Marmorsteine, die sich der Praeses Victor Anfang des 8. Jh. von Trient und dem Vinschgau nach Chur bringen ließ, mussten über zwei Pässe transportiert werden. Je nach Routenwahl ging es über den Reschen- (1.504 m) oder Ofenpass (2.149 m) und dann noch über den Flüelapass (2.383 m). Der Vinschgau könnte bis zum Reschenpass im frühen Mittelalter mit Karren befahrbar gewesen sein55, spätestens beim Flüelapass musste allerdings ein anderes Transportmittel gewählt werden. Esel können ein Gewicht bis zu 100 kg tragen, doch böte sich als einfachs- tes Transportmittel der Schlitten an. Zuletzt bevorzugte besonders der Handel Routen, die im Netzwerk der euro- päischen Wasserwege günstig lagen, also schnell zu Rhein, Po, Donau oder Rhône führten. In den Quellen ist erkennbar, dass bei den Bündner Pässen die Güter über den Bodensee oder Walensee geschifft wurden und dann bei den oberitalienischen Seen wieder auf Schiffe umgeladen wurden.56 Der Genfer See war ebenfalls ein gern genutzter Wasserweg. Pilgerwege57 durch die Alpen Ab der Spätantike brachte der Erfolg des Christentums auch in den peripheren Regionen des Römischen Reiches ein zunehmendes Pilgerwesen und daraus resul- tierend ein Netzwerk von Fernwegen mit sich. Dabei spielten die Alpenübergänge eine wichtige Rolle, denn neben Jerusalem war Rom das bedeutendste Ziel. Men- schen, die aus Mittel- und Nordeuropa nach Rom wollten, querten normalerweise die Alpen. Dies galt teilweise auch für Konstantinopel oder Jerusalem als Reiseziel, denn für die aus der Provence oder Aquitanien kommenden Pilger und Pilgerin- nen war dies der schnellste Weg, falls sie sich keine Schiffsreise leisten konnten. Der Donauweg wurde erst ab Pannonien genutzt. Aus dem Jahr 333 erzählt ein Pilger aus Bordeaux von seiner Reise ins Heilige Land. Er bewegte sich fast aus- schließlich über Land, seine Route führte ihn von seiner Heimatstadt über den Montgenèvre, Oberitalien, den Hrušica und die Drau an die Donau und von da weiter nach Süden.58 55 Kaiser, Churrätien 175 ; Grabherr, Händler und Legionäre 39 f. 56 Eitel, Die historische Verkehrsfunktion des Bodenseeraumes 85 ; Kaiser, Churrätien 223 ff.; Tremp (Hg.), Eremus und Insula 15 ; Bünd. UB Nr. 113 a. 955, S. 92, S. 382 f. (Rät. Reichsguturbar). 57 Die Begriffe „Pilgerwege“, „Pilgerberichte“ etc. gelten für Pilger wie Pilgerinnen, da Frauen ebenso wie Männer diese Fahrten unternahmen. 58 Itinerarium Burdigalense sive Hierosolymitanum 555–560 ; Donner, Pilgerfahrt 35 u. 43 ff.