Page - 146 - in Die Alpen im Frühmittelalter - Die Geschichte eines Raumes in den Jahren 500 bis 800

146 Über die Alpen : Kommunikation und Verkehrswege knapp unter 1.800 m hohe Sölkpass, der Spuren von Nutzungen in römischer Zeit zeigt. Es befinden sich in diesem Raum zahlreiche Möglichkeiten, auf einfache Weise das Gebirge zu queren, da hier generell die Übergänge um die 1.800 m hoch und damit nur knapp oberhalb der schützenden Baumgrenze gelegen sind. Dasselbe gilt auch für die Wege über die parallel zu den Niederen Tauern verlaufenden Nockberge. Die Übergänge noch weiter östlich und nördlich liegen überhaupt unterhalb von 1.500 m, etwa der Pyhrnpass (945 m), Schoberpass (849 m), Neu- markter Sattel (894 m) und die Abkürzung Hohentauern/Rottenmanner Tauern (1.265 m) zwischen Trieben und Judenburg. Dieser Übergang, manchmal auch Triebener Tauern genannt, war in der Antike die Hauptverbindung zwischen Vi- runum und Ovilava/Wels. Der antike Weg zwischen Solva und Cetium/St. Pölten ist noch unbekannt.171 Der Radstädter Tauern oder der Hohentauern könnten noch in der Spätantike überschritten worden sein, wie für das 5. Jh. die Vita des Severin überliefert. Fromme Männer wollten im tiefsten Winter von Teurnia nach Lauriacum/Lorch, um dort- hin eine Kleiderspende für Bedürftige zu bringen.172 In der Vita wird der Weg als menschenleer geschildert, doch da eine hagiografische Absicht dahintersteckt, sollte man diese Stelle nicht wörtlich deuten. Ein Rätsel gibt die Angabe der Länge des Weges durch die Einöde. Eugippius sprach von 200 Meilen, also umgerechnet rund 290 km. Daher gingen die Männer wohl nicht über den Radstädter Tauernpass in das Salzachtal nach Iuvavum, um von dort die Straße entlang der Voralpen zu nut- zen. Sie folgten eher der römischen Straße über den Katschberg, das Murtal, den Hohentauern Pass sowie den Pyhrnpass. Alternativ könnten sie den Radstädter Tau- ern überschritten und dann über das Ennstal zum Pyhrnpass gelangt sein. Diese etwa 260 bzw. 290 km langen Routen waren beide in der Spätantike tatsächlich größtenteils recht einsam.173 Nach dem Verfall der römischen Straße wurde dieser Übergang als befahrbare Straße erst wieder Anfang des 16. Jh. ausgebaut.174 Die Eroberung des Ostalpenraumes Ende des 6. Jh. durch die Slawen und Awa- ren bedeutete einen starken Eingriff in die Struktur und Nutzung der Verkehrs- 171 Grabherr, Michlhallberg 100 f. 172 Eugippius, Vita s. Severini c. 29. 173 Es gibt hier aus dieser Zeit lediglich einige Streufunde, besonders Münzen. Steinklauber, Das spät- antike Gräberfeld auf dem Frauenberg 184. Siedlungsleer war das Gebiet dennoch nicht, wie das Überleben von romanischen Ortsnamen zeigt. Hausner/Schuster, Altdeutsches Namensbuch zur Herkunft der Ortsnamen „Liezen“, „Enns“, „Öblarn“. Zur Straßenführung siehe auch die Über- sichtskarte in Alföldy, Noricum. 174 Klein, Beiträge 415. Das Saumwesen blieb aber trotzdem weiter bestehen.