Page - 56 - in »Die Donau ist die Form« - Strom-Diskurse in Texten und Bildern des 19. Jahrhunderts

56 I. Regulieren und Regieren technische und politisch-finanzielle Lösung der einzelnen Regulierungsarbei- ten war für sie kaum von der Idee der Wasserstraße Donau zu trennen. In der Tätigkeit so mancher in der Donauregulierung involvierter Experten wurde die Argumentation für das eine zur selbstverständlichen Fortsetzung des anderen. Der Ingenieur Gustav Wex, der von 1870 bis 1875 die Donauregulierung bei Wien leitete, hat 1854 die Möglichkeit der Kataraktenregulierung studiert und zu deren Fragen 1863 in einem Aufsatz Stellung genommen.127 Auch der Wiener Geologe Eduard Suess, der als Experte und Hintergrundpolitiker an der Vorbereitung der Wiener Stromregulierung maßgeblich beteiligt war, förderte 1879-1886 als Vorsit- zender des Donau-Vereins durch die Abhaltung von Vorträgen und Herausgabe von Dokumentationen das öffentliche Interesse an der gesamten Donau und vor allem an der Kataraktenregulierung. Die große Donauregulierung in Wien: Lokales versus Globales Wie wichtig die übergreifenden Vorstellungen von der Rolle und der Mission der Donau für jeden einzelnen Regulierungsplan waren, davon zeugt nicht zuletzt auch die große Donauregulierung bei Wien. Wiederholte Überflutungen der Stadt seit Anfang des 19. Jahrhunderts konnten nicht bewirken, was schließlich durch eine Kombination aus strategischen Überlegungen, aus Interessen des wachsenden Verkehrswesens und schlauen Finanzierungsmöglichkeiten 1868 in die Wege geleitet worden ist, als die Donauregulierungskommission sich in der Tat für die Verwirklichung der teuersten Pläne aussprach. Dieser Vorrang der imperialen Interessen über die lokalen wurde in der Rede des Vorstands der Donauregulierungskommission, Graf von Taaffe, bei der Inau- guration der Regulierungsarbeiten in Wien am 14. Mai 1870 genau rekapituliert, indem er dem Vorhaben über den Hochwasserschutz hinaus »noch eine viel wei- tergehende, hervorragendere Bedeutung« beimaß. Diese bestand darin, dass »die nahe Verbindung der größten Wasserstraße des Reiches mit dessen Hauptstadt verwirklicht« werden sollte. Durch die Errichtung von stabilen Brücken, Häfen und eines das ganze Jahr über schiffbaren Flussbettes sollte Wien nicht nur eine vor Überflutungen geschützte Stadt, sondern geradezu ein »Emporium für den Handel zwischen Orient und Occident« werden.128 Nach der Übergabe des neuen Strombettes 1875 wird dies oft als lediglich erster Schritt in der Errichtung der Wasserstraße Donau gewürdigt, oder wie 127 Wex: Der Donaustrom. 128 Taaffe, Eduard Graf von: Rede bei der Inauguration der Wiener Donau-Regulie- rung zit. n. Fremden-Blatt v. 15. 05. 1870, p. 3. Open Access © 201x by BÖHLAU VERLAG GMBH & CO.KG, WIEN KÖLN WEIMAR