Page - 185 - in Graz 1914 - Der Volkskrieg auf der Straße

Verspätete Zeitungen in der Provinz | 185 der Arbeiterwille Artikel, die nicht mehr zwischen „Herrschern“ und „Sozialis- ten“ unterschieden, sondern die beispielsweise nur mehr vom „Russen“ sprachen, den es „aufzuhalten“ galt. So kriminalisierte der Arbeiterwille Russland in einigen Artikeln universell und absolut mittels traditioneller Parolen. Stellenweise diente ihm sein Diffamieren auch zur Forcierung seiner eigenen (sozialdemokratischen) Abstinenzbewegung. Dementsprechend sei dem Arbeiterwillen zufolge der Alko- hol „ein Zeitvertreib für Slaven“ und „Slaven können keine Welt gewinnen.“263 Im Endeffekt wählte daher der Arbeiterwille zwei Diffamierungsschienen. Die erste Methode skandalisierte die Feindstaaten zur Gänze. Die zweite Methode trennte rigoros zwischen den „bösen“ und „guten“ Kräften innerhalb eines Staats. Zu den „bösen“ Kräften zählten hauptsächlich die antisozialistischen, kapitalistischen und im „Warmen/Trockenen“ sitzenden Polit- und Journalistenkreise. Zu den „guten“ Kräften zählten vorwiegend die „armen“ Menschen, denen man von „oben“ einen Krieg auferlegte. Verspätete Zeitungen in der Provinz Die drei Grazer Bahnhöfe nahmen während der vierjährigen Mobilisierung eine zentrale Rolle ein.264 Bereits die ersten Mobilisierungstage zeigten, dass die (erste) neue Kriegsfahrordnung weitreichende Folgen für die Leistungskraft der Mon- archie mit sich brachte.265 Sie bedeutete eine enorme Einschränkung des zivilen Reise- und Güterverkehrs zugunsten militärischer Belange.266 Diese Schieflage war offenkundig und über sie wurde in den Zeitungen offen geredet. An der Kriegs- fahrordnung beanstandeten vorsichtig die Grazer Presseorgane die ständigen Fahrplanänderungen. Viele Züge fielen aus. Andere wurden zur Gänze eingestellt. Davon betroffen waren einerseits diejenigen, die den Zug zum Bestreiten ihres Arbeitswegs oder Behördengangs benötigten, andererseits diejenigen, die klein- oder großgewerblich auf den Güterverkehr angewiesen waren. Zudem wurden die Partei- und Gewerkschaftsorganisationen wieder ins Leben zu rufen.“ [12.  Oktober = juliani- scher Kalender, 25.  Oktober = gregorianischer Kalender]. 263 Teufel Alkohol, in: Arbeiterwille, 18.8.1914, 4. 264 Zur Geschichte der drei Grazer Bahnhöfe (Hauptbahnhof, Staatsbahnhof, Köflacher-Bahnhof): Leitner (2007); Lackner (1982). Allgemeines zu den Bahnhöfen im Ersten Weltkrieg in: Gregory (2007). 265 Die Kriegsfahrordnung auf der Südbahn, in: Tagespost, 5.8.1914 (18-Uhr-Ausgabe), 1. 266 Die (erste) Kriegsfahrordnung wurde im Oktober 1914 gelockert. Ab 1915 herrschte wieder die Friedensfahrordnung, vgl. Schmied-Kowarzik (2016), 523.