Seite - 117 - in Transformationen städtischer Umwelt - Das Beispiel Linz, 1700 bis 1900

117Omnipräsenz des Brennholzes | lich gegen eine Preisfestsetzung, da diese die Versorgung der Stadt gefährde. Sinnvol- ler sei es, den Zwischenhandel auszuschalten und durch die Landstände selbst einen »Holzverlag« zu etablieren, also den Ein- und Verkauf von Brennholz für die Stadtbe- völkerung zu übernehmen. Dies erfordere 10.000  fl und einen Holzlagerplatz nahe der Donau, wofür man einen entsprechenden, 3.500  Klafter Holz fassenden Grund bereits in Aussicht habe. Das Holz könne von Schwarzenberg und aus dem Kobernaußerwald bezogen werden, allein über Braunau könne man jährlich 2.000 – 3.000  Klafter Holz erhalten. Bereits im vorangegangenen Winter habe der Beamte selbst, da man ihn an- gesprochen hatte, eine »Aushilfe« organisiert, Holz angekauft und ohne Gewinn wei- terverkauft. Die Stände griffen diesen Vorschlag aber nicht auf, man zweifelte daran, ob die avisierte Menge überhaupt angekauft werden könne, möglicherweise bildeten auch die relative Problemlosigkeit der Holzversorgung in normalen Jahren und das finanzielle Risiko Gründe für die ablehnende Haltung.63 Offenbar entwickelte man eine andere Lösung : Im Dezember 1796 wurde über die »Linzer Zeitung« verlautbart, dass die Stände eine Sammelbestellung für Brennholz organisieren würden, was eine interessante Vorwegnahme der Konsumvereine bildete, in der Praxis aber wohl nicht sehr intensiv betrieben wurde.64 Das prinzipielle Prozedere des Holzbezuges scheint sich nicht verändert zu haben : Die meisten Haushalte kauften ihr Holz über die Holz- händler  – in der Stadt sind für die 1830er Jahre sieben und für die 1850er Jahre acht Handelsberechtigungen belegbar  – und/oder auf den Holzplätzen, die sich bis in die 1840er Jahre an der Donaulände befanden (vgl. Abb.  12).65 Es sollte in diesem Kontext nicht übersehen werden, dass die Linzer Brennholz- versorgung mit umfangreichen Beschäftigungseffekten verbunden war : Einerseits wurden zahlreiche Arbeiter in der Waldwirtschaft und im Transportwesen (Trift wie Schiff- und Landtransporte) beschäftigt  – Fuhrwerke des 18.  Jahrhunderts beförder- ten in der Regel nur 1 bis 2  Klafter Brennholz66  –, andererseits boten vor Ort das Um- und Ausladen des Holzes, das Hacken und schließlich das Einlagern und Schlichten des Holzes zahlreichen Tagelöhnern eine Verdienstmöglichkeit.67 63 LR BIIA41, Reg. 19946 (109 – 115). 64 LZ, 16.12.1796. 65 Pillwein, Wegweiser, 156 ; Gewerbe-Adressen-Buch 1853 ; LZ/IB, 16.3.1821 ; AStL, Altakten, Sch. 52 u. Sch. 172. 66 OÖLA, Landschaftsakten, Sch. 447, D.XV.3/No.  62 ; LR CIIIH1 – 3, Reg. 725 (536f.). 67 LR CIIIH4, 822 – 830 ; ebd., 879 – 886 ; ebd., 975 – 978 ; LR BIV, Reg. 940 (371) ; die Zahl der bei den drei Triften des Mühlviertels Beschäftigten wurde für die 1870er Jahre  – also für eine Phase, in der die Trift bereits an Bedeutung verloren hatte  – mit 2.600 angegeben (Statistischer Bericht 1876, 139) ; vgl. zu Wien : Zumbrägel, Holzströme, 358f. Publikation im Sinne der CC-Lizenz BY 4.0