Seite - 196 - in Transformationen städtischer Umwelt - Das Beispiel Linz, 1700 bis 1900

196 | Fluviale und aquatische Räume Donau-Umbau Zu Beginn des 19.  Jahrhunderts wurden umfangreichere Regulierungen der Donau immer wieder diskutiert, aber erst nach den Napoleonischen Kriegen begonnen. Zu- nächst erfolgte eine Kartierung der Donau und ab den 1820er Jahren kam es zu größe- ren Wasserbauarbeiten wie z. B. in Oberösterreich die Durchstiche bei Au und Wallsee (Ardagger) und bei der Traunmündung. Erneut war der Staat der zentrale Impuls- und Geldgeber.73 Deutlich spürte man auch in Linz das Engagement des Staates : Ab den 1820er Jahren gab es »Donau-Strom-Polizei-Vorschriften«, eine »Strom-Aufsichts- Anstalt«,74 und seit 1821 wurden für Linz tägliche Pegelstände notiert.75 Baumaß- nahmen im Linzer Raum betrafen wiederum die Treppelwege, die neu angelegt oder verbessert wurden und zudem mit steinernen Uferschutzbauten gegen Erosion abgesi- chert wurden.76 Bis zur Errichtung eines Treppelweges unter der Brücke hindurch, der zur Mitte der 1830er Jahre erfolgte, mussten die Pferde der Schiffszüge zwischen den Häusern an der Brücke und dem Haupttor durchgeführt werden.77 In den 1820er und 1830er Jahren errichtete man auf Urfahrer Seite einen nicht durchgängigen Uferschutz aus Bruchsteinen,78 auf Linzer Seite steinerne Uferschutzmauern, die erhebliche Kos- ten verursachten : Für die etwas über 300  Meter lange Uferbefestigung der Unteren Donaulände wurden fast 18.000  fl (CM) aufgewandt.79 In der Regel versteigerte die Landesbaudirektion solche Wasserbauten (was auch bei anderen Baumaßnahmen wie Pflasterungen, beim Bezug von Lebensmitteln oder Brennmaterial üblich war), zudem wurden »Uferschutz« und »Uferbepflanzung«  – in diesem Fall bei Zizlau  –verpach- tet.80 Diese Bauphase dauerte bis in die 1840er Jahre, blieb aber auf einzelne Bereiche begrenzt und griff  – abgesehen von den erwähnten Durchstichen  – kaum in die Hyd- rologie des Flusses ein.81 In Oberösterreich und auch im Linzer Raum bildeten, wie rückblickend zu Beginn des 20.  Jahrhunderts festgestellt wurde, erst die Jahre 1850 bis 1869 den »Beginn ei- ner systemgemäß durchgeführten Regulierungsaktion zur Behebung der mißlichsten Schifffahrtshindernisse« (vgl. Tab.  28 u. Abb.  22).82 Diese Wasserbauten waren erneut 73 Jungwirth et al., Donau, 154 – 156 ; Veichtlbauer, Strombaukunst, 64 – 67 ; Király, Donau, 57 – 61 ; vgl. LZ/AB, 24.6.1822 ; ebd., 20.9.1824 ; ebd., 8.9.1826. 74 Pillwein, Wegweiser, 163. 75 Rosenauer, Donau, 86 ; vgl. OÖLA, Karten- und Plänesammlung, XIV/11 (Hochwassermarkierungen und Uferverbauung auf der Unteren Donaulände, 1825). 76 Neweklowsky, Donauschiffahrt, 188 ; Neweklowsky, Donau, 197 ; Fink, Geschichte, 116 ; vgl. LZ/AB, 14.9.1821. 77 Neweklowsky, Donau, 198 ; Pillwein, Wegweiser, 61. 78 LZ/AB, 28.11.1825 ; Bohdanowicz, Katzbach, 250. 79 LZ/AB, 17.10.1836, 508f.; vgl. OÖLA, Karten- und Plänesammlung, XIV/12 u. 14. 80 LZ/AB, 14.4.1826 ; ebd., 27.2.1829. 81 OÖLA, Karten- und Plänesammlung, VI/18. 82 Donau in Oberösterreich, 36 ; vgl. zum Diskurs : Király, Donau, 82 – 98. Publikation im Sinne der CC-Lizenz BY 4.0