Seite - 123 - in Transformationen städtischer Umwelt - Das Beispiel Linz, 1700 bis 1900

123Pferde und Wasser : Erneuerbare Antriebsenergie | 6  Klafter (18-zölliges) und 34  Klafter (36-zölliges) hartes Holz und zudem 168  Ton- nen Braunkohle.105 1860 kaufte man für eine Linzer Schule 32  Tonnen Braunkohle und 51  Klafter (18-zölliges) Holz, fürs das Rathaus fast 39  Tonnen Braunkohle und 28  Klafter Holz.106 1885 gab man den jährlichen Bedarf für die Beheizung des Glas- hauses im Volksgarten mit 4  Kubikmetern Buchenholz und 1,5  Tonnen Braunkohle an.107 Noch in den 1870er Jahren bezog der Hausmeister des Kremsmünsterer Stifts- hauses als Deputat 6  Klafter Holz.108 Pferde und Wasser : Erneuerbare Antriebsenergie Wenngleich tierische Antriebsenergie in der vormodernen und sich modernisieren- den Stadt omnipräsent war, gibt es dafür nur wenige und relativ verstreute Hinweise in den Quellen  – besonders für das 18.  Jahrhundert.109 Zentral waren Pferde, die als Reit- und Zugtiere fungierten und eine, wie Harold Platt dies mit Blick auf Chi- cago bezeichnet hat, »horse infrastructure« bildeten :110 Die repräsentativen Linzer Freihäuser verfügten über teilweise sehr umfangreiche Pferdeställe,111 einzelne Ins- titutionen unterhielten selbst Pferde als Zugtiere112 und ab den 1720er Jahren  – ver- mutlich bis ins frühe 19.  Jahrhundert  – nutzte man in der Wollzeugfabrik Pferde als Antriebsquelle für eine Mangel, eine Walke und später Spinnmaschinen.113 Erst der »Franziszeische Kataster« der 1830er Jahre gewährt einen Einblick in die städtische und stadtnahe Nutzung von Pferden : Damals gab es in der Stadt und den Vorstäd- ten rund 500 Pferde (vgl. Tab.  15), angeblich vor allem »mittelstarken böhmischen Schlages«,114 bei »größeren Wirtschaften« seien, so der Kataster für die Obere Vor- stadt, meist 6 Pferde anzutreffen.115 Pferde wurden nicht nur für den innerstädti- schen Transport und die stadtnahe Landwirtschaft genutzt, sondern sie waren auch wichtiger Bestandteil der überregionalen Versorgung über Land und Wasser.116 Das 105 LAB, 22.7.1864. 106 AStL, HS 212 (Kammeramt Ausgaben 1860), pag. 15 u. 51. 107 RB 1885, 109. 108 LR BVI3, Reg. 1745 (153f.). 109 Vgl. für US-amerikanische Städte im ausgehenden 19.  Jahrhundert Tarr, Search, 323 – 328 u. allgemein Kander/Malanima/Warde, Power, 50 – 52. 110 Platt, Shock, 253f. 111 LR BVI2, Reg. 1127 (61 – 69) ; ebd. Reg. 1245 (186) ; ebd., Reg. 1394 (256). 112 AStL, Altakten, Sch. 42 ; OÖLA, Landschaftsakten, Sch. 447, D.XV.3/No.  62. 113 LR CIIIF1 u. 2, Reg. 323 (162) u. ebd., Reg. 375 (200f.) ; Pfeffer, Fabriksbau, 37 u. 42 ; vgl. Pillwein, Beschreibung, 286 u. 288. 114 OÖLA, Franziszeischer Kataster, No.  534 (Operat 1 u. 2, Braune Mappe, Linz-Stadt, Katastralschät- zungs-Elaborat, 18.12.1832). 115 Ebd. (Operat 2, Linz Obere Vorstadt, Katastralschätzungs-Elaborat, undat.). 116 Reith, Umweltgeschichte, 116 ; EdN, s.v. Treidlerei ; vgl. Neweklowsky, Schiffahrt, Bd. 1, 296 – 315. Publikation im Sinne der CC-Lizenz BY 4.0