Seite - 192 - in Transformationen städtischer Umwelt - Das Beispiel Linz, 1700 bis 1900

192 | Fluviale und aquatische Räume Die staatlich induzierten und finanzierten Wasserbauprojekte, im Verständnis von Lefebvre Auswirkungen einer fernen Ordnung (vgl. Kap. 1), erreichten den Linzer Raum in den frühen 1780er Jahren und wurden vor Ort wesentlich durch die land- ständischen Ingenieure ausgearbeitet.43 Da in Linz schon 1708 eine Ingenieurschule etabliert worden war, hatten die Landstände zu diesem Zeitpunkt bereits eine er- hebliche Expertise aufbauen können, die durch die erhaltenen Pläne dokumentiert wird.44 An einzelnen Uferabschnitten wurden Steinmauern und hölzerne Schlachten errichtet, die  – wie Pläne insinuieren  – vorrangig den auf der Linzer Seite verlaufen- den Treppelweg schützen sollten.45 In dieser Phase begann auch  – wohl vor allem aus Kostengründen  – die verstärkte Verwendung von Weidenruten im Wasserbau (»Faschinen«),46 was durch die einfache Verfügbarkeit von Weiden in Donaunähe begünstigt wurde.47 Insgesamt blieben derartige Baumaßnahmen im Linzer Raum bis in die 1810er Jahre eher punktueller Natur oder sie reagierten auf Schäden oder auf Verlandungen der Fahrrinne.48 Charakteristisch für diese Periode sei, so die Ein- schätzung von Wasserbauingenieuren 100 Jahre später, eine »immer ›defensive‹ Bau- führung« gewesen.49 Von der fragilen zur stabilen Brücke Die Interaktionen zwischen Stadtbevölkerung und Fluss werden auch anhand der Do- naubrücke sichtbar.50 Für die Aufrechterhaltung des städtischen Alltagslebens und des überregionalen Handels war die Brücke ein zentrales Bauwerk, deren »Mangel«, wie im Frühjahr 1743 nach einer kriegsbedingten Unterbrechung des Überganges, deut- lich zu spüren war.51 Eine rund 270  Meter52 lange Holzbrücke, die Linz mit Urfahr verband, bestand vermutlich seit den 1490er Jahren und blieb bis ins 19.  Jahrhundert eine der wenigen ständigen Donaubrücken im österreichischen Raum. Ein kaiserli- 43 Vgl. zu Bayern : Leidel/Franz, Flußlandschaften, 297 – 313. 44 Grüll, Ingenieure, 43 – 46 ; Stauber, Ephemeriden, 5 – 9 ; vgl. LR BVII4 u. 5, Reg. 4185 (1325) u. LR BIIA7, Reg. 10056 (202). 45 Vgl. Österreichisches Staatsarchiv, Finanz- und Hofkammerarchiv, Sonderbestände, Sammlungen und Selekte, Karten- und Plansammlung, F-370/1 (Wasserbauten bei Linz, 1783) ; vgl. Allgemeine Bauzei- tung 27 (1862), 83 – 93, hier 84 u. Donau in Oberösterreich, 36. 46 Veichtlbauer, Strombaukunst, 58 – 60 ; vgl. Leidel/Franz, Flußlandschaften, 50 – 52. 47 Luca, Landeskunde, Bd. 3, 257 ; Bohdanowicz, St.  Peter, 232 ; vgl. Allgemeine Bauzeitung 27 (1862), 83 – 93, hier 84 u. LZ/IB, 27.1.1817. 48 Vgl. z. B. OÖLA, Karten- und Plänesammlung, XIV/7 ; ebd., VI/28 ; ebd., XIV/6. 49 Donau in Oberösterreich, 36. 50 Vgl. zur Welser Traunbrücke : Rohr, Überschwemmungen, 281 – 284. 51 LR BIIA6, Reg. 7517 (44). 52 Für die 1810er und 1820er Jahre wurde die Länge mit 144  Klaftern angegeben : vgl. Heinse, Linz, 1. Aufl. 13 u. Pillwein, Beschreibung, 67f. Publikation im Sinne der CC-Lizenz BY 4.0