Seite - 125 - in Transformationen städtischer Umwelt - Das Beispiel Linz, 1700 bis 1900

125Pferde und Wasser : Erneuerbare Antriebsenergie | Über die Quellen besser zu erfassen ist die Nutzung der Wasserkraft.122 Im Stadtgebiet von Linz gab es im 18. und 19.  Jahrhundert keine dafür verwendbaren Wasserläufe und auch die Donau wurde nur zeitweilig für den Antrieb von Mühlen genutzt. Die Flussdynamik erlaubte  – wie in Wien123  – nur Schiffmühlen, die von den 1580er Jah- ren bis ins 19.  Jahrhundert nachweisbar sind (vgl. Abb.  10 u. 12). Auf Linzer Seite war die Schiffmühle, wenn sie in Betrieb war, an die Brücke angehängt. Die in städtischem Besitz stehende Mühle diente ursprünglich zum Mahlen des Getreides für das Bür- gerspital, später erzeugte die Mühle Malzschrot für das Stadtbräuhaus. Das Fremd- mahlen war untersagt, wurde aber dennoch teilweise im 18.  Jahrhundert praktiziert.124 Zwischenzeitlich  – um 1700 und im 19.  Jahrhundert  – bestand auf Urfahrer Seite eine zweite Schiffmühle.125 Die Schiffmühlen waren überaus anfällig für Hochwasser bzw. Eisstöße, und somit ist es vielleicht kein Zufall, dass man 1787  – ein Jahr nach dem katastrophalen Sommerhochwasser (vgl. Kap.  11. Naturgefahr)  – über die Auf- lassung der Schiffmühle nachdachte.126 Vermutlich verfügten die Linzer Schiffmühlen über maximal zwei Mahlgänge,127 sie hatten somit nur eine begrenzte Kapazität und 122 Kander/Malanima/Warde, Power, 64 – 67 ; Reith, Umweltgeschichte, 116 – 118 ; EdN, s.v. Wasserkraft ; vgl. zu Wien Haidvogl et al., Wasser, 240 – 248. 123 Brunner/Schneider, Umwelt, 58, 318 u. 325. 124 Neweklowsky, Schiffmühlen, 53f.; LR BIA1, Reg. 573 (181f.). 125 Neweklowsky, Schiffmühlen, 55f.; LR BIA5, Reg. 6500 (191) ; vgl. Kyselak, Skizzen, 407. 126 Rafetseder, Variationen, 376 ; AStL, Altakten, Sch. 52. 127 Heinse, Linz, 1. Aufl., 21. Abb. 10 : Die Schiffmühle in der Winterposition an der Linzer Donaulände, 1815 Publikation im Sinne der CC-Lizenz BY 4.0