Seite - 229 - in Transformationen städtischer Umwelt - Das Beispiel Linz, 1700 bis 1900

229Beleuchtung : Urbane Emanzipation von der Natur | war die Höhe der Zahlungen umstritten : Im Linzer Gemeinderat konstatierte man im Mai 1796  – in einer Teuerungsphase  –, dass die Bevölkerung die »Beleuchtungs- steuer« als »drückend« empfinde, dennoch gab sich der Bürgermeister von der Sinn- haftigkeit der Beleuchtung und der Angemessenheit der Zahlungen überzeugt.204 Aber auch die neue Beleuchtung (mit vermutlich 200 Leinöllaternen205) scheint in der Praxis nicht reibungslos funktioniert zu haben : 1795 konstatierte ein Bericht der Landstände, dass die Laternen verschmutzt seien und meist nach Mitternacht ausgehen würden. In der Früh zünde man sie »zum Schein« wieder an, insgesamt sei der Pächter »sehr nachlässig«.206 Speziell die Regelung, dass die Beleuchtung während einer mondhel- len Nacht unterbleiben könne, lud zu Konflikten ein.207 Nachdem der erste Pacht- vertrag 1798 ausgelaufen war, vergab man die Durchführung der Beleuchtung einem Konsortium aus dem Umfeld des Stadtrates, wobei man die bestehenden Vertragsbe- stimmungen übernahm und erneut eine achtjährige Laufzeit festsetzte, diesem Pächter folgten weitere, wobei die Klagen über eine mangelhafte Beleuchtung fortdauerten.208 Probleme der Beleuchtung resultierten aus ihrer chronischen Unterfinanzierung : Die Pachtbeträge (d. h. Entschädigungen für den Pächter) waren knapp bemessen  – wenn die Preise für Leinöl anstiegen oder mehr Öl verbraucht wurde, dann blieb dem Pächter nur eine temporäre Reduktion der Beleuchtung, die zu Protesten führte. Dass daraus finanzielle Probleme für den Pächter entstehen konnten, zeigt das Beispiel des ersten Pächters der Straßenbeleuchtung. Dieser war weiterhin für die Beleuchtung der ständi- schen Gebäude zuständig, er flüchtete aber, nachdem erhebliche Schulden entstanden waren, im Frühjahr 1800 »über die Dächer der benachbarten Häuser«.209 Danach  – da »man mit der Verpachtung der Beleuchtung nicht zufrieden sein kann«  – entschlossen sich die Stände dazu, die Beleuchtung wieder selbst zu übernehmen.210 1810 waren dies 70 Lampen, die immerhin jährliche Ausgaben von 1.353  fl 27  kr verursachten.211 Dass in der Folge die Anzahl der Laternen und damit auch die Beleuchtungskosten stetig anstiegen (vgl. Tab.  29), ist als Hinweis darauf zu sehen, dass die öffentliche Beleuchtung in den ersten Jahrzehnten des 19.  Jahrhunderts als konstitutives Element für eine »moderne« Stadt unstrittig geworden war. Immer stärker betont wurde zu dieser Zeit die Verbesserung von Sicherheit durch die Beleuchtung : Benedikt Pillwein zählte die Straßenbeleuchtung in seiner 1824 veröffentlichten Topographie zu den 204 AStL, HS 1083 (Stadtratsprotokoll 1796), pag. 67f.; vgl. Koslofsky, Empire, 152 – 154. 205 AStL, HS 1083 (Stadtratsprotokoll 1796), pag. 445. 206 LR BIIA41, Reg. 19954 (120). 207 AStL, HS 1084 (Stadtratsprotokoll 1797), fol. 47b. 208 OÖLA, Landschaftsakten, Alte Registratur, Sch. 75, D.XIII/No.  60 ; AStL, HS 1087 (Stadtratsproto- koll 1800), fol. 289b. 209 LR BIIA41, Reg. 19879 (61f.) ; ebd., Reg. 19882 (63f.). 210 Ebd., Reg. 19883 (64). 211 Ebd., Reg. 19890 (68f.). Publikation im Sinne der CC-Lizenz BY 4.0