Seite - 92 - in Rasende Reporter: Eine Kulturgeschichte des Fotojournalismus. - Fotografie, Presse und Gesellschaft in Österreich 1890 bis 1945

92 Als die Männer fliegen lernten · Die ersten Wiener Flugschauen phorischen Worten wird der erste triumphale Wiener Auftritt des französischen Fliegers im Interessanten Blatt beschrieben.6 Und weiter heißt es im Bericht: „Blériot kam zu uns als Bringer der Sensation, um welche das zwanzigste Jahrhundert alle Zeiten über- ragt.“7 Nach seinem Ärmelkanalflug entschließt sich Blériot zu einer Tournee durch zahlreiche Städte Euro- pas. Überall lässt er sich als Star der Lüfte feiern. Und überall preist er sein neues Luftgefährt an, die Blériot XI, einen Eindecker. Schließlich hat er nach seinen Erfolgen vor, das Modell serienmäßig zu produzieren und zu verkaufen. Auch darin ist Blériot erfolgreich: 800 Stück setzt er in den folgenden Jahren ab. Die Wiener Flugschau vom Oktober 1909 ist, eben- so wie jene in Budapest, wo Blériot Tage zuvor zu Gast war (Abb. 1), oder jene in Bukarest, wohin er von Wien aus weiterreist, ein Spektakel für die Mas- sen und zugleich ein mediales Großereignis. Wie eng Berichterstattung und mediale Inszenierung beiein- anderliegen, ist bereits wenige Monate zuvor deutlich geworden. Den Preis für die Ärmelkanalüberquerung hat die englische Zeitung Daily Mail gestiftet. Der er- wartete Werbeeffekt für das Blatt und die deutliche Auflagensteigerung treten ein. Die Berichterstattung rund um Blériots Flug löst eine beispiellose Flugeu- phorie aus, von der die Presse enorm profitiert und die von dieser auch angeheizt wird. Auch in Wien kennt v. a. die populäre Presse rund um den 23. Ok- tober nur ein Thema: den französischen Flugstar. Vor allem die illustrierten Wochenzeitungen setzen alles daran, ihren Lesern aktuelle Bilder der Ereignisse zu präsentieren. Flugshows abgehalten. Die Piloten und ihre filigran erscheinenden Fluggeräte werden von der Presse und vom Publikum bestaunt und umjubelt. An den Flug- plätzen werden Tribünen für die Zuschauer aufge- stellt und Eintrittskarten verkauft. Hunderttausende Schaulustige versammeln sich, um das Spektakel der wundersam sich vom Boden erhebenden Fluggeräte aus nächster Nähe zu betrachten. Im August 1909 pil- gern anlässlich der großen Flugwoche in Reims (22. bis 29. August) 500 000 Zuschauer zum Flugfeld von Bétheny. Im September sind es wiederum Hundert- tausende, die die internationale Flugschau im ober- italienischen Brescia (8. bis 20. September) besuchen, darunter die aus Prag angereisten Freunde Franz Kaf- ka und Max Brod.4 Wenige Tage später, Ende Septem- ber 1909, kommen in Berlin 150 000 Schaulustige zur Flugschau auf dem Berliner Flugfeld Johannisthal, ebenso viele versammeln sich Mitte Oktober anläss- lich der ersten Flugschau in Budapest. Am 23. Okto- ber 1909 schließlich ist es auch in Wien so weit: Vor 200 000 Zuschauern steigt zum ersten Mal ein Mann in einem motorisierten Fluggerät in die Luft. Es ist kein Geringerer als der Franzose Louis Blériot, der am 25. Juli 1908 mit seinem sensationellen Flug über den Ärmelkanal berühmt geworden war.5 Blériots Flugschau in Wien „Endlich haben auch wir ihn gesehen, den fliegen- den Menschen, der als ein moderner Ikarus einfach zwei Flügel ausbreitet, um dem Kerker der Erden- schwere durch die Lüfte zu entfliehen.“ Mit diesen eu- Abb. 1  Louis  Blériot  in  seinem  Eindecker  vor  dem  Start  in  Budapest,  Oktober  1909.  Das interessante Blatt,  28.  Oktober  1909,  S.  7.  Foto:  Oskar  Kallos.