Seite - 59 - in Transformationen städtischer Umwelt - Das Beispiel Linz, 1700 bis 1900

59Regierende und Regierte | wurde die Wollzeugfabrik, die in den letzten Jahrzehnten nur noch Teppiche produziert hatte, aufgelassen und deren Räumlichkeiten in der Folge als Kaserne und Tabakfabrik genutzt, die ein staatliches Beschäftigungsprojekt mit rund tausend Arbeiter/innen bil- dete.93 Insgesamt zeichnet sich für das 19.  Jahrhundert eine wirtschaftliche Expansion ab, die zunächst vermutlich vor allem auf Klein- und Mittelbetrieben basierte : Bestan- den 1822 noch 1.014 Gewerbeberechtigungen, so existierten 1847 bereits 1.251 Polizei- gewerbe, 841 Kommerzialgewerbe und 76 »Handlungen«, 1859 2.533 Gewerbe und 74 »Handlungen« (vgl. auch Tab.  5).94 Tab. 5: Gewerbetreibende in Linz, 1822 und 1875 Branchen 1822 1875 Edelmetalle 7 18 Eisen, Kupfer, Zinn 52 82 Steine und Erden 7 14 Holz 59 96 Papier 13 29 Wolle, Seide 110 96 Leder 139 182 Verschiedene Grundstoffe 225 169 Nahrungs- u. Genussmittel 139 298 Gesundheitsdienst 48 10 Hausbau 10 27 Handelsgewerbe 102 425 Sonstige 103 320 Gesamt 1.014 1.763 Quelle : John/Stadler, Wirtschaftsraum, 130 Zwar gab es schon ab Ende der 1830er Jahre regelmäßige Dampfschifffahrtsverbin- dungen von und nach Linz, für die städtische Wirtschaft wurde diese Verkehrsinnova- tion aber erst ab der Mitte des 19.  Jahrhunderts relevant.95 Ende der 1850er Jahre  – im internationalen Vergleich »mit einiger Verzögerung«96  – erreichte die Eisenbahn Linz : Ab Dezember 1858 bestand eine Verbindung mit Wien, ab September 1859 mit Lam- bach, ab August 1860 mit Salzburg und ab September 1861 mit Passau. Dazu kamen ab den 1870er Jahren weitere Nebenbahnen, die Linz mit dem nördlichen bzw. südlichen 93 Sandgruber, Grenzen, 62. 94 John/Stadler, Wirtschaftsraum, 106 – 109. 95 Neweklowsky, Donauschiffahrt, 190f.; Fuchs, Produktion, 70f. 96 Lackner/Stadler, Fabriken, 18. Publikation im Sinne der CC-Lizenz BY 4.0