Seite - 113 - in Transformationen städtischer Umwelt - Das Beispiel Linz, 1700 bis 1900

113Omnipräsenz des Brennholzes | den. Ex post wurde dafür vor allem das Militär verantwortlich gemacht : Das  – wenn- gleich heute noch existierende  – Kapuzinerwäldchen sei durch französische Solda- ten »ruiniert« worden,28 auch am Pöstlingberg habe es aufgrund der französischen Schanzarbeiten Abholzungen gegeben, wodurch aber, wie in einer 1812 erschienenen Stadtbeschreibung pragmatisch festgestellt wurde, »die Aussicht freyer wurde«.29 Ab- holzungen resultierten ebenso aus der Errichtung der »Maximilianischen« Befesti- gungstürme in den 1830er Jahren, wobei es in diesem Fall primär um Flächen und nicht um die Gewinnung von Brennholz ging :30 Holz für das Brennen der Ziegel in den Linzer Ziegeleien bezog man aus Passau, Neuhaus und Gmunden, nur geringe Mengen kaufte man vor Ort bei Bauern ein, teilweise wurden Wolfsegger Braunkohle und Mauthausener Steinkohle genutzt.31 Auf andere punktuelle Abholzungen, die ebenso im Kontext der Umnutzung von Flächen gesehen werden sollten, deutet auch das Kartenmaterial des 19.  Jahrhunderts hin. Die größten zusammenhängenden Waldgebiete im Umland der Stadt bestanden zu Beginn des 19. Jahrhunderts nördlich der Donau, am Pfenningberg (östlich von Linz  – vgl. Abb.  1) und am westlich von Linz gelegenen Kürnberg. Der Kürnberger- wald wurde in den 1740er Jahren vom Stift Wilhering erworben und umfasste  – in den 1820er Jahren  – rund 12  Quadratkilometer. Aber auch dieses Holz trug vermutlich nichts zur Linzer Brennholzversorgung bei : Im Kürnbergerwald wurde der Großteil der jährlich geschlagenen rund 1.100  Klafter Holz (840  Klafter) von lokalen Nutzern, der Rest wohl vom Kloster (und seinen Dependancen) selbst verbraucht,32 für Holz- lieferungen aus den Wäldern am Pfenningberg gibt es keine Hinweise. Linz war vermutlich weitgehend von überregionalem Holzbezug abhängig. Dafür lag Linz günstig : Mit der Donau und der Traun verfügte die Stadt über vergleichsweise preiswerte Transportwege für Brennholz, zudem gab es in beiden Fällen flussaufwärts waldreiche Gebiete. Dass Brennholzpreis zu einem erheblich Teil aus den Transport- kosten bestand (wobei der Landtransport erheblich teurer war), zeigt ein Beispiel aus den 1730er Jahren : Das Freihaus Kremsmünster bezog aus dem oberösterreichischen Alpenvorland (möglicherweise aus der Gegend nahe Scharnstein) sechs Flöße mit Buchenholz, wobei man vor Ort für die Flöße, die in Linz wohl ebenso zu Brennholz verarbeitet wurden, 2  fl und für die Ladung 21  fl bezahlt hatte, der Wassertransport auf der Traun bis Zizlau und die Maut in Wels hatten 11  fl 30  kr gekostet, schließlich mussten noch 18  kr für den Wächter in Zizlau und 12  fl für den Transfer von dort bis ins Linzer Freihaus bezahlt werden.33 Auf der Donau wurde das Brennholz mit Schiffen und Flößen befördert, z. B. mit den »Kehlheimer« Schiffen, die 140  Klafter 28 LR E1f, Reg. 514 (205f.). 29 Heinse, Linz, 1. Aufl., 109 ; vgl. Pillwein, Beschreibung, 341. 30 Fink, Geschichte, 126. 31 Hillbrand, Türme, 80. 32 LR BVIII2, Reg. 808 (38f.) ; LR BVIII2, Reg. 885 (73f.). 33 LR BVI2, Reg. 1228 (179) ; vgl. Neweklowsky, Schiffahrt, Bd. 1, 614f. Publikation im Sinne der CC-Lizenz BY 4.0