Seite - 143 - in Transformationen städtischer Umwelt - Das Beispiel Linz, 1700 bis 1900

143Modifikationen der Lebensmittelversorgung | Jahre konnte ein »Normalschlepp« bis zu 650  Tonnen transportieren.245 1895 waren auf der Donau rund 15.100  Tonnen »Frucht« nach Linz gekommen246  – wenn man einen Pro-Kopf-Verbrauch von 100  Kilogramm annimmt (vgl. oben), dann benötigte die Stadtbevölkerung zu dieser Zeit jährlich nur rund 5.000  Tonnen Getreide. Einen erheblichen  – und stetig steigenden  – Beitrag zur städtischen Lebensmittelversorgung leistete die Eisenbahn.247 Die Westbahn hatte 1864 insgesamt über 120.000  Tonnen Getreide transportiert,248 1895 waren in Linz mit der Eisenbahn 8.569  Tonnen Ge- treide angekommen, 10.653  Tonnen wurden abgeschickt, beim Nutzvieh wurden vor allem Schweine bezogen : Den 28.797 angekommenen Schweinen standen nur 2.199 abgeschickte Schweine gegenüber.249 Tab. 21 : Über die Donau in Linz angekommene Lebensmittel, 1849 – 1868 Getreide- und Hülsenfrüchte Mehl Gemüse und Obst to %a to %a to %a 1849 34.068 40 1.577 2 1.061 1 1854 5.360 7 1.927 3 1.781 2 1858 7.992 12 807 1 931 1 1864 12.025 24 470 1 562 1 1868 17.432 29 57 0 587 1 Quelle : Eigene Berechnung basierend auf Winckler, Übersicht, 52f. a % der Gesamtfracht (gerundet) Da die zeitgenössischen Statistiken eher an Mengen interessiert waren und zuneh- mend nur noch die Kategorie »Oberösterreich« verwendet wurde, sind nur allgemeine Aussagen zum Linzer Lebensmittelhinterland der zweiten Hälfte des 19.  Jahrhunderts möglich : Das in Linz konsumierte Getreide scheint sowohl regionaler als auch überre- gionaler Herkunft gewesen zu sein, neben ungarischem Getreide sind ebenso Importe aus Bayern (und Exporte dorthin) anzunehmen.250 Infolge des Deutsch-Französischen Krieges (1870/1871) seien die Mehlpreise angestiegen, deshalb hätten die Linzer Bä- cker »Mehl aus Amerika und Ägypten« verwendet, erinnert sich Karl Hirnschrodt, der ab 1869 eine Bäckerei in Urfahr besaß. Die auf dessen Betrieb lastende Hypothek deutet auf weitere Bezugsquellen hin : Hirnschrodt hatte bei Mehlhändlern und der 245 Donau in Oberösterreich, 81 ; vgl. Neweklowsky, Schiffahrt, Bd. 2, 60 – 63. 246 RB 1895, 119. 247 Vgl. Schott, Urbanisierung, 215f. u. Cronon, Metropolis, 67 – 80. 248 Hoffmann/Meixner, Wirtschaftsgeschichte, Bd. 2, 92 ; Fuchs, Produktion, 73 – 76. 249 RB 1895, 124 u. 126. 250 Marx, Ende, 505f. Publikation im Sinne der CC-Lizenz BY 4.0