Seite - 170 - in Transformationen städtischer Umwelt - Das Beispiel Linz, 1700 bis 1900

170 | Zirkulationen und Output allen gangbaren Gassen und Plätzen zur Fortschaffung des Unraths […] in die Donau angebracht sind«.196 Tab. 27 : Kanalbauten in Linz, 1821 – 1840 Zeitpunkt/ raum Ort und Art des Kanals Kosten in fl (gerundet) 1821/1822 Landhaus über Unteren Graben in Donau (Hauptkanal) 4.000 1827 – 1831 Erweiterung zu Theater und oberer Promenade (Hauptkanal) 1835/1836 Erweiterung Klammgasse bis Hirschgasse (Hauptkanal), »Nebenkanal« bis Jung- bauerngasse und durch den Weingarten bis zur Kapuzinergasse über 8.000 1836 unterer Graben durch Landstraße bis nach Neuhäusel (Hauptkanal) 1839 Neuhäusel durch Langgasse bis Ausgang Herrengasse (Seitenkanal) 1.500 1840/1841 Kapuzinergasse (Erweiterung des Kanals, gepflastertes Rinnsal) ; Landstraße und Herrengasse durch die Spittelwiese (Verbindungskanal), städtisches Waaghaus bis Klostergasse und durch die Hahnengasse und Hofgasse auf den Hauptplatz (Kanal) ; dieser »schon früher« mit Hauptkanal vom Schmiedtor bis zur Donau verbunden 5.000 Quelle : AStL, Altakten, Sch. 172 u. 173 ; AStL, HS 1103 (Stadtratsprotokoll 1822), fol. 17b ; Fink, Geschichte, 123 ; Pillwein, Wegweiser, 168 ; LZ/IB, 26.9.1828 ; LZ/AB, 29.4.1831 ; LZ/AB, 31.5.1839, 299f. Diese Kanalprojekte gingen in Linz eindeutig von den Landesbehörden aus, die be- reits in den 1770er Jahren im Nahbereich der ihnen zugehörigen Gebäude als lokale Umgestalter aufgetreten waren (vgl. Kap.  7. Geordnete und modifizierte Umwelt) und sich auch zu Beginn des 19.  Jahrhunderts an den Planungen beteiligten resp. neue Kanalbauten einforderten.197 Die Grundlagen für die Kanalbauten der 1820er und 1830er Jahre wurden ausnahmslos durch die Ingenieure der Landesbehörden er- arbeitet, was zahlreiche Pläne dokumentieren.198 Das Interesse der Landesbehörden an neuen Formen der Fäkalentsorgung zeigt auch die Existenz eines »beweglich- geruchlosen Senkgrubenapparates« im Landhaus, was vermutlich ein Fassentsor- gungssystem darstellte und möglicherweise 1825 erworben wurde.199 Zudem wur- den die Kanalbauten erst durch die finanzielle Unterstützung der Stadt durch die Landesbehörden möglich : 1834 gewährten diese für die Kanalbauten ein Darlehen in der Höhe von 20.000  fl (CM), wobei Zinsen von 4  Prozent und eine jährliche Tilgung von 1.000  fl vorgesehen waren.200 Aus dem normalen städtischen Budget  – 1830 verzeichnete man Ausgaben in Höhe von 74.870  fl  – hätte man diese Projekte nicht umsetzen können, auch die »Beiträge« zur Kanalerrichtung, die man von den 196 Pillwein, Beschreibung, 309. 197 Vgl. AStL, HS 1102 (Stadtratsprotokoll 1821), fol. 108b u. 220a ; AStL, HS 1108 (Stadtratsprotokoll 1827), fol. 175a, 275a u. 275b. 198 Vgl. z. B. OÖLA, Karten- und Plänesammlung, VI/49. 199 LZ/AB, 18.4.1825 ; ebd., 28.10.1831 ; ebd., 7.9.1832. 200 OÖLA, Landschaftsakten, Sch. 214, B.III.17/No.  170. Publikation im Sinne der CC-Lizenz BY 4.0