Seite - 245 - in Transformationen städtischer Umwelt - Das Beispiel Linz, 1700 bis 1900

245Naturraum Um- und Hinterland | zeugt ;121 die »Aussicht« von dort »rührte […] mein Herz«, bekannte ein Linz-Besu- cher des Jahres 1829.122 Nördlich der Donau waren der bereits erwähnte Pöstlingberg und die dörfliche Ansiedlung St.  Magdalena populäre Nahausflugsziele. St.  Magda- lena, etwas erhöht am Abhang des Mühlviertler Hochlandes gelegen, konnte »am romantischen Gehwege« der Donau entlang »durch lachende Felder« erreicht wer- den.123 Auch in dem sonst relativ nüchternen »Franziszeischen Kataster« fand man überschwängliches Lob für die »herrliche Aussicht« von St.  Magdalena und »das dies- seitige schöne[,] einem Garten gleichende Donautal, durch welches die Städter teils zu Fuß teils auf der neugebauten [Pferde] Eisenbahn fahrend lustwandeln«.124 Beim Pöstlingberg waren ebenso die land- und forstwirtschaftlich genutzten Grünräume und der Ausblick auf das Donautal und die fernen Berge im Süden Hauptanziehungs- punkte.125 St.  Peter und Zizlau, ein von der Landwirtschaft und von Auen geprägtes Ge- biet südöstlich der Stadt, wurde von den Stadt- und Reisebeschreibungen des frühen 19.  Jahrhunderts bereits zu den »Erholungsorten« gezählt,126 wobei die Ärmlichkeit dieses peripheren Gebietes eher als Bestandteil eines ursprünglichen Landlebens ro- mantisch erfahren und gedeutet wurde.127 Mit dem 1836 erfolgten Anschluss an die Pferdeeisenbahn, der auf die Güterbeförderung zur Donau abzielte, verstärkte sich der städtische Besuch von Zizlau deutlich.128 An den Wochenenden fuhren zahlrei- che Personenwagen nach Zizlau : Gegen Ende der 1830er Jahre wurden an manchen Tagen angeblich »über 3000 Personen« befördert.129 Die Anzeige des Pächters eines Zizlauer Gasthaues aus dem Jahr 1838 sparte nicht mit lobenden Adjektiven : Zizlau liege »am reizenden Ufer der majestätischen Donau«, sei »mit schattigen Auen und herrlichen Wiesen« umgeben und weise eine »wahrhaft entzückende Aussicht der am entgegengesetzten Donau-Ufer im mahlerischen Farbenglanze prangenden Steyreg- ger Waldgebirge« auf.130 Die Pferdeeisenbahn weitete den Radius der bürgerlichen Freizeitaktivitäten aus : Mit ihr konnte man, wie Murrays »Handbook« 1837 betonte, den »fine view« in St.  Magdalena in nur zwanzig Minuten erreichen.131 121 Murray, Handbook, 123 – 125. 122 Krickel, Fußreise, 191. 123 Pillwein, Beschreibung, 343 ; vgl. Heinse, Linz, 1. Aufl., 108. 124 Bohdanowicz, Katzbach, 243 ; vgl. Koch, Donaureise, 10f. u. 13f u. OÖLA, Musealarchiv HS 178 (Ge- schichte der Stadt Linz von Ignaz Fink, Bd. 1, undat.), pag. 804. 125 Vgl. Pillwein, Beschreibung, 340 – 342 ; Deinhardstein, Skizzen, 188 – 190 u. Koch, Reise, 41. 126 Pillwein, Beschreibung, 354. 127 Kyselak, Skizzen, 408. 128 Fink, Geschichte, 118. 129 Heinse, Linz, 2. Aufl., 66. 130 LZ/IB, 29.6.1838. 131 Murray, Handbook, 123 – 125. Publikation im Sinne der CC-Lizenz BY 4.0