Seite - 278 - in Transformationen städtischer Umwelt - Das Beispiel Linz, 1700 bis 1900

278 | Versorgungskrise war und in Teillieferungen bis zum Ende des Jahres erfolgte.28 Im Mai 1771 orga- nisierten die Linzer Bäcker, die möglicherweise schon zuvor regelmäßig Getreide in größeren Mengen aus Oberungarn bezogen hatten, eine Getreidelieferung : Belegt ist ein Liefervertrag zwischen einem Linzer Schiffmeister und einem Konsortium von Linzer Bäckern über die Lieferung von 3.000  Metzen (ca. 130  Tonnen) Getreide. Der erste Teil dieser Lieferung wurde im Juli 1771 in Wien, ein zweiter Teil im September in Stockerau beschlagnahmt und das Getreide  – gegen spätere Entschädigung  – der oberösterreichischen Landschaft übergeben, also nach Linz weitertransportiert.29 Ein weiterer, ähnlich dimensionierter Transport wurde nicht beschlagnahmt.30 Im Verlauf des Jahres 1771 passierte auch ein Getreidetransport der Wiener Hof- kammer mit rund 3.000  Metzen, der für das tirolerische Schwaz bestimmt war, Linz. Aufgrund des hohen Preises  – pro Metzen hätte der Weizen 5  fl und der Roggen 4  fl 56  kr gekostet  – wurde das Getreide in Schwaz aber nicht angenommen, der Transport drehte bereits in Rosenheim um und kehrte nach Linz zurück. Dort stellte man fest, dass ein Teil der Ladung verdorben war, einen Teil verkaufte man, wobei dafür  – da die Stände nicht Eigentümer des Getreides gewesen waren  – ex post eine Ablöse bezahlt werden musste.31 Nachdem die Ernte des Jahres 1771 in Oberösterreich noch schlech- ter als die des Vorjahres ausgefallen war, beschlossen die Landstände im September 1771, 60.000  Metzen Roggen in Ungarn anzukaufen, und schickten dazu einen Ab- geordneten nach Ungarn, der aber keinen Vertrag abschließen konnte, da niemand vor Anfang April Preise festlegen wollte.32 Somit ersuchte man um staatliche Hilfe und bekam »Aerialgetreide« zugesagt. Dafür und für zusätzlich durch die Stände angekauf- tes Getreide wurden mit Linzer Schiffmeistern Transportverträge abgeschlossen  – dies kostete 250.000  fl, davon entfielen auf den Transport 70.000  fl. Hatte das Getreide in Ungarn pro Metzen noch 2 bis 2 ½ fl gekostet, so hatte sich das Getreide bis Linz auf über 4  fl verteuert.33 Abgegeben hat man das Getreide aber unter diesem Preis.34 Der Wassertransport war zwar deutlich billiger als der Landtransport, er barg aber dennoch Probleme : Der Höhepunkt der Getreideknappheit trat im Winter 1771 auf und fiel mit einem niedrigen Wasserstand der Donau zusammen, auch waren bei deutlich gestiegener Nachfrage die Transportkapazitäten begrenzt oder Schiffmeis- ter bereits mit Verträgen gebunden.35 Ein Linzer Schiffmeister konnte 1771 keine Transporte für die Landstände durchführen, da er für das Militär Getreide beförderte. 28 Kumpfmüller, Hungersnot, 107 u. 114. 29 OÖLA, Landschaftsakten, Sch. 930, G.XXIII.2/No.  38. 30 Kumpfmüller, Hungersnot, 108. 31 Ebd., 108 – 110. 32 Ebd., 111 – 114. 33 Ebd., 114 – 116 ; OÖLA, Landschaftsakten, Sch. 930, G.XXIII.2/No.  47 ; vgl. Neweklowsky, Getreide- transport, 344 – 347. 34 LR BIIA7, Reg. 9677 (144). 35 Kumpfmüller, Hungersnot, 63f. Publikation im Sinne der CC-Lizenz BY 4.0