Seite - 95 - in Rasende Reporter: Eine Kulturgeschichte des Fotojournalismus. - Fotografie, Presse und Gesellschaft in Österreich 1890 bis 1945

95Neue Helden kameras und meist mit Stativ arbeiten. Es ist schwie- rig für sie, das fliegende Gefährt so auf die Platte zu bannen, dass nicht ein verwischter kleiner Fleck am Himmel zu sehen ist, sondern ein eindrucksvolles, brauchbares Bild entsteht. Eingebaute Zooms ken- nen die Apparate zu dieser Zeit noch nicht. Dennoch lassen sich die Fotografen das große Ereignis nicht entgehen. Alle wichtigen Wiener Pressefotografen ha- ben ihre Kamera am Rande des Flugfeldes aufgestellt. Unter ihnen sind Heinrich Schuhmann sen., Charles Scolik jun. und Carl Seebald, der seine und fremde Bilder über die wenige Monate zuvor gegründete Fotoagentur „Illustrations-Zentrale“ vertreibt. Eben- so anwesend sind Fotografen der Fotohandelsfirma R. Lechner (Wilh. Müller). Ihre Bilder erscheinen in den kommenden Wochen in der illustrierten Presse. Trotz der massiven Präsenz der Fotografen er- scheinen aufgrund der geschilderten Schwierigkei- ten in der Presse nur wenige Aufnahmen, die Blériot in der Luft zeigen. Eines davon hat der namentlich nicht bekannte Fotograf des Interessanten Blattes auf- genommen (Abb. 3).16 Um sich ein besseres Sichtfeld zu verschaffen, hat er sich aus den Zuschauerrei- hen gelöst und sich über die hölzerne Absperrung hinweggesetzt, die die Schaulustigen vom Flugplatz trennt. Wohl mit Zustimmung der Ordner mit weißer Armschleife , die am Rande der Absperrung zu sehen sind (einen von ihnen erkennt man in der Bildmitte), hat der Fotograf sich einige Meter weit auf das Flug- feld vorgewagt. Von hier aus kann er die Zuschau- ermenge, die sich am Rande des Platzes drängt, in den Blick nehmen und zugleich das Fluggerät in der Luft ablichten. Trotz allem Aufwand ist auch sein Ergebnis nicht ganz befriedigend. Der Fotograf hat sichtlich Mühe, die Dramatik des Augenblicks in ein adäquates Bild zu übersetzen. Das Flugzeug ist aus relativ großer Entfernung aufgenommen. Es erscheint als kleiner, filigraner Schatten über der Zuschauer- menge, das Gestänge des Fahrwerks ist gerade noch auszumachen, den Piloten selbst sieht man gar nicht. Aber nicht nur die Fotografen, auch die Zuschauer selbst kämpfen mit den Schwierigkeiten der Wahr- nehmung. Einige von ihnen haben Feldstecher mit- gebracht, andere schützen ihre Augen mit der Hand gegen das helle Sonnenlicht. Die ungewohnte Darbie- tung vollzieht sich – vor allem am Anfang – für das Publikum viel zu schnell, als dass es ihr in Ruhe fol- gen könnte. „Der Aufstieg“, notiert Tage später der Redakteur der Wiener Luftschiffer-Zeitung, „hat sich so schnell, so überraschend vollzogen, daß die über- rumpelten Zuschauer erst nach und nach zu dem deutlichen Bewusstsein gekommen sind, was sie ei- gentlich vor sich sehen.“17 Und er ergänzt: „Man ist gekommen, um fliegen zu sehen, und dennoch dau- ert es Sekunden, Minuten, um sich über das Gefühl hinüberzuretten, daß das Wahrgenommene ein bloßer Traum sei.“ Neue Helden Blériots triumphaler Auftritt in Wien verleiht den österreichischen Flugpionieren gewaltigen Auftrieb. Die Massenbegeisterung für das Fliegen hält bis zum Ersten Weltkrieg ungebrochen an. Fast wöchentlich berichten die Blätter über technische Neuerungen und erzielte Rekorde. Flugzeuge und Piloten sind umjubelte Stars in der Öffentlichkeit. Die Aeronau- tik liefert in den Jahren vor dem Krieg – nicht nur in Österreich – eine Art kompensatorischen Heroenkult. Abb. 3  Louis  Blériots  Flug  am  23.  Oktober  1909  in  Wien.  Das interessante Blatt,  28.  Oktober  1909,  S.  11.