Seite - 264 - in Jemen - Traumhafte Bauten, Wilde Landschaften

REISEBERICHT 264 an. Manche beklagten sich auch darüber, dass der Fahrer zu schnell gefahren sei. Aber er konnte eigent- lich nichts für diesen Unfall und hatte instinktiv optimal reagiert. Sein Wagen war durch das unverantwort- liche Überholmanöver des Fahrers vom überholenden Lastkraftwagen und von der Felswand stark beschä- digt worden und es hatte uns alle extrem gefährdet. Unser Fahrer fuhr noch eine kurze Strecke weiter, bis er anhielt und den Schaden an seinem Taxi mit einer mitgeführten Taschenlampe rundum besichtigte. Eine der Türen ließ sich nicht mehr öffnen, alle Türen und auch die Kotbleche waren stark beschädigt, zum Teil war das Außenblech regelrecht von der Rahmenkons- truktion heruntergerissen. Aber alle Räder und Reifen waren funktionsfähig geblieben. Von hier an fuhr der Fahrer nur noch mit einer maximalen Geschwindig- keit von 80 km/h nach Sanaa weiter. Die weitere Fahrt war von heftigen Gebeten zu Allah durch die anderen Mitreisenden begleitet. Erst 2017 schaute ich mir die Gegend um Dhamar bei Google Earth genauer an und fand auch Baynun mit seinem Tunnel und dem Ruinenfeld bei der oberen Ortschaft. Da mir das Ruinenfeld für eine so wichtige Stadt, wie die spätere Hauptstadt des himiaritischen Reiches etwas klein vorkam, obwohl mir die Ruinen 1992 im Gelände groß erschienen waren, suchte ich die Umgebung von Baynun ab und entdeckte weitere Ruinen etwa 4 km (Luftlinie) nördlich von Baynun. Die- se ebenfalls U-förmige Anlage ist sicher wesentlich größer und es steht auf ihr eine kleine Siedlung. Wie alt diese Ruinen sind, kann man natürlich aus der Sa- tellitenaufnahme nicht eruieren; sie sollten daher von Archäologen untersucht werden. Die Ruinen haben die Koordinaten von 14.785454° nördlicher Breite und 44.646887° östlicher Länge. Der Tunnel liegt bei 14.746796° nördlicher Breite und 44.645220° Wagen keinen freien Platz mehr gab. Man rückte noch enger zusammen. Der Fahrer fuhr gut, aber sehr zügig – meist mit 120 km/h, was auf dieser engen Bergstraße, der Hauptverkehrsstraße von Süden nach Sanaa, sehr schnell ist. Einige der Fahrgäste beklag- ten sich über die hohe Geschwindigkeit, was aber keine Reduzierung bewirkte. Wir waren gerade auf einem sehr kurvenreichen Ab- schnitt der Straße vor einer Passstelle unterwegs und fuhren um eine Bergnase in einer nicht einsehbaren en- gen Rechtskurve, als wir uns zwei sich überholenden Lastkraftwagen gegenübersahen, die vielleicht 40 m von uns noch entfernt waren und auf uns mager be- leuchtet zufuhren. Ich sah eigentlich keine Lösung des Problems. Alles spielte sich wie in einem Zeitlupe-Film ab. Viel sehen konnte man nicht, weil es dunkel war. Der reaktionsschnelle Fahrer fuhr rechts unmittelbar an den senkrecht aufsteigenden Felsen heran, wo eine Wasserrinne aus dem Fels geschlagen worden war. Das Blech kreischte auf Stein. Auf der anderen Seite raspelten die Räder des überholenden Lastkraftwa- gens für Sekundenbruchteile das Blech des Taxis ab. Der Lärm war unbeschreiblich, der ganze Wagen wurde dabei extrem gebremst und zugleich nach rechts und nach links gebeutelt. Unmittelbar danach kamen wir schon wieder aus dem Wassergraben ne- ben dem aufsteigenden Felsen heraus auf die Straße. Es grenzte an ein Wunder, dass wir noch lebten und der Wagen sogar noch fuhr. Ich weiß nicht, ob einer der Lastkraftwagen an der Kurve über die Straßenkante in den Abgrund gestürzt ist, was ich mir vorstellen könnte. Im Jemen überprüft man so etwas jedenfalls nicht. Es sind schon zu oft Un- schuldige zu Schuldigen gemacht worden. Alle Mit- reisenden im Wagen riefen Allah in Dankesgebeten Abb. 300 Dieser Kanal im Paralleltal ist viele Meter über der Talsohle aus dem gewachsenen Felsen des Bergrückens gearbeitet worden und führte das Wasser von einem talaufwärts liegen- den antiken, inzwischen zer- störten Staudamm zum Tunnel und so ins Tal von Baynun.