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200 | Fluviale und aquatische Räume Bei der Umsetzung dieses Projektes kam es wiederum zu einer Kofinanzierung durch den Staat, der schließlich die weitgehende Zuschüttung des Fabrikarmes durchsetzte, wobei vorgesehen wurde, den untersten Teil als »Winterhafen« zu erhalten.109 Der Donauzugang für die Gewerbebetriebe wurde durch ein Eisenbahngleis ersetzt, 1887 begannen die Bauarbeiten zunächst mit Leitwerken und dann mit der Auffüllung des Fabrikarmes durch die Ausbaggerung des Hauptarmes,110 1894 waren die Bauarbei- ten größtenteils beendet und Gleisanschlüsse hergestellt (vgl. Abb.  21 u. 22).111 Dass die Stadt den Umschlagplatz als Prestigeprojekt in der Städtekonkurrenz sah, zeigen die zahlreichen Diskussionen und Aktivitäten rund um die Planungen, die sogar eine »Studienreise« des Gemeinderates nach Passau, Regensburg, Heilbronn und Mann- heim inkludierte. Die Neugestaltung des Umschlagplatzes zielte auch auf visuelle Be- reiche ab und sah die Erhaltung der Grünflächen der Strasserinsel und die Anlage einer neuen »Promenade« mit Bäumen vor, was schließlich einen größeren Bereich als die eigentlichen Hafenanlagen einnahm.112 Schon 1861 hatte der oberösterreichische Landesbaudirektor Baumgartner auf die Möglichkeit hingewiesen, »nach dem Vorbilde am Rhein und anderen Flüssen […] 109 Donau in Oberösterreich, 53 ; vgl. RB 1886, 86 – 88 ; RB 1887, 102. 110 Neweklowsky, Donau, 194 u. 204 ; Donau in Oberösterreich, 53. 111 Shields Mevissen, Circumstances, 37 ; Lackner/Stadler, Fabriken, 25. 112 RB 1894, 136 – 140 ; AStL, Materienbestand, Sch. 310 u. Sch. 311. Abb. 21 : Blick von der Strasserinsel auf den Fabrikarm zu Beginn der Regulierungsarbeiten, 1891 Publikation im Sinne der CC-Lizenz BY 4.0