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8.2 StoßbasierteTestverfahren 201 WieimAbschn.5.4gezeigtwurde, istdastatsächlichderFall: (Weitgehend)unabhängig von der konkretenweiterenRheologie und demProfil desRückprallkörpers ist die Stoß- zahl eine bestimmteFunktiondesVerhältnisses zwischenVerlust- undSpeichermodul bei der charakteristischen Zeitskala des Stoßes. Mithilfe der Gl.(5.56) und (5.61) lässt sich außerdemausderStoßdauereineweitere InformationüberdiebeidenModulnextrahieren. Deswegen ist durchdenRückpralltest der elastischeModul unddieViskosität desElasto- mersaufderZeitskaladerStoßdauerbestimmbar. Manmuss dabei allerdings bedenken, dass die imAbschn.5.4 erhaltenen Ergebnisse unter vereinfachendenAnnahmen zustande gekommen sind.Nicht berücksichtigtwurden beispielsweise dieWellenausbreitung (die gerade fürweicheMaterialienwie Elastomere sehrrelevantseinkann)oderderMullins-Effekt,alsodieEntfestigungeinerElastomer-Probe durchwiederholteBelastung. HärteprüfungnachLeeb AuchfürmetallischeProbenkommenRückpralltestszumEinsatz,indenenausderStoßzahl eineshartenRückprallkörpers aufplastischeEigenschaften–FließgrenzeoderHärte–der Probegeschlossenwird.Diese „HärteprüfungnachLeeb“ ist indenNormenDINENISO 16859-1bisDINENISO16859-3geregelt. ImUnterkapitel zumelasto-plastischenNormalstoßwurdedabeigezeigt,dassdieStoß- zahlhauptsächlichvondemVerhältniszwischenderStoßgeschwindigkeitundderkritischen Geschwindigkeit – die zur Erzeugung plastischerDeformationen nötig ist – bestimmt ist. Allerdings spielt auchdiePoissonzahldes indentiertenMediumseine (geringe)Rolle.Das ProfildesEindruckkörperswurde inseinemEinflussnichtgenaueruntersucht, ist aberver- mutlichebenfallsvonBedeutung,zumindestwennderKörperscharfeKantenaufweist,die wegenderauftretendenSpannungsspitzendasFließverhaltenverändern. DynamischeHärtemessungnachTaylor Taylor[19]schlugeinVerfahrenzurBestimmungderdynamischenHärtevor,dasinAbb.8.2 schematisch dargestellt ist: eine zylindrische Probe aus dem zu untersuchendenMaterial stößtmitrelativhoherGeschwindigkeitgegeneinestarreWand.AusderDifferenzzwischen derursprünglichenLängederProbeundderdeformiertenLängenachderKollision sowie derStoßgeschwindigkeitkannmandieBeschleunigungderProbeunddamitdiedynamische Härteabschätzen. Abb.8.2 Schematische DarstellungdesTaylor-Tests zurBestimmungder dynamischenHärteeiner zylindrischenProbe v L0 L L1 2