Seite - 377 - in Graz 1914 - Der Volkskrieg auf der Straße

Neue Wachposten | 377 Zum Radfahrerkorps: Das Grazer freiwillige Radfahrerkorps setzte sich laut Regierungskommissär „aus verschiedenen Ständen (Universitätsprofessoren, Ärz- ten, Ingenieuren, Angestellten, Arbeitern) zusammen“.674 Geführt wurde es an- fänglich von Oberstleutnant Franz Smutny. Eine erste Präsentierung und Prüfung fand bereits Ende August auf dem Sportplatz in der Korösistraße statt. Nach den ersten Ausfahrten, wie zum Beispiel nach Peggau oder nach Marburg (Maribor), veranstalteten die uniformierten Korpsmitglieder Anfang September eine Parade vor Kriegsminister Alexander von Krobatin in Wien. Krobatin war es letztendlich auch, der zu Kriegsbeginn anordnete, dass alle Korpskommandos ein Radfahrer- korps aufzubauen hatten. Beworben wurde es nicht nur von der Grazer Presse, sondern auch der Steirische Radfahrergauverband appellierte an seine Mitglieder, sich freiwillig dem Korps anzuschließen. Am Korps erkennt man durchaus An- sätze einer milieuvermischenden Gruppenbildung, die mehrere Alterskohorten umfasste und so der Einheitsbildung eine augenfällige, stabilisierende Basis von „unten“ gab. Das Korps ging später in (größere) Bataillone auf und kam an die Front. Zum Motorfahrerkorps: Über das militärische Kraftfahrtwesen der Monar- chie ist noch wenig bekannt.675 Seit 1903 setzte die Armee Autos und Motorrä- der bei Manövern ein. Ihr zentraler Aufgabenbereich umfasste den Melde- und Ordonnanzdienst. 1906 kam es zur Gründung eines k.  k.  freiwilligen Automo- bilkorps, das unter dem Kommando des jeweiligen Automobilklub-Präsidenten stand. Die Mitglieder des Automobilkorps verpflichteten sich, im Kriegsfall ih- ren Dienst (mit ihrem eigenen Fahrzeug) bei der Armee zu leisten. 1908 entstand dann das k.  k.  freiwillige Motorfahrerkorps. Ersten Recherchen zufolge stamm- ten die Korpsmitglieder vorrangig aus dem bürgerlichen Mittelstand.676 Gemäß der oben angeführten Tabelle verfügte das Korps im ersten Kriegsnovember über 96 Mitglieder. Über das k.  k.  freiwillige Motorfahrerkorps berichteten die Grazer 674 Grazer Stadtrat an Statthalterei-Präsidium, 4.9.1914, in: StLA, Statt. Präs. E91/2054/1914. Das Radfahrerkorps taucht des Öfteren in den Zeitungen auf. Im Folgenden beziehe ich mich weit- gehend auf: Das K.  u.  k. freiwilliges Militär-Radfahrer-Korps, in: Grazer Tagblatt, 30.8.1914, 3; Die erste Präsentierung des k.  u.  k.  Freiwilligen Radfahrer-Korps, in: Grazer Mittags-Zeitung, 1.9.1914, 2; Der steirische Radfahrergauverband, in: Grazer Tagblatt, 3.9.1914, 2; Die Parade des steirischen Radfahrerkorps vor dem Kriegsminister, in: Grazer Volksblatt, 5.9.1914, 4; K.  u.  k. freiw. Radfahrerkorps, in: Grazer Volksblatt, 11.9.1914, 5. 675 Vgl. einen ersten Überblick über das militärische Kraftfahrtwesen vor dem Ersten Weltkrieg in: Wagner (1987), 474–476. Das Buch „Österreich-Ungarns Kraftfahrtformationen im Weltkrieg 1914–1918. Ein Beitrag zur Geschichte der Technik im Weltkrieg“ von Wilfried Schimon (2007) stand mir nicht zur Verfügung. 676 Wagner (1987), 475.