Seite - 222 - in Reflexionen vor Reflexen - Memoiren eines Forschers

222 KAPITEL3. ZIELSUCHE westlich vonFreiburg zu fahren.Wir kurften also nach kurzemAufenthalt vomSpessart weiter in den Schwarzwald, wo ich sie zu einem entsprechendenQuartier brachte. Auch wenn der Tag dann schon ziemlich fortgerückt war, trat ich gleich wieder die Rückfahrt RichtungNürnbergmit offenemVerdeck durch den Schwarzwald an. Nur wenige Kilometer von Glottertal entfernt wurde ich plötzlich durch ein mächti- ges Gerumpel aus dem Schlaf gerissen. Ja, ich war offenbar für Sekunden am Steuer eingeschlafen.Die viele Stunden lange, fürmich völlig ungewohnteAutofahrt durch Süd- deutschland, das ständigeundzusätzlich ermüdende lauteDröhnendesMotors, die kurze entspannendePause inGlottertalunddie frischeSchwarzwaldlufthabenwohl zusammen- gewirkt, ummich zu übermannen und in einen Sekundenschlaf zu versetzen. Die Straße wich dort in einer leichten Linkskurve einerAnhöhe aus, an der sie dann entlang führte. Ungesteuert überwandderWagen den rechten Straßengraben, schraubte sichmit seinem Vorderradantrieb an der geschätzte 45◦ steilen Böschung hinauf und rutschte dannmit seiner linken Seite in den Straßengraben zurück. In dieser Stellung kam ich im offenen Wagen zumir und versuchte völlig benommenmir der Lage bewußt zuwerden. Daerklanghintermir ein schallendesGelächter.Eshatte sicheinLastwagenmitFahrer und Beifahrer auf der gleichen Route genähert. Sie erblickten vor sich die leere Straße und rechts imStraßengraben eine schräg amHang geparkte Cabriolimousinemit einem jungenSchnösel darin, einAnblick, der in seinerKomikbei ihneneineLachsalve auslöste. Sie stopptenhintermir, stiegenausundauch ichkletterteüber's offeneDachausmeinem Wagen.Meinwohl völlig verzweifelterAnblick regte ihrMitleid an. Zu dritt packtenwir denknapp800kgschwerenWagenundhievten ihnausdemGrabenzurückaufdieStraße. VomDreck abgesehenwar kein ernsthafter Schaden erkennbar und ich konnte in derTat meine Fahrt problemlos fortsetzen. Nicht auszudenkenwie ein solcher Unfall auch hätte ausgehen können! Der Unfall demonstrierte die Stabilität dieses viersitzigen Vorkriegsmodells in ein- drucksvollerWeise,dessenKarosserieausSperrholzgefertigtwar.SeinebesonderenMerk- male waren die beiden hinten angeschlagenen und also nach vorne öffnenden Selbst- mördertüren sowie der am Armaturenbrett angebrachte Krückstockschalthebel . Der Zweizylinder-Zweitaktmotor hatte 0,7 LiterHubraumund schaffte gut 80km/h.Er hatte mich in demhalben Jahr unserer Zweisamkeit nie wirklich im Stich gelassen, litt nur an einemgrundlegendenProblem: der Elektrik. Die Kabel waren wohl so verrottet, daß sich die Batterie über Nacht weitestgehend leerte. Ich lernte, denWagen über Nacht so zu parken, daß ich ihn morgens auf etwas abschüssiger Straße imwahrsten Sinne desWortes auf die Schulter nehmen und anschie-